華聲在線全媒體評論員 楊興東

10月23日的國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國說，將探索建立通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。自去年底中央經(jīng)濟工作會議正式將低空經(jīng)濟列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，低空經(jīng)濟已成為“高頻詞”。

低空經(jīng)濟是一片藍(lán)海。賽迪研究院《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%;預(yù)計到2026年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

發(fā)展低空經(jīng)濟，其時已至。黨的二十屆三中全會《決定》提出，“加強新領(lǐng)域新賽道制度供給”“引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”。民用航空局發(fā)布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，為低空空域放開提供了依據(jù);工信部發(fā)布《民用無人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》，就是要促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展;《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，為助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法治保障。湖南成為全國第一個全域低空空域管理改革試點拓展省份，出臺全國第一部地方性通航法規(guī)，建立全國第一個覆蓋全省的低空監(jiān)視網(wǎng)，發(fā)展低空經(jīng)濟，政策東風(fēng)之下迎來最好時機。

作為新賽道，發(fā)展低空經(jīng)濟，短板在哪里?從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來看，我省通航產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢側(cè)重于傳統(tǒng)通航研發(fā)制造，缺乏龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)力不強;從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，受生態(tài)紅線、耕地紅線等因素制約，部分地方通用機場選址山上，造價偏高且籌資困難，導(dǎo)致建設(shè)進(jìn)度緩慢……揚優(yōu)勢、固根基、補短板，低空經(jīng)濟的未來才有更為廣闊的空間。

建設(shè)“天空之城”，路在腳下。從目前來看，各地都有各自的招，但關(guān)鍵是因地制宜，尊重市場規(guī)律。低空經(jīng)濟是以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。比如觀光旅游“打飛的”，無人機送快遞，植保無人機進(jìn)行田間管理等。堅持以需求為導(dǎo)向，拓展“低空經(jīng)濟+”的范圍，貼近消費群體的使用，將是“天空之城”從云端到我們身邊的現(xiàn)實路徑。