11月18日，多家媒體報道，中央空管委即將在六大城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點。這六座城市是合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。?試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府。

　　空域是影響低空飛行器發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。國家開展eVTOL試點，意味著對未來低空經(jīng)濟場景的逐步開放，對eVTOL行業(yè)發(fā)展意義重大。eVTOL是什么？eVTOL會不會因此“站上超級風(fēng)口”迅速起飛，甚至成為下一個“中國新能源汽車行業(yè)”，成為中國經(jīng)濟的“新爆點”？

　　從石器時代開始，到火藥的發(fā)明，再到5G網(wǎng)絡(luò)的普及，像鳥一樣自由飛翔，一直是人類內(nèi)心難以抑制的渴望和夢想。運營大型客機的投資巨大，購買私人飛機的價格昂貴，如今eVTOL，有希望滿足更多人心中的夢想。

　　eVTOL，即電動垂直起降飛行器（electric Vertical Take-off and Landing）的縮寫，顧名思義，其核心概念在于電動、垂直起降和飛行三部分，出現(xiàn)在2010年左右。

　　2009年，全球第一家 eVTOL 企業(yè) JOBY 成立。2011年，直升機巨頭意大利的 August Westland 提出eVTOL概念。2016 年，Uber 提出 Uber Elevate 空中出租車計劃。2019年，歐洲航空安全局發(fā)布新的航空管理規(guī)定，應(yīng)用于小型 eVTOL 飛行器的適航認(rèn)證工作，代表全球官方開始認(rèn)可這一概念。

　　相對于傳統(tǒng)飛行器，eVTOL具有研制難度相對較小，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強，體積小，噪音低，適航風(fēng)險低，智能化程度較高，基建需求低，可在都市環(huán)境內(nèi)靈活部署，更加經(jīng)濟環(huán)保等諸多優(yōu)勢。

　　2024年被稱為中國低空經(jīng)濟商業(yè)化發(fā)展的元年。eVTOL作為低空經(jīng)濟的核心支柱，自然會獲得中央與地方政府密集出臺的產(chǎn)業(yè)政策扶持，以及社會資本的青睞。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有29個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）將“低空經(jīng)濟”寫入2024年政府工作報告，且北京、廣州、成都等22地已出臺低空經(jīng)濟相關(guān)規(guī)劃或支持政策，競逐“天空之城”。

　　截至11月4日，今年新增注冊低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)達(dá)7531家。

　　據(jù)來覓PEVC數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年前三季度低空經(jīng)濟賽道融資案例合計56起，較去年同期增加了9起，融資金額合計39億元，億元級別以上的融資至少14起。其中eVTOL最受關(guān)注，融資案例共20起，合計占比36.8%，融資金額30.8億元，合計占比79.0%。

　　政府和社會資本青睞eVTOL，因為中國有獨特的發(fā)展優(yōu)勢：

　?。?）市場優(yōu)勢：中國人口密集，地形復(fù)雜多樣，城市交通壓力較重，不論是運客還是運貨，潛在需求都是巨大的。eVTOL作為空間點對點運輸方式，可脫離地面束縛，縮短交通時間，緩解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力，自然很有希望。

　?。?）政策優(yōu)勢：中央與地方政府重視，有密集的利好政策支持。eVTOL作為新式交通工具，正需要強有力的政府用政策幫扶、推動、打開市場。

　　以億航為例，2023年10月13日，億航成功取得全球首張無人駕駛航空器許可證；2023年12月28日，EH216-S無人駕駛載人航空器獲得標(biāo)準(zhǔn)適航證，成為全球首個獲得適航證的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器。2024年4月，EH216-S再次拿下行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證。三個“全球首張”肯定離不開政府、民航局對eVTOL產(chǎn)業(yè)的支持。

　?。?）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：中國無人機行業(yè)較為成熟，eVTOL行業(yè)的起點較高。且從電機到電池，從激光雷達(dá)到電控，eVTOL與新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈重合度極高，方便獲取、使用新技術(shù)、新材料和生產(chǎn)制造能力。小鵬、吉利、廣汽等多家車企已經(jīng)入局。

　　未來兩年內(nèi)，將有大批機型進(jìn)入市場。

　　根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，任何單位或個人設(shè)計民用飛行器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請并獲得型號合格證（TC）；制造民用飛行器，需經(jīng)生產(chǎn)許可審定并獲得生產(chǎn)許可證（PC）；使用民用飛行器，需要經(jīng)單機適航檢查并獲得單機適航證（AC）。此外，特定型號的飛行器正式投入商業(yè)化運營之前，需要獲得運營許可證（OC）?，F(xiàn)有的 eVTOL適航審定實踐中每個項目按照一事一議的原則進(jìn)行處理，每個項目需單獨制定專用條件。

　　公開資料顯示，除已經(jīng)獲得三證的億航EH216-S外，沃蘭特VE25-100、沃飛長空的沃飛天馭AE200、時的科技E20、御風(fēng)未來M1B、小鵬匯天X3-F、峰飛的盛世龍等機型已經(jīng)處于民航局的TC申請受理環(huán)節(jié)中。

　　eVTOL的商用場景正在不斷拓展。

　　2024年2月，全國首條eVTOL跨城跨灣航線試飛成功。此次活動由峰飛航空科技自主研制的航空器eVTOL——“盛世龍”執(zhí)飛，模擬從深圳蛇口郵輪母港前往珠海九洲港碼頭的出行場景，跨海飛至珠海九洲港碼頭后穩(wěn)穩(wěn)著陸，將單程3小時左右的地面車程縮短至20分鐘。

　　盛世龍——eVTOL載人航空器，最大起飛重量2000公斤，最大載人數(shù)5位，巡航速度200公里/小時，最大航程250公里，像直升機一樣垂直起飛，無需傳統(tǒng)機場和跑道，純電動力、安全環(huán)保、安靜舒適，通過手機平臺一鍵預(yù)約即可乘坐，實現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點對點出行。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，實現(xiàn)規(guī)?；\營后，深圳－珠海間的單程市場價格將在每人兩三百元左右。目前深圳蛇口－珠海九洲之間的船票價格為140元/人，長途大巴車票在100元/人左右?？紤]到節(jié)約大量時間，這個票價應(yīng)該不算太貴。

　　除了“空中公交車”，eVTOL還可能成為“私人交通工具”。

　　11月12日，在中國航展上，小鵬匯天進(jìn)行了分體式飛行汽車“陸地航母”全球首次公開飛行，展示陸行“母艦”和飛行器自動分離結(jié)合的全過程，同時為eVTOL和新能源汽車行業(yè)打開了想象空間。

　　簡單總結(jié)，那就是汽車C照能開，一鍵操作陸行體和飛行體的自動分離、結(jié)合，飛行器“能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘上手、3小時熟練”，售價在200萬以內(nèi)。

　　eVTOL需要的關(guān)鍵技術(shù)正在快速發(fā)展，推動相關(guān)產(chǎn)品的水平不斷提高。

　　11月13日，億航智能宣布實現(xiàn)全球首個eVTOL固態(tài)電池飛行試驗，將續(xù)航提升至48分鐘。億航智能的技術(shù)團(tuán)隊透露，該固態(tài)電池可以顯著提升eVTOL的續(xù)航能力，預(yù)計提升幅度在60%至90%之間，使得多種飛行需求得以滿足。

　　eVTOL需要的耐心資本也在持續(xù)入場。

　　11月11日，在2024粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大會上，珠海宣布組建低空經(jīng)濟基金群，目標(biāo)規(guī)模100億元，首期規(guī)模15億元，由華發(fā)集團(tuán)管理，將重點關(guān)注eVTOL整機、民用無人機及其下游應(yīng)用，助力珠海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)延鏈、補鏈、強鏈，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和韌性，拓展產(chǎn)業(yè)覆蓋面和價值端，形成新的增長點。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，已有北京、廣州、重慶、蘇州、武漢、江西等20個省市發(fā)起設(shè)立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模從10億元到200億元不等。比如，武漢提出市、區(qū)共同形成總規(guī)模不低于100億元的低空經(jīng)濟發(fā)展基金群；蘇州在今年新簽約了16個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模超過200億元；深圳擬發(fā)起設(shè)立總規(guī)模100億元的產(chǎn)業(yè)基金，聚焦人工智能、低空經(jīng)濟、高端裝備等重點戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　市場上也有壞消息。近日，德國eVTOL企業(yè)Lilium因資金短缺無法維持兩家主要子公司運營而正式申請破產(chǎn)。誰都想不到，這家曾被稱為低空領(lǐng)域“特斯拉”的公司，沒落速度如此之快，甚至就在四個月之前，Lilium才剛剛在中國開了分公司。

　　對于中國來說，Lilium的失利，應(yīng)該是一記警鐘。中國eVTOL行業(yè)百花齊放、百家爭鳴看似繁榮，但在激烈的競爭下，未來必然會有大批企業(yè)“掉隊”甚至破產(chǎn)，如何避免重復(fù)投資，如何減少不必要的過度競爭，應(yīng)該提早列入日程。電動飛行器能否成為中國經(jīng)濟的“新爆點”？未來的城市交通將變成什么樣子？

　　如何正確推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　本周六（11月23日）晚9點，鴻學(xué)院微課堂將與您共同探討《電動飛行器能否成為中國經(jīng)濟的“新爆點”？》。六大城市開展eVTOL試點，是否標(biāo)志著eVTOL作為低空經(jīng)濟的核心載體，已邁入規(guī)模商用階段？電動飛行器能否成為中國經(jīng)濟的“新爆點”？歡迎大家積極參與！

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