李佐強(qiáng)在進(jìn)行快遞配送前的安全檢查。梁利賓 攝 蔡華偉 制圖

　　“飛機(jī)解鎖、人員撤離，可以起飛?！?/p>

　　“收到，飛機(jī)準(zhǔn)備起飛！”

　　廣東省深圳市福田區(qū)，順豐福民片區(qū)速運集散點樓頂。這邊，地面勤務(wù)人員剛一準(zhǔn)備完畢，那頭，坐在電腦前的無人機(jī)駕駛員李佐強(qiáng)，在智能運控平臺隨即按下“一鍵起飛”。

　　不遠(yuǎn)處的起降點上，一架銀白色、周身方正的豐翼方舟40無人機(jī)旋即高速轉(zhuǎn)動，滿載10公斤中小件快遞騰空而起，飛往龍華片區(qū)永新工業(yè)區(qū)網(wǎng)點。

　　一場地空聯(lián)動，讓近10公里的寄遞時間從半小時縮短至15分鐘。周邊是齊整包裹，眼前是廣闊天空，李佐強(qiáng)置身其中，操縱著無人機(jī)沿既定軌跡穩(wěn)穩(wěn)飛行。

　　今年29歲的李佐強(qiáng)，“飛齡”已達(dá)6年，不僅是無人機(jī)的“老手”，更是快遞業(yè)的“老兵”。2019年4月1日，人力資源社會保障部向社會發(fā)布首批13個新職業(yè)，無人機(jī)駕駛員位列其中。抓住公司內(nèi)部招聘的機(jī)遇，經(jīng)過層層選拔，李佐強(qiáng)從一線快遞員轉(zhuǎn)型為無人機(jī)機(jī)長，正式踏入低空物流領(lǐng)域。

　　無人機(jī)駕駛員將快遞網(wǎng)絡(luò)延展向更廣空間，也讓新興技術(shù)與傳統(tǒng)物流緊密相連?！翱爝f小哥”轉(zhuǎn)型為無人機(jī)駕駛員，挑戰(zhàn)不小。

　　“一名成熟的無人機(jī)駕駛員，得是個‘多面手’！”李佐強(qiáng)告訴記者，無人機(jī)運行時會受到多種因素的干擾，只有對其零部件和結(jié)構(gòu)原理了如指掌，才能有效應(yīng)對突發(fā)狀況。

　　“現(xiàn)在，無人機(jī)操作越來越智能化，設(shè)置好航線后，一鍵即可實現(xiàn)自動返航?！崩钭魪?qiáng)介紹，即便如此，無人機(jī)駕駛員仍需練好操作基本功。一旦飛行過程中被電磁干擾出現(xiàn)故障或者整機(jī)失控，無人機(jī)駕駛員就得介入，甚至純靠手動完成返航。

　　“2021年7月，我們經(jīng)歷了一次考驗?！崩钭魪?qiáng)回憶，當(dāng)時正值松茸采摘季，團(tuán)隊來到川西山林，開展松茸快遞服務(wù)。

　　選定集散點和采摘地后，李佐強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，在這里開展低空物流面臨兩重挑戰(zhàn)：一方面，高原地區(qū)海拔高、溫差大，飛行過程中電池掉電風(fēng)險增加；另一方面，主產(chǎn)區(qū)地形復(fù)雜，尤其是山谷中容易出現(xiàn)疾風(fēng)，造成無人機(jī)側(cè)翻。

　　基于對電池性能的了解，李佐強(qiáng)和同事們在山間建起了存儲間進(jìn)行電池供暖——這相當(dāng)于給電池搭了“溫室”，更好保持電池的活性，使其在低溫狀態(tài)下也能順暢放電。憑借對無人機(jī)結(jié)構(gòu)的掌握，飛行中突遇疾風(fēng)、冰凍等局部極端天氣時，李佐強(qiáng)根據(jù)飛行姿態(tài)和傾角，冷靜判斷其是否處在可控范圍，迅速制定懸停、備降或返航的方案。

　　一次飛行考驗，換來一個全新場景?！斑^去從山上到山下，完成一次采摘，往往需要一天時間。”李佐強(qiáng)說，跑通無人機(jī)運輸后，單程僅需十幾分鐘，讓山間到舌尖次日達(dá)成為可能。這樣一來，不僅保證了松茸的鮮美，還促進(jìn)了農(nóng)戶增收。如今，無人機(jī)架起了松茸運輸?shù)摹翱罩凶呃取?，今年運輸貨量已超過400噸。

　　飛行6年、駕駛里程超40萬公里，李佐強(qiáng)參與并見證了低空物流的快速發(fā)展：從城市到鄉(xiāng)村、從高原到海島，應(yīng)用場景更加豐富；從文件、衣服到生鮮、珠寶，運載貨物更加多元；從輕量級到重量級、從中短途到長途，運輸能力更加強(qiáng)勁……

　　“行業(yè)日新月異，更堅定了自己當(dāng)初的選擇?！崩钭魪?qiáng)說，通過勘測、試飛航線，去年他帶領(lǐng)團(tuán)隊在深圳寶安區(qū)新設(shè)了兩處無人機(jī)配送集散點，開拓?zé)o人機(jī)配送范圍?！拔覀円堰@張低空物流網(wǎng)越織越密，讓無人機(jī)能在更廣領(lǐng)域、更多場景高效安全地完成配送任務(wù)?！闭f起未來，李佐強(qiáng)充滿信心。

　　快評

　　助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

　　金言

　　福建首批低空客貨郵物流航線正式運行、四川跨省低空物流首航成功、湖南首條低空物流航線進(jìn)入常態(tài)化運營……隨著低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，今年以來，各地紛紛搶抓機(jī)遇，加快培育壯大低空物流產(chǎn)業(yè)。

　　新產(chǎn)業(yè)孕育新職業(yè)。低空物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，讓無人機(jī)等低空航空器帶來的技術(shù)變革，在測繪、電力巡檢等多個領(lǐng)域延展。既推動了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也讓無人機(jī)駕駛員等新職業(yè)應(yīng)運而生。近年來，無人機(jī)操控員規(guī)模持續(xù)增長。目前，共有超22.5萬人持有相關(guān)執(zhí)照。據(jù)測算，我國這個崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。

　　新職業(yè)呼喚新人才。新職業(yè)的出現(xiàn)，提供了廣闊的發(fā)展空間，需要不斷提升相關(guān)從業(yè)者群體的整體素質(zhì)，更好適應(yīng)市場需求。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，人社部門應(yīng)不斷完善技能培訓(xùn)體系、健全社會保障政策、優(yōu)化就業(yè)管理服務(wù)，促進(jìn)無人機(jī)駕駛員等新職業(yè)隊伍朝著更加專業(yè)化的方向發(fā)展。不斷涌現(xiàn)的新人才，為行業(yè)注入新動能新優(yōu)勢，也將持續(xù)助力低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　報道來源：《人民日報》2024.10.9 第13版

　　人民日報記者 韓鑫

　　來源：人民日報