核心觀點(diǎn)：

　　1、構(gòu)型：無(wú)人機(jī)可分為固定翼、多旋翼、直升機(jī)、復(fù)合翼四類，復(fù)合翼無(wú)人機(jī)率先普及

　　固定翼無(wú)人機(jī)：具有高航速、長(zhǎng)航時(shí)、長(zhǎng)航程的特點(diǎn)，但對(duì)起降空間要求較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)空中懸停，多用于巡邏偵查、航測(cè)等場(chǎng)景。

　　無(wú)人直升機(jī)：可垂直起降，機(jī)動(dòng)性及載荷能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，多用于消防救援、物流配送等場(chǎng)景。

　　多旋翼無(wú)人機(jī)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，易于垂直起降，但續(xù)航和載重能力較差，多用于電力巡檢等場(chǎng)景。

　　復(fù)合翼無(wú)人機(jī)：結(jié)合了固定翼和多旋翼的優(yōu)點(diǎn)，但技術(shù)復(fù)雜，制造成本高，多用于應(yīng)急救援等場(chǎng)景。

　　2、產(chǎn)業(yè)鏈：無(wú)人機(jī)機(jī)身是無(wú)人機(jī)的核心部分，承載關(guān)鍵組件

　　機(jī)身材料：包括碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鈦合金和玻璃纖維復(fù)合材料，需要具備輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特性。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：由電機(jī)、電子調(diào)速器、螺旋槳和電池組成，是無(wú)人機(jī)飛行的心臟。

　　3、無(wú)人機(jī)政策大力支持、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)

　　飛控系統(tǒng)：無(wú)人機(jī)的“大腦”，包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、伺服作動(dòng)設(shè)備等。

　　無(wú)人直升機(jī)飛控：比無(wú)人機(jī)飛控更復(fù)雜，需要處理更復(fù)雜的飛行控制算法。

　　需求：中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)，2023年規(guī)模約765億元，2024年規(guī)模有望超900億元。

　　4、公司介紹：萬(wàn)豐奧威、翼飛科技、中創(chuàng)航空（綠能慧充子公司）、小鵬匯天、零重力、億航智能、縱橫股份、沃飛長(zhǎng)空