作者|王迪

　　萬(wàn)億低空經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海拉開(kāi)序幕。美團(tuán)、順豐、京東物流、中國(guó)郵政等巨頭搭建城市低空物流網(wǎng)絡(luò)，落地?zé)o人配送。小鵬匯天、吉利沃飛等車企多輪融資用于飛行汽車研發(fā)、量產(chǎn)以及商業(yè)化，寧德時(shí)代、廣汽等公司也將目光鎖定萬(wàn)億級(jí)新賽道。

　　在中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍看來(lái)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)之所以突然崛起，得益于中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，運(yùn)用在汽車上的產(chǎn)業(yè)逐漸向空中發(fā)展?！半m然通用航空時(shí)代離我們太遠(yuǎn)，但是低空經(jīng)濟(jì)離我們很近。這與人均GDP的購(gòu)買力密切相關(guān)?！绷_軍稱。

　　低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)是1000 米以下航空飛行器為主，尤其以eVTOL、H2eVTOL、大中型無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、輕便型小飛機(jī)為主，大都是200公里以內(nèi)的短距離，端對(duì)端，解決物流快遞、空中巴士、急救搶險(xiǎn)、旅游觀光等為主。低空經(jīng)濟(jì)業(yè)是少數(shù)同時(shí)涵蓋一二三產(chǎn)業(yè)的新興經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

　　“至少未來(lái)5到10年低空經(jīng)濟(jì)都是熱點(diǎn)。2030年中國(guó)的GDP有望達(dá)到200萬(wàn)億，而中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)空間將達(dá)到10萬(wàn)億?！绷_軍在接受鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪時(shí)指出，未來(lái)三年在低空經(jīng)濟(jì)的眾多形式中無(wú)人機(jī)會(huì)是主流。中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，目前中國(guó)無(wú)人機(jī)占全球的70%，2030年中國(guó)的無(wú)人機(jī)有可能成為第一個(gè)破萬(wàn)億市場(chǎng)的國(guó)家。

　　低空經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)核心是線路開(kāi)放及常態(tài)化。雖然低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，但是，人們對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知還沒(méi)有統(tǒng)一，目前低空經(jīng)濟(jì)在國(guó)外沒(méi)有成熟的商業(yè)模式可以借鑒。

　　羅軍認(rèn)為，當(dāng)下低空經(jīng)濟(jì)需要破局，首先要做好頂層設(shè)計(jì)，前期各地陸續(xù)出臺(tái)的低空經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)，都屬于宏觀層面，現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性較弱。要結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，制定切實(shí)可行的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖；二是集中做好空中網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和低空指揮平臺(tái)建設(shè)，以及地面飛行站和服務(wù)站等基礎(chǔ)設(shè)施與配套服務(wù)建設(shè)，確保飛行器飛起來(lái)，并安全有序運(yùn)行；三是充分激發(fā)市場(chǎng)活力，通過(guò)市場(chǎng)配置資源，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)整需求，集中開(kāi)發(fā)一批可以快速?gòu)?fù)制的應(yīng)用場(chǎng)景；四是高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)園區(qū)，率先實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源集聚，率先構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈；五是加快低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)人才、技術(shù)人才和專業(yè)人才的培養(yǎng)。

　　此前，針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)是否成為下一個(gè)光伏行業(yè)、無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展方向、低空經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)景模式、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)、無(wú)人駕駛等熱點(diǎn)話題，羅軍回答了鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)的提問(wèn)。

　　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍

　　以下為鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)與羅軍的對(duì)話節(jié)選：

　　01 飛行汽車象征意義大于實(shí)際意義，實(shí)用性不強(qiáng)

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：很多風(fēng)口行業(yè)都免不了一種輪回。風(fēng)口之上，無(wú)數(shù)企業(yè)蜂擁而至，得到大力發(fā)展，過(guò)段時(shí)間可能產(chǎn)能過(guò)剩、形成泡沫。您覺(jué)得低空經(jīng)濟(jì)會(huì)成為下一個(gè)光伏行業(yè)嗎？

　　羅軍：任何一個(gè)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)都是這樣走過(guò)來(lái)的。它必須要進(jìn)行自我淘汰。既然是市場(chǎng)行為，大家都去發(fā)展，就有可能形成擴(kuò)散。就會(huì)進(jìn)行充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：很多車企在布局飛行汽車領(lǐng)域，您怎么看？

　　羅軍：目前發(fā)布的所謂飛行汽車，有汽車的功能，可以在地面上跑，又能在空中飛。我個(gè)人判斷它是象征意義大于實(shí)際意義。實(shí)用性不強(qiáng)，但是不能說(shuō)人家不能探索。還有一部分人將特色飛行器也叫做飛行汽車，這一概念肯定是不準(zhǔn)確的。

　　02 地方政府可以通過(guò)售賣空中航線增加財(cái)政收入

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：您覺(jué)得低空經(jīng)濟(jì)的哪些領(lǐng)域?qū)⒊蔀橛c(diǎn)？

　　羅軍：低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)一定是無(wú)人機(jī)是主流。讓無(wú)人機(jī)先飛起來(lái)，現(xiàn)在管理還沒(méi)有跟上，2026年會(huì)有低空飛行器陸續(xù)投入運(yùn)行。2030年中國(guó)至少會(huì)有10萬(wàn)駕eVTol新型飛行器，像eVTOL此種一二百萬(wàn)元的飛機(jī)將逐漸進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

　　目前很多人聚焦空中出行。第一是要建“空中走廊”，像滴滴這樣的空中的士，已經(jīng)有人盯上了。第二，像過(guò)去10年前，大家做充電樁到處圈地，有很多人開(kāi)始進(jìn)入城市服務(wù)站，建設(shè)過(guò)后在運(yùn)營(yíng)中收取費(fèi)空中費(fèi)用，這都是新業(yè)態(tài)。

　　我也給很多城市提供過(guò)建議，將空中的交通指揮網(wǎng)絡(luò)都建立起來(lái)，還有地面上這么多飛行站、服務(wù)站。最關(guān)鍵的是控制看不見(jiàn)的航線，以后可以做底層資產(chǎn)，做金融產(chǎn)品數(shù)字資產(chǎn)。地方政府以后可以不用通過(guò)賣地，而是通過(guò)售賣空中的航線增加財(cái)政收入。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：雖然我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟，規(guī)模以上無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò) 2000 多家，但是大多數(shù)大中型無(wú)人機(jī)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，說(shuō)明大多數(shù)無(wú)人機(jī)企業(yè)沒(méi)有找到很好的應(yīng)用場(chǎng)景。您覺(jué)得低空經(jīng)濟(jì)哪一場(chǎng)景會(huì)率先跑通？

　　羅軍：無(wú)人服務(wù)的物流快遞。包括緊急藥品等貨物的物流運(yùn)輸。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：您覺(jué)得電池會(huì)成為制約無(wú)人機(jī)發(fā)展的因素嗎？

　　羅軍：無(wú)人機(jī)續(xù)航能力有限。雖然是近200公里，但是它在起飛和下降的過(guò)程中，能量輸出及耗電量非常大。無(wú)人機(jī)的電池與汽車的電池不一樣，航空電子電池的輸出功率要比汽車電子的功率強(qiáng)幾十倍。但是，不用擔(dān)心電池密度及續(xù)航能力的問(wèn)題。因?yàn)楝F(xiàn)在變化很快，幾年前的電動(dòng)汽車發(fā)展到現(xiàn)在變化很大。

　　03 2030年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)，未來(lái)三年無(wú)人駕駛會(huì)全面覆蓋

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：由于“空天地一體化”的進(jìn)一步落實(shí)，未來(lái)汽車產(chǎn)量及銷量會(huì)否壓縮？

　　羅軍：2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了4.4億輛，其中汽車3.45億輛?。到2030年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)，汽車數(shù)量達(dá)到峰值之后或會(huì)下降。更多有錢人會(huì)選擇空中飛行器，選擇空中出行。對(duì)汽車需求量的減少。會(huì)讓高端豪車受到?jīng)_擊。但是中低收入群體還會(huì)選擇買車。這一判斷主要基于通過(guò)飛行器的測(cè)試，人們的消費(fèi)習(xí)慣開(kāi)始變化。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：您如何看待目前爭(zhēng)議比較大的無(wú)人駕駛？如何評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛技術(shù)？

　　羅軍：無(wú)人駕駛是必然趨勢(shì)，以后汽車會(huì)分兩種：有人駕駛和無(wú)人駕駛。未來(lái)三年無(wú)人駕駛會(huì)全面覆蓋，人們可以選擇乘坐無(wú)人駕駛和有人駕駛。甚至可以提前預(yù)約什么時(shí)間要去哪里。與汽車一樣，這些都可以實(shí)現(xiàn)。目前沒(méi)有大力推動(dòng)無(wú)人駕駛有兩個(gè)原因：一是勞動(dòng)力替代的原因，二是安全的原因，很多配套措施還沒(méi)有達(dá)到那一步，因?yàn)楹芏酂o(wú)人駕駛的規(guī)則還沒(méi)完全出來(lái)。

　　很多人認(rèn)為無(wú)人駕駛比有人駕駛更安全。國(guó)外的馬斯克的無(wú)人駕駛技術(shù)是用紅光視網(wǎng)膜去測(cè)試，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)主要依賴的是視覺(jué)傳感器和激光雷達(dá)技術(shù)。?大家都在加速研究進(jìn)程，主要看哪個(gè)更有說(shuō)服力，但我覺(jué)得誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。我們不會(huì)完全使用國(guó)外的東西。未來(lái)三年無(wú)人駕駛不超過(guò)5年就會(huì)實(shí)現(xiàn)立法。頂層設(shè)計(jì)如果清晰了，低空經(jīng)濟(jì)就會(huì)實(shí)現(xiàn)“空天地一體化”。

　　04 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園有利于盤(pán)活閑置資產(chǎn)，量產(chǎn)之后飛機(jī)價(jià)格將大幅下降

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：感覺(jué)不論消費(fèi)如何升級(jí)，普通人還是買不起價(jià)格一二百萬(wàn)的飛機(jī)。

　　羅軍：消費(fèi)在升級(jí)，質(zhì)量提升以后，在相互競(jìng)爭(zhēng)中價(jià)格也會(huì)降下來(lái)。生產(chǎn)10駕和生產(chǎn)1萬(wàn)駕飛機(jī)的成本不一樣。未來(lái)飛機(jī)的價(jià)格可能和汽車的價(jià)格類似，價(jià)格降到一二十萬(wàn)都有可能。

　　地面的基礎(chǔ)設(shè)施，空中的航線管理，甚至使用航線的優(yōu)先級(jí)，誰(shuí)先回誰(shuí)后飛，這些都需要規(guī)劃，這將形成整個(gè)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。現(xiàn)在很多地方也在建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：以前如火如荼的特色小鎮(zhèn)，也曾經(jīng)演變?yōu)椤翱招逆?zhèn)”和“鬼鎮(zhèn)”等亂象問(wèn)題?，F(xiàn)在做低空經(jīng)濟(jì)，會(huì)不會(huì)造成以前的小鎮(zhèn)換“一張皮”，直接變低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。

　　羅軍：這很常見(jiàn)。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，房地產(chǎn)現(xiàn)在低迷，如果結(jié)合低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，對(duì)盤(pán)活閑置資產(chǎn)作用大嗎？

　　羅軍：肯定能有作用，至于能拉動(dòng)多少規(guī)?，F(xiàn)在不好說(shuō)，但是它對(duì)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)金融能帶來(lái)益處。這也是國(guó)家要大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的原因。

　　鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)：低空領(lǐng)域空間廣闊，如何要實(shí)現(xiàn)有序地飛行？

　　羅軍：現(xiàn)在已經(jīng)有空天地網(wǎng)絡(luò)圖。例如，星圖會(huì)立體圖，它已經(jīng)劃分好了每一個(gè)層級(jí)。比如，無(wú)人駕駛的飛機(jī)只能飛某一區(qū)域。

　　未來(lái)無(wú)人駕駛飛機(jī)可以把你送到目的地，再回到停機(jī)的地方。當(dāng)你走的時(shí)候它再過(guò)來(lái)接你。這可能是下一步了，像無(wú)人駕駛汽車一樣。