4月15日13:45，距離南京紅十字血液中心12公里的手術(shù)臺上，一場疑難腫瘤手術(shù)出現(xiàn)緊急用血需求：“浦口區(qū)中醫(yī)院，O型洗滌紅細胞4單位”。

　　13:48，血液出庫，上7樓停機坪，飛手確認天氣狀況。

　　13:53，搭載血液貨箱的無人機通過地面站電腦“一鍵起飛”。

　　14:10，無人機降落在長江北岸的浦口區(qū)中醫(yī)院，17分鐘飛完了正常情況下40分鐘左右的車程。

　　“手術(shù)臺上，差1分鐘就可能陰陽兩隔。”在南京紅十字血液中心計劃供血科科長汪海寧看來，“低空送血航線”開辟的是一條生命航線。

　　這條航線是南京發(fā)展低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景之一。其背后的產(chǎn)業(yè)培育，絕非“一鍵起飛”那么簡單。6年前，南京市浦口區(qū)與南京航空航天大學(xué)（下稱“南航”）簽署無人機項目合作協(xié)議。到2020年10月，浦口高新區(qū)獲批全國首批13個民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一，這是南京民用無人機航線開辟的起點。

　　今年全國兩會，“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告。面對萬億級的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，南京在這條賽道上將以怎樣的姿態(tài)競逐？

　　南京民用無人駕駛航空試驗區(qū)西江基地。浦口高新區(qū)供圖

　　低空經(jīng)濟的“底盤”

　　長江南京段，大橋與碼頭車來船往，天空則看似空曠；而在無人機飛手賀亞飛眼里，“低空航線”將愈加繁忙。

　　從飛手的屏幕上看，前述“低空送血航線”繞了兩個彎——先飛3公里穿越市區(qū)，沿外秦淮河進入長江上空，再溯江而上，拐入對岸浦口區(qū)城南河，最后在河兩岸的區(qū)人民醫(yī)院和區(qū)中醫(yī)院降落。

　　航線里的“彎彎繞繞”，藏著低空經(jīng)濟健康發(fā)展的“底盤”。今年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，對空域報備、持證飛行作出明確規(guī)定。

　　賀亞飛所在的江蘇天策智誠通用航空有限公司是低空血液運輸承包單位，老板劉彪曾做了十多年民航飛行員。對他而言，擁有航空從業(yè)背景的優(yōu)勢是熟悉民航法規(guī)以及航空運行管理。劉彪說，航線設(shè)計首先需要選擇適飛空域，同時盡可能避開人群聚集區(qū)，沿河道行進。

　　飛手也是行業(yè)發(fā)展的要素之一。24歲的賀亞飛，去年參加了一個月的培訓(xùn)，考取民航局頒發(fā)的“中型無人機操控員”執(zhí)照后，持證上崗。

　　包括航線、飛手在內(nèi)的關(guān)鍵信息最終匯聚到位于浦口區(qū)的“南京低空服務(wù)管理平臺”。藍色大屏幕上，全市航線、禁飛區(qū)、起降點、在冊飛行員等信息清晰可見，無人機送血的“C”型航線也在其中。平臺相關(guān)負責(zé)人表示，每一種交通工具的普及，一定不是野蠻生長，規(guī)范化管理將成為低空經(jīng)濟“起飛”的基礎(chǔ)。

　　在江蘇民航無人機培訓(xùn)中心考官、教練員許濤看來，像賀亞飛這樣的年輕人，考取無人機執(zhí)照只是職業(yè)生涯的第一步。他期待，未來在繁忙的低空空域，有“交規(guī)”，也有低空交通的“交管12123”，人人持證“駕駛”，嚴(yán)守安全底線。

　　“長江匯”無人機物資配送起降點。人民網(wǎng) 郜超攝

　　找準(zhǔn)需求結(jié)合點

　　“發(fā)展低空經(jīng)濟關(guān)鍵是要找準(zhǔn)與生產(chǎn)生活、城市管理、公共服務(wù)需求的結(jié)合點，立足江蘇科教人才、產(chǎn)業(yè)配套、市場規(guī)模等優(yōu)勢，把握機遇、錯位競爭、特色發(fā)展?！苯K省委書記信長星不久前在浦口區(qū)調(diào)研時這樣說。

　　貨輪乘著潮汐正常行進，無人機掛載著零食、洗發(fā)液、蔬菜等生活物資，逐步調(diào)整到和貨輪同速。隨著掛繩伸長，物資穩(wěn)穩(wěn)落在甲板。目前，南京已針對過境船舶常態(tài)化開展船員民生保供、船舶污染物接收等無人機服務(wù)，相關(guān)業(yè)務(wù)運營半年來累計飛行13892架次，服務(wù)船次4536艘。

　　乘潮而行意味著節(jié)省燃油，潮汐時間短暫，貨輪不會在江上服務(wù)區(qū)?？縼聿少徤钗镔Y。船員只需在“長江匯”APP上一鍵下單，物資便可“從天而降”。

　　“過去，交通艇來回一趟得一兩百升柴油?，F(xiàn)在按每天15次無人機配送計算，一年可節(jié)約600噸碳排放。”長江匯副總經(jīng)理葛加山算了一筆生態(tài)經(jīng)濟賬。

　　除了運送血液和江上物資配送，南京已發(fā)布的10余條無人機運輸航線還包含藥品、醫(yī)療器械、快遞等領(lǐng)域。“從商業(yè)角度看，無人機物流解決了‘中心—邊緣’運輸?shù)某杀締栴}，填補了短途的時間敏感型物流需求?！备鸺由秸f。

　　在南京，一系列低空應(yīng)用正在為城市精細治理和服務(wù)搭建底座：海事部門使用無人機對長江98公里展開常態(tài)化巡航，年節(jié)約油耗1500萬元；城管部門借助無人機的空中優(yōu)勢和AI識別，可發(fā)現(xiàn)高層違建；規(guī)劃了近360公里的河道、禁漁、道路巡查和80平方公里的森林巡查航線；通過無人機攝影構(gòu)建起231平方公里、73處重點地面目標(biāo)和重大交通樞紐的“數(shù)字孿生”……

　　培育新質(zhì)生產(chǎn)力新引擎

　　科研院所集中的南京，被業(yè)內(nèi)視為航空航天技術(shù)的“智力高地”：全市擁有航空航天領(lǐng)域兩院院士10多名，中青年專家約400人，特別是南航自1958年起便開始了無人機技術(shù)研究。

　　基于與南航的特殊淵源，浦口區(qū)成為南京低空經(jīng)濟的重要起點。2014年以來，江蘇省派到浦口區(qū)的“科技鎮(zhèn)長團”團長全部來自南航，且都與無人機產(chǎn)業(yè)相關(guān)。四任團長，十年接力，浦口低空經(jīng)濟從無到有，并初步形成集聚態(tài)勢。浦口高新區(qū)還獲批成為全國首批、江蘇唯一國家級民用無人駕駛航空試驗區(qū)。

　　工信部賽迪研究院4月份發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，南京在“低空經(jīng)濟專利有效量集聚”指標(biāo)方面，僅次于北京、深圳位列全國第三；在“企業(yè)資源集聚”指標(biāo)上，位列全國第七。

　　據(jù)了解，南京市已集聚航空航天企業(yè)上百家，其中40余家落地浦口區(qū)，包括以長空科技、中航金城無人系統(tǒng)為代表的低空制造，以智慧航空研究院、中國聯(lián)通低空智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心為代表的低空保障，以大翼航空、天策智誠為代表的低空飛行，以北斗智聯(lián)、邁杰科、模幻天空為代表的低空綜合服務(wù)等領(lǐng)域。

　　這一產(chǎn)業(yè)構(gòu)成也顯示出低空經(jīng)濟并非只是“無人機”，而是一種“全產(chǎn)業(yè)鏈概念”，需要從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策體系層面全盤謀劃。對此，《南京市推進產(chǎn)業(yè)強市行動計劃（2023-2025年）》提出，加快推進低空智聯(lián)網(wǎng)和無人機基地建設(shè)，構(gòu)建全國航空機電系統(tǒng)樣板區(qū)，不斷擴大低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　3月14日，南京市委書記韓立明開展“服務(wù)企業(yè)·面對面”活動，專題聚焦南京低空經(jīng)濟發(fā)展。韓立明表示，要搶抓機遇、乘勢而上，加快壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、提升創(chuàng)新力和競爭力，使低空經(jīng)濟成為南京培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新引擎。

　　“當(dāng)務(wù)之急是發(fā)揮科教、人才資源優(yōu)勢，以及毗鄰長江等區(qū)位優(yōu)勢，扶強一批龍頭企業(yè)和鏈主，把南京在飛機設(shè)計與制造、航空指揮、軟件信息、通訊系統(tǒng)、集成電路等領(lǐng)域的積淀，整合到低空經(jīng)濟新賽道中去，真正讓創(chuàng)新鏈的‘好技術(shù)’變成產(chǎn)業(yè)鏈的‘新應(yīng)用’?！蹦虾綗o人機研究院副院長楊波說。