（“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航首航貨輪抵達(dá)陽邏港碼頭）

　　一艘來自印度尼西亞（以下簡稱“印尼”）拉博塔港的直航貨輪，滿載鎳濕法冶煉中間品粗制氫氧化鎳（MHP），在經(jīng)歷跨海越江的旅程后停泊在湖北省武漢市陽邏港A區(qū)碼頭。

　　11月30日，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線正式開通。該直航航線也是湖北省打造的長江中游第一個散雜貨國際班輪航線，開創(chuàng)了印尼直達(dá)湖北省的海江聯(lián)運(yùn)“點對點”“一船到底”運(yùn)輸新模式。

　　記者了解到，MHP是生產(chǎn)新能源動力電池材料三元前驅(qū)體的主要原料之一，由“中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)”格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”，002340.SZ）在印尼中蘇拉威西島投資的企業(yè)生產(chǎn)。而在此前，格林美從印尼運(yùn)輸回國的MHP并不能直通湖北省，只能采取省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運(yùn)方式，不僅運(yùn)輸時間長，物流成本也較高。

　　據(jù)介紹，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線從今年5月開始申請謀劃到9月30日正式獲批，僅用時約4個月。湖北港口集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李小明表示，此次直航航線的開辟，開創(chuàng)了印尼直達(dá)湖北省“一船到底”的運(yùn)輸新模式，將有效降低雙邊物流成本，深化湖北省與印尼及我國中西部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。

　　海江聯(lián)運(yùn)“點對點”直航

　　“充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道?！痹缭?013年，作為長江中上游最大的集裝箱碼頭，陽邏港在發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)方面就被寄予厚望。

　　此次開通首航的“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線，也是繼武漢至日本、韓國、俄羅斯、越南國際直航航線開通以來，陽邏港近5年來開通的第5條國際近洋直航航線。

　　在過去5年，格林美從印尼生產(chǎn)的鎳資源并不能直通湖北省，必須先從拉博塔港裝船運(yùn)到廣州黃埔港或江蘇連云港，再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到湖北省使用，異地報關(guān)、驗貨、收貨的方式導(dǎo)致運(yùn)輸時間長、物流成本高。

　　在此背景下，和其他依托港口運(yùn)輸優(yōu)勢的國內(nèi)同行企業(yè)相比，格林美因物流成本差異，降低了市場競爭力。

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步打通鎳相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易通道，今年5月，格林美向湖北省政府提出申請，請求開通印尼拉博塔港至武漢陽邏港的海江直達(dá)往返服務(wù)，采用海江聯(lián)運(yùn)“點對點”“一船到底”的運(yùn)輸模式。

　　在接到企業(yè)訴求后，湖北省相關(guān)部門迅速響應(yīng)，就“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航事宜進(jìn)行專題研究。9月30日，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線正式獲批，從謀劃到落地僅用了4個月時間。

　　格林美集團(tuán)董事長許開華表示，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線開通，改變了以往貨物從湖北省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運(yùn)環(huán)節(jié)，不僅降低了物流成本，顯著提升了通關(guān)與物流效率，還將有力增強(qiáng)湖北省綠色產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　“湖北省地處多個國家戰(zhàn)略交匯點，陽邏港發(fā)揮著關(guān)鍵支撐作用?！焙笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任王偉在致辭中表示，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線的開通，突破了傳統(tǒng)物流瓶頸，將成為連接湖北省與世界的重要橋梁。

　　湖北省商務(wù)廳黨組成員、副廳長陳華榮也表示，此次直航航線的開通，標(biāo)志著湖北省在長江黃金水道和綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)深度融合方面邁出了新步伐。

　　“出?！睋屨枷∪辨囐Y源

　　鎳被稱為“工業(yè)維生素”，被廣泛用于不銹鋼生產(chǎn)制造領(lǐng)域，以增加不銹性和耐蝕性。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力電池正呈現(xiàn)出提升能量密度的高鎳化趨勢，鎳在電池端的用量也將逐步提升。

　　聯(lián)合資信報告顯示，中國鎳資源稀缺，但同時擁有全球最大的不銹鋼及新能源汽車消費(fèi)市場。從產(chǎn)量口徑來統(tǒng)計，2015年以來，中國鎳礦砂及精礦對外依存度均在80%以上；從消費(fèi)口徑來計算，中國原生鎳對外依存度在93.5%以上。

　　根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年，中國鎳礦進(jìn)口總量為4481.9萬噸，同比增加457.82萬噸，增幅11.38%?！半S著中國新能源汽車的快速發(fā)展及原生鎳產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化，未來無論是從產(chǎn)量口徑還是消費(fèi)口徑，中國鎳資源的對外依存度都將呈現(xiàn)增長趨勢?！甭?lián)合資信在報告中表示。

　　而印尼是全球鎳儲量最為豐富的國家，占世界鎳總儲量的42%，吸引了國內(nèi)包括格林美在內(nèi)的主要三元前驅(qū)體企業(yè)收購海外礦產(chǎn)，并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)原材料加工基地。

　　相關(guān)資料顯示，2018年以來，格林美“出?！庇∧幔⒃谥刑K拉威西島投資建成鎳資源高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鎳資源HPAL（高壓酸浸技術(shù)體系）已達(dá)到年產(chǎn)15萬噸的規(guī)模。

　　根據(jù)公告，今年11月10日，格林美與淡水河谷印尼公司簽署項目投資合作框架協(xié)議，雙方將在印尼中蘇拉威西省聯(lián)合開發(fā)一個HPAL工廠及其配套基礎(chǔ)設(shè)施（包括但不限于硫酸廠、選礦廠和尾礦儲存設(shè)施）。

　　按照計劃，格林美在上述項目中的資本支出不超過14.2億美元，將處理來自淡水河谷印尼公司一個礦區(qū)的部分紅土鎳礦，將其轉(zhuǎn)化為符合市場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的含鎳和鈷的混合氫氧化物沉淀產(chǎn)品，目標(biāo)產(chǎn)能為每年6.6萬噸鎳含量的MHP產(chǎn)量，以及積極考慮開發(fā)一個正極和前驅(qū)體工廠（下游工廠）。

　　格林美方面在公告中表示，與淡水河谷印尼公司簽署合作協(xié)議共同開發(fā)鎳資源，建設(shè)HPAL工廠，有利于充分發(fā)揮雙方在全球范圍的資源、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈等方面的優(yōu)勢，在印尼打造具有全球競爭力的綠色鎳資源以及下游材料產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在印尼的綠色鎳資源開發(fā)布局。

　　格林美在印尼坐擁更多鎳資源，并在湖北省武漢市和荊門市布局有動力電池再生利用工廠，也亟須打通鎳資源連通的海江聯(lián)運(yùn)快速通道。在“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線開通后，格林美在印尼生產(chǎn)的鎳資源及相關(guān)產(chǎn)品不經(jīng)換船與中轉(zhuǎn)，便可一船直達(dá)武漢。

　　王偉表示，通過構(gòu)建海江聯(lián)運(yùn)“點對點”“一船到底”的運(yùn)輸新模式，有助于實現(xiàn)節(jié)省時間和降本增效目標(biāo)，為經(jīng)貿(mào)往來、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域振興注入強(qiáng)勁動力，提升了湖北省在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的競爭力。