在11月22日舉辦的“第十四屆中國物流投融資大會暨2024中國(成都)低空產(chǎn)業(yè)投融資大會”上,國家空管專家咨詢委員會委員、北京大學空天信息工程中心主任程承旗教授發(fā)表了一場題為“北斗網(wǎng)格時空計算理論發(fā)展與突破—低空立體交通紅綠燈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)”的精彩演講,為低空立體交通的未來勾勒出一副鼓舞人心的宏偉愿景。

　　近年來,隨著國家對低空經(jīng)濟發(fā)展的高度重視,一系列政策相繼出臺,為低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。2024年1月1日,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施,以及中央工作會議將低空經(jīng)濟確立為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),標志著我國低空經(jīng)濟進入了一個新的發(fā)展階段。在此背景下,珠海-深圳等地的載人飛行試驗取得了顯著成果,但如何實現(xiàn)不同飛行器的融合飛行,仍然是一個亟待解決的問題。為此,建立全國時空標準統(tǒng)一的低空立體交通紅綠燈系統(tǒng),推進低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),顯得尤為重要。

　　程承旗教授在演講中指出,當前交通運輸領(lǐng)域正積極響應(yīng)“新基建”戰(zhàn)略,以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線,推動交通新基建重點工程,促進多網(wǎng)融合發(fā)展。而低空經(jīng)濟作為新興領(lǐng)域,其發(fā)展更是離不開“數(shù)字化”和“信息化”的支撐。然而,低空數(shù)據(jù)的復(fù)雜性、缺乏統(tǒng)一標準規(guī)范以及計算能力的挑戰(zhàn),成為制約低空經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

　　針對這些挑戰(zhàn),程承旗教授團隊提出了富有創(chuàng)新性的解決方案。他們依托北斗網(wǎng)格國家標準技術(shù),歷經(jīng)多年潛心研究,成功構(gòu)建了GeoSOT地球全域立體剖分模型。該模型為全國建立了時空標準統(tǒng)一的低空立體交通紅綠燈系統(tǒng),成為了推動低空經(jīng)濟“車同軌、書同文”發(fā)展的關(guān)鍵所在。它不僅實現(xiàn)了對低空空域的有效管理,確保了飛行安全,還顯著提升了飛行效率。值得注意的是,GeoSOT模型的精度達到了厘米級,并且已形成了一套完善的標準體系,其中包括3項國際標準、5項國家標準以及9項行業(yè)標準。目前,這一模型已廣泛應(yīng)用于地理信息、無人機、測繪等多個領(lǐng)域。

　　值得一提的是,低空立體交通紅綠燈智能系統(tǒng)已經(jīng)具備了多種實用功能。例如,其空域管控圖管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)空域態(tài)勢的實時監(jiān)管和飛行任務(wù)的精準管理,為低空空域的數(shù)字化管理和飛行任務(wù)的規(guī)劃提供了有力支持。

　　最后,程承旗教授提出了未來的發(fā)展建議。他強調(diào),一方面要積極開展關(guān)鍵技術(shù)研究,推動低空交通時空標準的統(tǒng)一;另一方面要在部分省市試點的基礎(chǔ)上,創(chuàng)建技術(shù)中試基地,以助力低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施標準的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。這一系列的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破,無疑為低空立體交通的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),有望推動低空經(jīng)濟邁向新的高度。