民航局召開(kāi)通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)題會(huì)議，深入研究如何形成低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展合力，不斷完善低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)目標(biāo)體系、政策法規(guī)體系、保障支撐體系、考核評(píng)價(jià)體系，形成合力，更好服務(wù)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　最近低空經(jīng)濟(jì)是投資熱點(diǎn)，我們來(lái)了解這個(gè)概念，同時(shí)分析投資的要點(diǎn)：

　　1、什么是低空經(jīng)濟(jì)？

　　所謂低空經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用天空中較低的區(qū)域，通過(guò)各種飛行器（比如無(wú)人機(jī)）來(lái)進(jìn)行各種活動(dòng)，從而帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以?xún)?nèi)的空域。

　　2、低空經(jīng)濟(jì)概念發(fā)展

　　這個(gè)概念是2021年首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃的，2023年，低空經(jīng)濟(jì)被提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)打造新增長(zhǎng)引擎。毫無(wú)疑問(wèn)，低空經(jīng)濟(jì)已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。

　　3、低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造單位約2000家，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。據(jù)測(cè)算，去年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

　　4、全球低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)

　　市場(chǎng)研究公司Markets and Markets的數(shù)據(jù)就顯示，全球城市空中交通UAM（全球城市空中交通）市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將從2023年的38億美元增長(zhǎng)到2030年的285億美元（約合人民幣2051億元），期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率約為33.5%。

　　低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秦S富的，多賽道的，這些賽道中，以后誰(shuí)將最快勝出，收獲更多紅利，還未知：

　　有一個(gè)數(shù)據(jù)，或許更能說(shuō)清楚國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。

　　援引上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人接受媒體采訪(fǎng)時(shí)所言：中國(guó)與美國(guó)國(guó)土面積相當(dāng)，按照美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，低空網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)體量大致是高空網(wǎng)絡(luò)的3.2倍，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)總體量能夠達(dá)到50萬(wàn)億元。截至2022年底，中國(guó)通用航空飛機(jī)保有量為3186架，美國(guó)通航飛機(jī)保有量為20.95萬(wàn)架，超過(guò)中國(guó)60倍?！霸谥袊?guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)序列中，很難找到一個(gè)與美國(guó)差距如此之大的行業(yè)，這與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位嚴(yán)重不匹配，國(guó)家認(rèn)為這個(gè)行業(yè)存在巨大的市場(chǎng)空間?！?/p>

　　行業(yè)發(fā)展儼然就在眼前，就看以后誰(shuí)先能跑出來(lái)。從投資角度看，這是一個(gè)預(yù)熱概念，風(fēng)險(xiǎn)必然是有的，就看怎么做好風(fēng)控了。