“目前，全國多個城市競相布局低空經(jīng)濟，湖北與武漢若能充分發(fā)揮稟賦優(yōu)勢，將“千湖之省”轉(zhuǎn)型為“千機場之省”，將可重塑武漢“空中樞紐”的區(qū)位優(yōu)勢。”

15日，華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授、院長譚剛毅在武漢市社科院大江論壇第43期講座上，以《面向未來的低空人居環(huán)境建設(shè)與城市能級提升探索》為主題，指出低空經(jīng)濟是潛力巨大的長期賽道，一旦大規(guī)模商用和普及，將重塑未來出行格局，創(chuàng)造全新的生活方式和社會形態(tài)，帶來“立體交通”和多維人居環(huán)境。

發(fā)展低空經(jīng)濟，首先要打破“規(guī)模不足”瓶頸

“在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，同等服務(wù)效能下，低空模式的成本往往更低。只要解決安全、效率、規(guī)模三大問題，低空經(jīng)濟不止于‘飛起來’，更是重塑文明與城市的新質(zhì)生產(chǎn)力”。譚剛毅稱。

據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來低空經(jīng)濟市場規(guī)模有望突破2萬億元，部分機構(gòu)甚至預(yù)測將達5萬億元以上。低空經(jīng)濟前景廣闊，但當前發(fā)展仍面臨“叫好不叫座”的現(xiàn)實困境。

譚剛毅用一組數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)差距：2023年全年中國民航運輸架次約100萬架次，而小型飛行航空器年飛行量僅2000多架次，量級相差50倍?！耙?guī)模不足直接導(dǎo)致商業(yè)閉環(huán)難以形成，現(xiàn)在多數(shù)項目靠政府補貼、情懷投入或資本輸血，盈利模式難以持續(xù)?！?/p>

他進一步分析，低空經(jīng)濟要實現(xiàn)“從試點到產(chǎn)業(yè)”的跨越，需突破三大核心痛點：首先是空域放開不夠，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，空域規(guī)劃尚未形成“立體網(wǎng)絡(luò)”，以及安全高效的空中管控系統(tǒng);其次，應(yīng)用場景單一，大眾化、高頻次場景，如日常配送、未來的城市通勤等尚未普及，多數(shù)應(yīng)用集中在“非盈利優(yōu)先”的急救、巡檢領(lǐng)域，規(guī)模效應(yīng)難以釋放;另外，標準與法規(guī)也面臨空白，“飛行汽車在地面歸交管管，起飛后歸民航管，起飛瞬間出問題誰負責?”這類跨界監(jiān)管難題，以及空域產(chǎn)權(quán)、噪音管控等倫理問題，仍需突破制度瓶頸。

“低空經(jīng)濟絕不是簡單的‘飛行工具+運輸’，它是能重塑人居環(huán)境、改變城市形態(tài)，使人類從“地面主導(dǎo)”邁向“空地一體”，甚至可能推動‘空權(quán)文明’到來。當前美國在通用航空領(lǐng)域仍領(lǐng)先，但在低空領(lǐng)域中國已是局部全球領(lǐng)先，未來有望在低空領(lǐng)域引領(lǐng)全球發(fā)展?！弊T剛毅稱。

長江、東湖，可成為武漢最優(yōu)的“低空跑道”

在全國低空經(jīng)濟布局中，湖北與武漢憑借獨特的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源優(yōu)勢，蘊含著前所未有的發(fā)展機遇。

他分析，從區(qū)位上看，飛行載具核心運行半徑多為幾十至兩三百公里，武漢“九省通衢”的中部樞紐地位恰好契合這一需求：既聯(lián)動華中，輻射全國，又能在飛行器維修保養(yǎng)、區(qū)域物流配送等領(lǐng)域，可形成“集聚-輻射”效應(yīng)，彌補過去“中部內(nèi)陸”的區(qū)位劣勢;

從產(chǎn)業(yè)上看，武漢擁有完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點經(jīng)驗，而低空飛行器與汽車在動力系統(tǒng)、智能控制等領(lǐng)域技術(shù)互通，可關(guān)聯(lián)復(fù)用產(chǎn)業(yè)資源;

從科研上看，武漢高校與科研院所密集，華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)等在航空航天、智能導(dǎo)航、建筑規(guī)劃、遙測遙感等領(lǐng)域的科研實力，為低空經(jīng)濟提供了技術(shù)與人才支撐。華科大超常規(guī)布局低空經(jīng)濟，在全國率先成立以未來低空智慧城市環(huán)境系統(tǒng)架構(gòu)的低空經(jīng)濟研究院，短期內(nèi)已完成微專業(yè)、交叉學(xué)科學(xué)位點授予等相關(guān)籌備工作，集中15個學(xué)院開展跨學(xué)科研究和人才培養(yǎng)。

從資源上看，湖北、武漢湖泊眾多，星羅棋布，被譽為“千湖之省”。其特質(zhì)恰好是低空航道的優(yōu)選和低空經(jīng)濟的“天然試驗場”?！斑^去湖面因水運需求低被閑置，現(xiàn)在卻是低空飛行的黃金空間——無地面建筑遮擋，空域干擾少，可用于飛行器起降測試、低空文旅、湖面物流等場景?！?/p>

譚剛毅舉例，武漢長江、漢水沿線，東湖及周邊湖泊，未均可變成最優(yōu)的“低空起降戰(zhàn)場和跑道”，甚至每個湖泊都可配套建設(shè)低空起降點與服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)“千湖之省”向“千機場之省”轉(zhuǎn)型。此外，湖北地理環(huán)境和氣候條件多樣，雨雪、凍雨、山地、峽谷氣流等時有發(fā)生，也可為低空飛行器安全性能研發(fā)提供“全方位測試環(huán)境”，成為區(qū)別于其他地區(qū)的獨特優(yōu)勢。

從政策上看，武漢已明確規(guī)劃：2027年“用起來”，2030年“強起來”，建成完善的低空經(jīng)濟運行體系，重點發(fā)展整機制造、智能調(diào)度、場景應(yīng)用等核心環(huán)節(jié);同時，武漢城市圈協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略推進，可避免“單兵作戰(zhàn)”，為低空經(jīng)濟構(gòu)建“市域聯(lián)動、區(qū)域協(xié)同”的發(fā)展格局。

軍山，可打造武漢低空經(jīng)濟綜合“示范區(qū)”

“軍山處于城區(qū)-城郊-鄉(xiāng)村過渡區(qū)，現(xiàn)階段人少場景多元安全;周邊又有智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地協(xié)同，是武漢低空經(jīng)濟發(fā)展最佳的‘綜合試驗區(qū)’?！弊T剛毅和武漢市社科院專家現(xiàn)場討論一致認為。他透露，其已和華中科技大學(xué)的劉小虎教授聯(lián)署向政府提交了詳細提案。

譚剛毅指出，對于武漢的發(fā)展路徑，可采用‘先隔離后融通’的策略，先在小范圍區(qū)域進行技術(shù)驗證和模式探索，再逐步擴大應(yīng)用范圍，最終實現(xiàn)區(qū)域融通。

從場景適配性來看，軍山兼具城市居住、商業(yè)、教育、產(chǎn)業(yè)板塊與村鎮(zhèn)、郊野空間——人流物流干擾少，安全系數(shù)高，可全方位測試低空物流、醫(yī)療救援、城市巡檢、低空文旅等多元場景。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同性來看，軍山的產(chǎn)業(yè)布局與低空經(jīng)濟高度契合：周邊有物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，可與低空飛行器研發(fā)形成技術(shù)互補;漢南機場雖目前利用效率不足，但經(jīng)改造后可成為低空飛行器起降、綜合測試飛行者大會等飛行運動的核心樞紐。

譚剛毅介紹，華中科技大學(xué)軍山校區(qū)已落成使用，且與東風汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成“華科大-東風”的科研就地轉(zhuǎn)化、專業(yè)型人才培養(yǎng)的模式，與經(jīng)開區(qū)政府、屬地低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及引入頭部企業(yè)，形成“高校研發(fā)+企業(yè)轉(zhuǎn)化+基礎(chǔ)設(shè)施支撐”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，也為低空技術(shù)從“實驗室”走向“產(chǎn)業(yè)化”提供了重要支撐。

他建議，可將軍山片區(qū)與武漢經(jīng)開區(qū)、仙桃等周邊區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃，打造“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群”，承接武漢中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈溢出，同時為周邊城市提供低空服務(wù)支撐，形成“以點帶面”的發(fā)展格局。

低空經(jīng)濟是新一輪空間革命的核心載體

“每一次科技產(chǎn)業(yè)變革都是多維度的綜合革命，‘空間革命’是其中最具革命性的標志。而低空經(jīng)濟正是當前新一輪‘空間革命’的核心載體?！蔽錆h市社科院黨組書記、院長樊志宏稱。

他指出，從農(nóng)耕時代的二維地面空間，到工業(yè)時代的三維建筑空間，再到信息時代實體與虛擬融合的多維空間，人類對空間的利用方式始終推動著文明進階。若無法催生新的空間生產(chǎn)方式，便不能稱之為全體系的科技產(chǎn)業(yè)變革。

“目前，無人駕駛雖在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下實現(xiàn)突破，但仍是在工業(yè)革命時期形成的地面快速交通基礎(chǔ)上的遞進式發(fā)展，并未脫離傳統(tǒng)空間范疇;而低空經(jīng)濟則是全新的空間領(lǐng)域，是本輪科技產(chǎn)業(yè)變革中空間革命最具顛覆性、代表性的體現(xiàn)?！狈竞暾J為。

低空經(jīng)濟核心挑戰(zhàn)在于實現(xiàn)“人-機-物高效協(xié)同”，構(gòu)建高度復(fù)合、復(fù)雜的有機體系，而這種新協(xié)同形態(tài)，正是信息時代未來城市的重要組成部分，也是新價值創(chuàng)造的關(guān)鍵載體。

在全球科技競爭的“無人區(qū)”中，新空間的制高點爭奪成為關(guān)鍵。他呼吁，低空經(jīng)濟的發(fā)展需要政府、企業(yè)、高校、智庫的協(xié)同發(fā)力，政府負責構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施與制度體系，企業(yè)聚焦技術(shù)研發(fā)與場景落地，高校提供人才與科研支撐。從而在新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革的空間拓展中，各自找到自身發(fā)展新機遇，合力推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

記者劉光菊 秦朗

【來源：九派新聞】