中央空管委即將在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶六個(gè)城市開展eVTOL（電動垂直起降航空器）試點(diǎn)。此消息一出，資本應(yīng)聲上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至11月20日午間12時(shí)，80家飛行汽車概念股中有62家股價(jià)上漲，占比接近8成。其中股價(jià)漲幅達(dá)到18.12%。

　　低空經(jīng)濟(jì)是資本市場熱捧的藍(lán)海，也具有一定經(jīng)濟(jì)門檻。不僅多家企業(yè)融資金額上億元，每臺航空器售價(jià)普遍超過200萬元，且1小時(shí)成本約1萬元。有企業(yè)坦言，預(yù)計(jì)到2027年有望實(shí)現(xiàn)盈利。

　　多家企業(yè)融資上億元

　　要進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)布局，資金門檻并不低，而已經(jīng)有不少企業(yè)完成了多輪融資。

　　沃蘭特航空在2024年完成了五次A輪融資，成為今年融資次數(shù)最多的企業(yè)。具體來看，沃蘭特航空在8月、7月、6月、4月、3月分別完成了A++++輪融資、A+++輪融資、A++輪融資、A+輪融資和A輪融資，每次融資金額均在億元左右。

　　時(shí)的科技在完成了1億元的Pre-A輪和2000萬美元的A輪融資后，在今年10月宣布完成年內(nèi)第二輪融資，融資金額達(dá)數(shù)億元，由洪泰基金、安泰基金及灣沚區(qū)國投集團(tuán)聯(lián)合投資。

　　今年11月14日，被稱為“飛行汽車第一股”的億航智能宣布獲得一筆2200多萬美元的戰(zhàn)略投資，包括新能源汽車動力系統(tǒng)供應(yīng)商珠海電氣股份有限公司（簡稱“英搏爾”）以及一家來自中東的投資機(jī)構(gòu)。

　　技術(shù)方向與電動車一致，車企熱衷低空經(jīng)濟(jì)

　　門檻不低，但一眾車企仍然積極涌入，搶占市場。

　　今年10月，奇瑞展示了屬于自己的飛行汽車原型機(jī)，已成功試飛，試飛距離大約80公里。10月12日，吉利控股旗下沃飛長空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動垂直起降航空器驗(yàn)證機(jī)完成了國內(nèi)第二次、成都首次對外公開演示飛行。

　　2023年10月，作為小鵬汽車的生態(tài)汽車，小鵬匯天首次公布了正在研發(fā)的分體式飛行汽車“陸地航母”。自主研發(fā)的飛行汽車GOVE在去年6月首飛亮相后，到今年8月1日，該飛行汽車已累計(jì)展開300余次飛行驗(yàn)證。

　　跨國車企也是如此。今年11月8日，（維權(quán)）表示子公司萬豐飛機(jī)與大眾（德國）簽署《電動垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域技術(shù)合作諒解備忘錄》。大眾方面稱布局飛行汽車是為了滿足用戶對未來空中移動出行服務(wù)的要求，以及探索城市空中交通的發(fā)展空間。

　　豐田汽車表示，布局未來的空中通勤市場，空中移動工具的實(shí)用化是豐田的長期發(fā)展目標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豐田對Joby的投資布局不僅是對空中交通的布局，更是汽車與航空融合的戰(zhàn)略嘗試。

　　IDC中國研究經(jīng)理王博向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱，電動垂直起降航空器被認(rèn)為是未來出行的重要潛在發(fā)展方向，對飛行汽車的布局長期而言可以幫助企業(yè)在潛在市場競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢，短期內(nèi)也可以在品宣方面向外證明企業(yè)的科技實(shí)力。

　　電動垂直起降航空器被廣泛應(yīng)用的三電技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)以及輕量化材料等，都是伴隨著電動汽車的發(fā)展而來?！艾F(xiàn)階段對車企更多是提前搶占市場的前瞻性布局，車企研發(fā)生產(chǎn)飛行汽車具有三電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以及技術(shù)和資金優(yōu)勢?！?/p>

　　車企布局飛行汽車，除了為提前搶占市場外，也在于飛行汽車占成本60%的核心零部件與電動汽車技術(shù)方向一致，汽車產(chǎn)業(yè)鏈為飛行汽車的大規(guī)模低成本發(fā)展提供了可能性，未來地面交通也有向立體交通發(fā)展的市場需求。

　　飛行汽車單價(jià)200萬、單次飛行1小時(shí)1萬元

　　拿著巨額融資，企業(yè)要如何回本，成為投資者們最關(guān)注的問題。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前市場上飛行汽車的普遍售價(jià)為一臺200萬元至300萬元。

　　今年2月，億航智能宣布EH216-S無人駕駛載人eVTOL航空器在中國以外市場的官方指導(dǎo)價(jià)41萬美元，約合人民幣296萬元，EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)在中國市場官方指導(dǎo)價(jià)239萬元。

　　如果涉及到大筆訂單，價(jià)格還能再優(yōu)惠一些。今年5月31日，億航智能宣布獲得西山文旅總價(jià)1.13億元的50架EH216-S無人駕駛eVTOL訂單，將用于旅游觀光、載人交通等低空場景。據(jù)此計(jì)算，上述訂單中機(jī)器的單價(jià)約為226萬元。

　　今年11月12日，中國航展開幕首日，小鵬匯天進(jìn)行了分體式飛行汽車“陸地航母”全球首次公開飛行。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力此前曾公開表示，這款“陸地航母”計(jì)劃今年年底啟動預(yù)售，售價(jià)不超過200萬元。

　　除了直接售賣訂單之外，由于可以進(jìn)行旅游觀光、載人交通，游客和單次消費(fèi)者也是航空器的收益來源。趙德力公開稱，目前飛行汽車單次飛行1小時(shí)需要1萬元。

　　有航空器負(fù)責(zé)人表示，目前這個(gè)價(jià)格還是非常高，這也是因?yàn)楹娇掌鳜F(xiàn)在受眾范圍比較窄，商業(yè)化程度還不高，未來隨著受眾增多，產(chǎn)業(yè)鏈成本有望降低。

　　哪怕直接售賣機(jī)器也無法很快收回成本。趙德力公開表示，價(jià)格在一兩百萬左右的超跑也有很多消費(fèi)者，一年也能賣幾千臺，因此小鵬匯天認(rèn)為這款飛行汽車每個(gè)月銷量在1000臺左右是有希望的。即便如此，趙德力認(rèn)為，要等到2027年及以后、年產(chǎn)1萬臺時(shí)才能有盈利機(jī)會。

　　時(shí)的科技創(chuàng)始合伙人蔣俊向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，目前飛行汽車價(jià)格還是比較貴，單程十幾分鐘的價(jià)格需要花費(fèi)千元以上，乘坐體驗(yàn)仍需要改善，目前一些小型機(jī)器仍需佩戴耳機(jī)。電動垂直起降航空器面向的是消費(fèi)者，要做的是讓大眾都消費(fèi)得起，可以實(shí)現(xiàn)像打出租車一樣打“飛的”。

　　此外，王博表示，規(guī)則、市場和技術(shù)是飛行汽車發(fā)展的三大基石。目前飛行汽車尚處于探索階段，行業(yè)尚未浮現(xiàn)出清晰的愿景，其商業(yè)化落地需要業(yè)內(nèi)及相鄰領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多重技術(shù)突破，以打開現(xiàn)有局面，商業(yè)化落地還有很長的路要走。

　　低空經(jīng)濟(jì)前景超萬億

　　即便成本高、融資門檻高，各大車企仍對低空經(jīng)濟(jì)趨之若鶩。

　　摩根士丹利預(yù)測稱，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達(dá)9萬億美元，其中，中國潛在市場規(guī)模將達(dá)到2.1萬億美元。

　　研報(bào)顯示，2050年全球城市空中交通規(guī)模有望達(dá)900億美元。我國高度發(fā)達(dá)的市內(nèi)公交和城際鐵路又決定了國內(nèi)飛行汽車的應(yīng)用場景與美國會有較大差異，旅游觀光和醫(yī)療救護(hù)或成為我國飛行汽車中短期的核心市場。

　　國內(nèi)觀光游覽+醫(yī)療救護(hù)飛行汽車的需求缺口約2000架，市場合計(jì)47.80億元左右。遠(yuǎn)期來看，最適合城市空中交通的運(yùn)營方式是將飛行汽車作為一種公共的共享式交通載運(yùn)工具向公眾開放，適合時(shí)間敏感、經(jīng)濟(jì)條件良好的人群。

　　面對廣闊的市場前景，我國也正不斷規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)市場。2021年2月，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國家規(guī)劃。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　打著“飛的”去上班，或許幾年后會實(shí)現(xiàn)。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 王琳琳

　　編輯 陳莉

　　校對 柳寶慶 陳荻雁