2024年，低空經(jīng)濟(jì)火了，在2024世界人工智能大會(huì)暨人工智能全球治理高級別會(huì)議上，低空經(jīng)濟(jì)不僅作為重要板塊在展覽上隆重亮相，而且來自業(yè)界、學(xué)界等方面的專家們也通過論壇，就人工智能（AI）+低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了廣泛討論，提出了一些發(fā)展建議。

　　低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其中，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的部分不是傳統(tǒng)的通用航空，而是以電力驅(qū)動(dòng)的無人駕駛航空器為主。

　　觀眾在2024世界人工智能大會(huì)現(xiàn)場體驗(yàn)乘坐無人駕駛低空航空器。

　　在7月6日舉辦的一場論壇上，中國信息通信研究院首席專家續(xù)合元介紹，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景很好，行業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2030年，低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大約在3至5萬億元之間。

　　他認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展天然與AI技術(shù)的發(fā)展相結(jié)合，因?yàn)榈涂蘸娇掌髟诳罩惺蔷W(wǎng)狀運(yùn)行的，必然需要對大數(shù)據(jù)的處理和挖掘分析，只有在AI的支持下，低空空域才能從可通達(dá)到可計(jì)算、可管控、可運(yùn)營。

　　同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)也是原生的AI應(yīng)用場景，比如在低空交通領(lǐng)域可以智能評估交通流量、規(guī)劃路線、躲避障礙；在低空農(nóng)業(yè)領(lǐng)域可以智能識(shí)別蟲害、分析土壤和氣候條件；在低空安全監(jiān)管領(lǐng)域可以智能分析災(zāi)害數(shù)據(jù)、進(jìn)行人臉識(shí)別等。

　　現(xiàn)在，中國在低空經(jīng)濟(jì)的航空器制造領(lǐng)域與國外處在同一水平。比如上海就涌現(xiàn)出峰飛航空科技、時(shí)的科技、沃蘭特等一批優(yōu)秀主機(jī)廠商。據(jù)他們介紹，目前的技術(shù)水平下，如果電動(dòng)垂直起降無人駕駛航空器（eVTOL）能夠大規(guī)模商用，能夠?qū)崿F(xiàn)25分鐘100公里每座每人300元的價(jià)格，在安全、效率、成本等方面全面領(lǐng)先直升機(jī)。

　　上海峰飛航空科技也將真機(jī)運(yùn)至2024世界人工智能大會(huì)上展示。

　　但從制造到商業(yè)應(yīng)用，最關(guān)鍵的是配套基礎(chǔ)設(shè)施和政策要跟上。

　　中國航空研究院首席專家舒振杰詳細(xì)盤點(diǎn)了我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，包括低空空域資源管理利用未實(shí)現(xiàn)最大化、空域使用未實(shí)現(xiàn)靈活化、低空航線規(guī)劃未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、尚未形成信號全覆蓋的低空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、尚未形成完整有效的低空管控體系、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且滿足快速增長需求的起降場、尚未有效貫徹實(shí)施低空法律法規(guī)、尚未形成完整的低空標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系等。

　　他表示，針對這些問題，全球都在探索基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新，并在探索各種運(yùn)行場景、修訂相關(guān)的法規(guī)。不過，由于無人駕駛航空器是新事物，大家都是摸著石頭過河。

　　“我認(rèn)為主機(jī)廠可以扮演鏈主角色，打造示范應(yīng)用。而一些地方政府比如上海、深圳，可以先行先試，修訂一些地方性法規(guī)，與企業(yè)先把應(yīng)用場景搭造出來，然后再根據(jù)試點(diǎn)情況，由國家層面進(jìn)一步完善政策法規(guī)?！笔嬲窠苷f。

　　2024世界人工智能大會(huì)現(xiàn)場展示的美團(tuán)無人機(jī)。

　　北京航空航天大學(xué)教授劉榮科也強(qiáng)調(diào)政府引導(dǎo)的重要性，他說：“就像修高鐵一樣，低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施最好也要由政府引導(dǎo)，企業(yè)自己做的話，很容易標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不利于互聯(lián)互通?！?/p>

　　劉榮科同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，不僅地方政府要有序引導(dǎo)，而且國家層面要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，做好標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)制定和發(fā)布，避免一窩蜂盲目建設(shè)。

　　好在，目前國家和地方政府層面都非常重視低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。去年6月，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，成為低空經(jīng)濟(jì)的上位法。圍繞這一條例，包括民航局等多個(gè)國家部委也發(fā)布了相應(yīng)的政策。

　　就在7月2日，上海市政府常務(wù)會(huì)議原則同意《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024－2027年）》，提出完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)設(shè)施配套，抓好“設(shè)施網(wǎng)”建設(shè)，提升軟件配套服務(wù)能力，建立統(tǒng)一綜合管理平臺(tái)，完善空域開放協(xié)調(diào)機(jī)制，提升“空聯(lián)網(wǎng)”“航路網(wǎng)”“服務(wù)網(wǎng)”能級，形成各方協(xié)同推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合力；開放應(yīng)用場景，加大商業(yè)化試點(diǎn)和規(guī)?；\(yùn)用，推動(dòng)“小眾試點(diǎn)”變?yōu)椤按蟊婓w驗(yàn)”，培育“低空+”新消費(fèi)場景；引育領(lǐng)軍企業(yè)，搶抓市場新機(jī)遇，支持大中型無人機(jī)和eVTOL的研發(fā)制造，打造具有全球影響力的“天空之城”。