近日，北京市經(jīng)濟和信息化局對《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》向社會公開征求意見。這份征求意見稿中提出，北京將圍繞應急救援、物流配送、城際通勤等方面來打造應用場景，開通3條以上“面向周邊地區(qū)”的低空航線，3年將拉動北京經(jīng)濟增長超千億。

　　當前，發(fā)展低空經(jīng)濟勢頭強勁、前景廣闊。2023年中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今年《政府工作報告》首次提及低空經(jīng)濟。全國各地紛紛加入低空經(jīng)濟發(fā)展新賽道。中國民航局數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達2.5萬億元，2035年有望達3.5萬億元。低空經(jīng)濟領跑省份廣東發(fā)布《廣東省推動低空經(jīng)濟高質量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》，提出到2026年，打造世界領先的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地，低空經(jīng)濟規(guī)模超過3000億元。

　　從全國各地現(xiàn)有規(guī)劃和部分已落地項目看，當前我國發(fā)展低空經(jīng)濟，空中運輸載體以無人機為主、通航飛機為輔，這與傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著很大區(qū)別。傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)雖然具有一定的發(fā)展?jié)摿?，但由于必須依托于通航飛機和通航機場，受限較大，并不具備很強的普遍推廣價值。我國作為無人機研發(fā)制造大國，無人機技術及相關應用全球領先。以無人機為載體，傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)面臨的諸多硬件困難就很容易被克服，且當前無人機技術進步迅速，相關產(chǎn)品已經(jīng)能夠完成通航飛機的某些業(yè)務，這也使得各地更加認可和看重低空經(jīng)濟發(fā)展前景。

　　今年2月，全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器（eVTOL）跨越珠江口，在粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市深圳、珠海成功試航，將原本約2小時的地面車程大幅縮短至20分鐘；5月，在上海浦東國際機場，某型號的2噸級電動垂直起降航空器完成特許飛行，該型號已在3月獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證（TC）；深圳市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60多萬架次，飛行規(guī)模全國第一……這些案例足以表明，我國已然具備發(fā)展低空經(jīng)濟最重要的技術支持及技術落地，同時也表明，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣是不容忽視的重要經(jīng)濟增長點。

　　發(fā)展低空經(jīng)濟的技術路線是無人化、智能化、電動化。這一技術路線高度匹配當前我國制造業(yè)發(fā)展高端化、智能化、綠色化特征，并且與獲得諸多贊譽的我國外貿出口“新三樣”電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品的技術路線高度重疊。正如低空經(jīng)濟的重要載體電動垂直起降航空器，其產(chǎn)業(yè)鏈包含電池、動力系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等，與電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈匹配。汽車制造業(yè)是重要的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，關聯(lián)上下游數(shù)千個產(chǎn)業(yè)，我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定有韌性。低空經(jīng)濟發(fā)展意味著無人飛行器制造也將成為一個新的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈需求增長點?；跀?shù)萬億規(guī)模的低空經(jīng)濟發(fā)展前景可以預測，未來無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模必然可觀。

　　除此之外，低空經(jīng)濟技術路線中的無人化、智能化需求，也與當前我國前沿科技研發(fā)運用相匹配。電動垂直起降航空器同樣需要人工智能、5G乃至6G通信、芯片等技術支持。有了具體的應用場景，相關前沿科技研發(fā)就有了更為明確的前進方向?？梢哉f，發(fā)展低空經(jīng)濟將拉動前沿科技進步，前沿科技也將在發(fā)展低空經(jīng)濟中得到實踐檢驗，這些都將促成共贏的結果。（光明日報）