低空經(jīng)濟被中央確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，一時間，“低空經(jīng)濟”“O”“UAM”“AAM”“低空智聯(lián)網(wǎng)”等一批新的航空概念，一股腦地向人們襲來。

　　在國內航空文化尤其是通用航空產(chǎn)業(yè)普及程度還不是很高的背景下，人們對原有概念的理解還沒有完全到位，又受到了很多新潮詞匯的沖擊，概念混亂的情況出現(xiàn)了，疑惑困惑的感受產(chǎn)生了。

　　以往講的“通用航空”和現(xiàn)在提的“低空經(jīng)濟”，兩者到底是什么關系？有專家解釋說，“通用航空”是從產(chǎn)業(yè)層面講的，“低空經(jīng)濟”是從經(jīng)濟領域定義的，“產(chǎn)業(yè)”包含在“經(jīng)濟”之中，因此，兩個概念在邏輯上是。就在大家以為專家這種解釋在理的時候，《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》提出了“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”的要求，從產(chǎn)業(yè)邏輯上把兩者定位為并列關系。這個原本似乎已經(jīng)回答清楚的問題，現(xiàn)在又被提了出來。

　　前些年異軍突起的“無人機”與最近幾年炙手可熱的“eVTOL”，兩者到底是什么關系？這個問題始終沒有像樣的專家出來解釋，所以，疑惑之云一直在業(yè)界上空飄蕩。

　　還有，之前一直說“UAM”，后來怎么又出來了一個“AAM”？兩者又有什么區(qū)別與聯(lián)系？

　　在中國人根深蒂固的觀念里，“名不正則言不順，言不順則事不成”。因此，在一個新事物出現(xiàn)的時候自然要溯本清源，總會提出這樣那樣涉及基本概念的問題。不過，與快速奔跑的低空經(jīng)濟實踐相比，那些源自對實踐認識的基本概念有些掉隊跟不上了，導致新的與老的概念、中文與外文術語、專業(yè)與通俗說法混合使用，“剪不斷，理還亂”。

　　其實，概念一時掉隊的現(xiàn)象不是今天單在低空經(jīng)濟領域才有的，過去有現(xiàn)在有將來還會有，這個領域有那個領域有很多領域都有。想當年，面對外國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國人一時不知道怎么給它們具體命名。若干年之后的今天，一說“小轎車”“中巴”“大巴”“卡車”，盡管土洋結合，但沒有人不清楚它們的精準指向。還有，網(wǎng)絡剛興起的時候，“英特網(wǎng)”“E-mail”“貓”“蕩”大行其道，讓人聽了一頭霧水?，F(xiàn)在一說“互聯(lián)網(wǎng)”“電郵”“路由器”“下載”這些，還有誰不清楚說的是什么嗎？

　　面對低空經(jīng)濟基本概念一時模糊不清的現(xiàn)象，不用著急，不要較真，更無需大驚小怪。只要能知道個大概就行，關鍵是要付諸行動干起來。當然，盡量把基本概念弄清楚一些總還是有益處的，后續(xù)我們接著再聊。

　?。ā苞Q遠”系中國AOPA執(zhí)行秘書長丁邦昕筆名）