黨的二十屆三中全會審議通過《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》，明確提出發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。這是繼中央經(jīng)濟(jì)工作會議把低空經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略、2024 年全國兩會政府工作報(bào)告首現(xiàn)“低空經(jīng)濟(jì)”后，黨中央、國務(wù)院對發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)又一次發(fā)出的明確政策信號。

　　面對這條萬億級新賽道，氣象部門該如何依托獨(dú)特的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、科技和資源優(yōu)勢，助力低空經(jīng)濟(jì)“高飛”？它又給氣象工作帶來了哪些新機(jī)遇？

　　一問場景：低空經(jīng)濟(jì)圖景上面臨哪些氣象新課題？

　　在八達(dá)嶺上，游客一鍵下單，餐食很快就能降落在城樓上；在南海之濱，通過“天路”，海鮮從舟山到上海所花費(fèi)的時(shí)間能縮短整整兩個(gè)小時(shí)；在田間地頭，“植保小能手”可精準(zhǔn)、均勻、高效地噴灑農(nóng)藥；在崇山之間，借助“天眼”，電力專家能全方位、多角度、近距離對輸電線路“把脈問診”……天空更加繁忙的一天來臨了。

　　在任何一片低空，隨時(shí)、隨地都可能有來自不同平臺、不同型號的航空器出于不同應(yīng)用目的上升、下降、改變航向?！斑@與大型飛機(jī)公共運(yùn)輸航空及地面交通的組織運(yùn)行方式完全不同。”中國氣象局航空氣象重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任、北京全球氣象導(dǎo)航技術(shù)有限公司總經(jīng)理趙東說，如何確保它們飛得了、管得住、干得好？“這些行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，也是氣象部門大有可為的關(guān)鍵點(diǎn)?！?/p>

　　先說“飛得了”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)，指的是依托于垂直高度1000米以下、根據(jù)實(shí)際需要可延伸至不超過3000米的低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。但從氣象視角來看，絕大部分飛行高影響天氣，如低空風(fēng)切變、低能見度、強(qiáng)降水、強(qiáng)對流、晴空湍流、積冰等在這一空域易發(fā)、頻發(fā)。

　　中國氣象局邊界層氣象重點(diǎn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家郭建平指出，3公里以下的大氣環(huán)境，包括邊界層和部分自由大氣層，是地氣之間物質(zhì)和能量交換的重要場所，湍流-對流相互作用復(fù)雜，受復(fù)雜下墊面和云雨影響大。研究顯示，氣象條件是影響低空飛行安全的重要因素，對航路規(guī)劃、飛行“窗口期”把握等有重要影響，風(fēng)切變、湍流和微下?lián)舯┝鞯炔焕麣庀髼l件是導(dǎo)致低空航空器發(fā)生安全事故的主要原因。

　　3公里以下的大氣環(huán)境示意圖 圖片來源：郭建平

　　在內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象臺強(qiáng)對流監(jiān)測預(yù)警科工作的逄俊漢也指出，由于低空飛行全程處于對流強(qiáng)、變化劇烈的大氣環(huán)境中，從起飛到降落都需要高度關(guān)注氣象條件，對服務(wù)的精細(xì)度和提前量也有更高要求。相比之下，中高空、中型以上運(yùn)輸類航空活動只在起降階段受天氣影響較大。

　　再說“管得住”。低空飛行路線的劃分、飛行規(guī)則的制定和運(yùn)行過程中的指揮調(diào)度，都需要充分考慮氣象因素?；浉郯拇鬄硡^(qū)氣象監(jiān)測預(yù)警預(yù)報(bào)中心（深圳氣象創(chuàng)新研究院）常務(wù)副主任蔡銀寅指出，在低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，天氣特征是適飛空域、時(shí)域資源開發(fā)利用的重要依據(jù)。如管理方需要根據(jù)低空區(qū)域氣象（特征）風(fēng)險(xiǎn)評估和區(qū)劃開展航線區(qū)域的劃定和分類，特別是需要針對易發(fā)雷暴、風(fēng)切變、龍卷風(fēng)、狹管效應(yīng)等的低空區(qū)域，提出航線分類、飛行器分級管控等建議；操作方在飛行過程中，需要及時(shí)感知起點(diǎn)、落點(diǎn)、航線區(qū)域?qū)?yīng)飛行時(shí)間的天氣實(shí)況，提前做好安排，確保飛行安全。

　　最后說“干得好”。趙東認(rèn)為，“低空+”是行業(yè)未來真正的生命力之所在，但物流、農(nóng)業(yè)、消防、旅游、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場景對氣象條件的敏感度和對氣象服務(wù)的需求各有不同。比如，城市空中交通需要提供實(shí)時(shí)氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)和精細(xì)化氣象預(yù)報(bào)，為不同類型飛行器提供導(dǎo)航支持；低空物流需要根據(jù)客戶需求、安全、效率、成本等，提供飛行路徑規(guī)劃、飛行“窗口期”預(yù)測等服務(wù)產(chǎn)品；低空應(yīng)急救援需要實(shí)時(shí)提供救援區(qū)域天氣狀況和面向具體救援參與者、具體救援動作的氣象條件預(yù)測、氣象風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)感知與預(yù)警等產(chǎn)品。

　　中國民航飛行學(xué)院航空電子電氣學(xué)院（無人機(jī)學(xué)院）副院長周超也表示，在參與地方低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景開發(fā)論證咨詢等相關(guān)工作時(shí)，也會關(guān)心全年綜合天氣情況，尤其是當(dāng)?shù)剡m合飛行的天數(shù)。這也需要地方建設(shè)滿足低空飛行器安全運(yùn)行需求的氣象基礎(chǔ)設(shè)施，并讓相關(guān)人員了解航空氣象的重要性、特殊性。

　　當(dāng)然也要看到，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在對氣象服務(wù)提出全新需求的同時(shí)，也為氣象部門提升業(yè)務(wù)能力、融入社會治理插上新的“翅膀”：多地出臺推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策文件，明確提出要將氣象部門納入低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，推動氣象工作融入低空監(jiān)管服務(wù)平臺建設(shè)、低空飛行器探測場景建構(gòu)、低空監(jiān)測設(shè)施建設(shè)等，為相關(guān)氣象新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方法研發(fā)應(yīng)用營造良好環(huán)境。

　　6月12日，陜西省大氣探測技術(shù)保障中心無人機(jī)氣溶膠邊界層環(huán)境觀測試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)開展基于多旋翼無人機(jī)的氣溶膠邊界層環(huán)境觀測試驗(yàn)。攝影：屈啟航

　　不僅如此，隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛機(jī)器）等飛行器將助力織密空基觀測網(wǎng)，并為“邊探測、邊播撒”的精準(zhǔn)高效人工影響天氣作業(yè)提供新途徑；同時(shí)多地正在推進(jìn)的低空數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)，也將為數(shù)字孿生大氣建設(shè)提供新思路、新方式和新的應(yīng)用接入場景。

　　在“氣象×低空經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域，新的活力正在迸發(fā)，新的動力正在凝聚。

　　二問探索：氣象部門在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行了哪些實(shí)踐？

　　在航空氣象服務(wù)領(lǐng)域，氣象部門早有布局，現(xiàn)已初步建立覆蓋民航和通航全航線、多時(shí)效、三維立體的航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)技術(shù)體系。

　　在此基礎(chǔ)上，中國氣象局黨組高度重視，聚焦發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力謀劃并采取了一系列有力舉措，推動氣象工作融入低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局：積極組織開展關(guān)于氣象賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)研，總結(jié)探索經(jīng)驗(yàn)、摸清服務(wù)需求、凝練工作思路；召開航空氣象技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用研討會，梳理相關(guān)產(chǎn)品及研發(fā)任務(wù)清單；組建中國氣象局邊界層氣象重點(diǎn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)技術(shù)和人才積累；與江西、陜西等多省政府在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)等方面深化省部合作……

　　首屆低空經(jīng)濟(jì)氣象前沿科技研討會圓桌討論 圖片來源：深圳市氣象局

　　各級氣象部門也緊跟中國氣象局黨組要求和地方部署，著力激活低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“引擎”——

　　在內(nèi)蒙古，氣象部門依托自治區(qū)級勞模創(chuàng)新工作室，組建多單位和跨學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，搭建航空氣象預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)平臺，同時(shí)設(shè)立專項(xiàng)基金，通過“揭榜掛帥”立項(xiàng)方式，結(jié)合中國氣象局創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)支持，開展通航機(jī)場地面氣象要素精細(xì)化預(yù)報(bào)、機(jī)場進(jìn)近區(qū)危險(xiǎn)天氣預(yù)警和航路危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。自治區(qū)氣象局還組建內(nèi)蒙古通航氣象預(yù)報(bào)中心，建立多單位協(xié)作的航空氣象業(yè)務(wù)服務(wù)機(jī)制。

　　10月12日，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗氣象局增雨（雪）無人機(jī)圓滿完成試飛各項(xiàng)任務(wù)，正式投入業(yè)務(wù)運(yùn)行。攝影：李姝影

　　在江西，省氣象局建立有機(jī)構(gòu)、有專班、有平臺、有技術(shù)、有產(chǎn)品、有服務(wù)規(guī)范的“六有”通航氣象服務(wù)業(yè)務(wù)體系，與多部門聯(lián)合共建全國首個(gè)通用航空氣象服務(wù)臺，服務(wù)范圍覆蓋江西境內(nèi)56家涉及低空飛行業(yè)務(wù)的省內(nèi)外企業(yè)。省氣象服務(wù)中心副主任龍余良介紹，自該服務(wù)臺成立以來，已為6500余次飛行計(jì)劃提供保障，試點(diǎn)服務(wù)企業(yè)均沒有出現(xiàn)因氣象條件而產(chǎn)生的險(xiǎn)情，獲省機(jī)場集團(tuán)、省通用航空協(xié)調(diào)運(yùn)行中心、通航企業(yè)等的普遍好評。

　　江西省通用航空氣象服務(wù)臺 攝影：黃奕廷

　　在湖南省通用航空服務(wù)中心長沙飛行服務(wù)站，省通航公司與省氣象局合作研發(fā)的通航氣象服務(wù)平臺已接入監(jiān)控指揮中心平臺。省氣象服務(wù)中心專業(yè)氣象臺副臺長謝睿恒表示，依托通航氣象服務(wù)平臺，湖南氣象及通航部門可面向應(yīng)急救援、空中游覽等低空飛行場景，為106家通航企業(yè)、20家機(jī)場提供服務(wù)。自2022年9月該平臺投入使用以來，共服務(wù)22萬余個(gè)飛行架次。今年，在湖南岳陽地區(qū)堤防決口處置中，氣象部門依托該平臺為54架次搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行提供保障，共助力運(yùn)送人員49人次，物資9噸。

　　湖南通航氣象服務(wù)平臺界面 圖片來源：馬晶昊

　　走進(jìn)深圳氣象創(chuàng)新研究院，電腦屏幕上涵蓋12個(gè)大類、38個(gè)小類、146列數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的“低空氣象數(shù)據(jù)基準(zhǔn)線”一目了然。在這個(gè)產(chǎn)品體系里，融合多模式、多技術(shù)路線生產(chǎn)出的臨近、短臨、短期、中長期預(yù)報(bào)產(chǎn)品具備統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)到秒級的風(fēng)速、分鐘級的降雨等實(shí)況數(shù)據(jù)產(chǎn)品可以根據(jù)實(shí)際需要覆蓋深圳境內(nèi)低空飛行起降點(diǎn)和航線格點(diǎn)。蔡銀寅介紹，日前，深圳市氣象局已落實(shí)市政府要求，初步構(gòu)建低空氣象基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的理論框架體系并完成全國首個(gè)相關(guān)模型試驗(yàn)，正在牽頭編制低空氣象相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合有關(guān)力量組建中國氣象服務(wù)協(xié)會低空經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會。

　　“低空氣象數(shù)據(jù)基準(zhǔn)線”產(chǎn)品界面圖 圖片來源：深圳氣象創(chuàng)新研究院

　　在四川，圍繞自貢市無人機(jī)及通航產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，氣象部門進(jìn)一步深化無人機(jī)氣象服務(wù)應(yīng)用場景建設(shè)，于2023年推動中國氣象局氣象探測中心和自貢市政府共建國家級無人機(jī)氣象觀測基地。今年5月，自貢市氣象局與四川省氣象臺、中國民航飛行學(xué)院航空氣象學(xué)院建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，正聚焦關(guān)鍵技術(shù)難題、高層次氣象人才培養(yǎng)和資源共建共享等，打通“產(chǎn)學(xué)研用”全鏈條。

　　自貢鳳鳴通用機(jī)場 圖片來源：貢井區(qū)委宣傳部

　　在低空飛行器的氣象應(yīng)用方面，中國氣象局于2018年啟動大型無人駕駛航空器氣象觀測專項(xiàng)計(jì)劃“海燕計(jì)劃”，已連續(xù)多年成功組織實(shí)施了針對臺風(fēng)、青藏高原冰川的高時(shí)空分辨率垂直探測試驗(yàn)，驗(yàn)證了基于高空大型無人機(jī)的機(jī)動觀測的可行性，初步建立了以氣象探測目標(biāo)為導(dǎo)向的機(jī)動式氣象觀測試驗(yàn)流程。中國氣象局還組織指導(dǎo)四川、甘肅、新疆等地氣象部門利用大型、中型無人機(jī)開展人工增雨作業(yè)，保障糧食安全、水資源安全和生態(tài)安全。

　　三問未來：“氣象×低空經(jīng)濟(jì)”如何更好發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)？

　　在我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過程中，氣象部門主動謀劃并開展探索，取得了積極成效，但仍存在提升空間。

　　一方面，我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于起步階段，在強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、提升安全監(jiān)管能力、健全完善基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)規(guī)則制度體系、培育良好業(yè)態(tài)等方面還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。這也意味著，許多支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策、部署仍處于探索、試驗(yàn)階段，對相關(guān)部門的權(quán)責(zé)分工尚不明確。

　　另一方面，氣象部門相關(guān)業(yè)務(wù)能力有待提升。有專家指出，低空飛行具有多點(diǎn)位、多線路、微尺度的服務(wù)需求。但當(dāng)前，針對低空，特別是近地空域的垂直快速氣象觀測技術(shù)體系尚未建立，現(xiàn)有預(yù)報(bào)產(chǎn)品在精細(xì)度、精準(zhǔn)度方面均難以滿足面向復(fù)雜航路、高密度飛行的飛機(jī)調(diào)度及空域管控需求，低空氣象監(jiān)測預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待制訂，低空氣象服務(wù)領(lǐng)域人才儲備尚不能滿足需求。

　　綜合來看，專家們提出三方面建議：

　　一是在體制機(jī)制建設(shè)層面，要抓住“主動融入”“高效協(xié)同”和“統(tǒng)籌管理”三個(gè)關(guān)鍵詞。

　　其中，趙東建議，氣象部門要在地方政府的統(tǒng)一框架下，參照世界氣象組織與國際民航組織的合作模式，同民航、公安等相關(guān)部門，高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等建立設(shè)施互通、數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)品互適、平臺共建、技術(shù)共研、協(xié)作共贏的合作機(jī)制，形成工作聯(lián)盟。同時(shí)建議地方氣象部門積極參與地方低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)示范項(xiàng)目，爭取在基礎(chǔ)較好的省、市建立低空氣象服務(wù)試點(diǎn)，打造可復(fù)制、可推廣、可借鑒的示范標(biāo)桿。

　　蔡銀寅建議，要以發(fā)展氣象科技產(chǎn)業(yè)為抓手，聚焦低空氣象細(xì)分領(lǐng)域建設(shè)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新平臺，聯(lián)合社會力量構(gòu)建低空飛行“氣象監(jiān)測網(wǎng)”；推動建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)“氣象數(shù)字網(wǎng)”；孵化培育低空“氣象賦能網(wǎng)”，重點(diǎn)賦能低空經(jīng)濟(jì)的裝備制造業(yè)及科技服務(wù)業(yè)這兩大產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　周超重點(diǎn)提出，現(xiàn)階段部分地方存在對“如何形成低空經(jīng)濟(jì)”以及航空氣象業(yè)務(wù)理解不足，甚至把天氣預(yù)報(bào)等同于航空氣象業(yè)務(wù)的問題，需要加強(qiáng)相關(guān)宣傳、闡釋，推動地方政府在布局低空起降點(diǎn)或機(jī)巢，以及規(guī)劃低空航路航線時(shí)，統(tǒng)籌考慮、一體推進(jìn)低空氣象監(jiān)測設(shè)施設(shè)備建設(shè)。

　　中國氣象局相關(guān)職能司也正在謀劃與有關(guān)部門對接，從航空器制造、適航審定、飛行管制、空域劃分等各個(gè)層面，將氣象保障低空飛行安全相關(guān)任務(wù)納入政策文件中，并推動相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定。同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)部對低空氣象監(jiān)測和預(yù)報(bào)服務(wù)等加強(qiáng)統(tǒng)籌管理。

　　二是在業(yè)務(wù)能力建設(shè)層面，要緊扣科技“硬實(shí)力”和服務(wù)“軟實(shí)力”兩大重點(diǎn)。

　　在科技“硬實(shí)力”方面， 謝睿恒聚焦氣象監(jiān)測預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)提升，建議加強(qiáng)部門合作，依照相關(guān)法律、法規(guī)，統(tǒng)籌考慮低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)有和未來布局，整合相關(guān)設(shè)備、數(shù)據(jù)等資源，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)和通用航空氣象立體觀測體系。尤其要充分依托城市高層建筑、通信鐵塔、智能桿等公共基礎(chǔ)設(shè)施，大力推進(jìn)低空氣象社會觀測站網(wǎng)建設(shè)，同時(shí)基于氣象衛(wèi)星、雷達(dá)、數(shù)值預(yù)報(bào)、人工智能和大數(shù)據(jù)等，開展飛行安全高影響天氣預(yù)報(bào)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估等產(chǎn)品研發(fā)。

　　作為低空經(jīng)濟(jì)氣象科技創(chuàng)新工作方案編制組組長，郭建平認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)氣象學(xué)是傳統(tǒng)邊界層氣象學(xué)面向低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)拓展的新興交叉學(xué)科。建議按照氣象科技能力現(xiàn)代化和社會服務(wù)現(xiàn)代化要求，直面低空經(jīng)濟(jì)對氣象科技和服務(wù)的需求痛點(diǎn)，以“低空氣象理論-監(jiān)測感知-預(yù)報(bào)預(yù)警-應(yīng)用示范”為主線開展科技攻關(guān)工作，尤其是聚焦復(fù)雜下墊面對近地層的影響和濕邊界層過程等，推動低空航空危險(xiǎn)天氣監(jiān)測感知、預(yù)警預(yù)報(bào)、低空飛行氣象風(fēng)險(xiǎn)評估等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

　　在服務(wù)“軟實(shí)力”方面，多位專家關(guān)注到，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈涉及低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)、低空基礎(chǔ)設(shè)施與配套保障建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，鏈條長、分支多、場景復(fù)雜，這需要?dú)庀蟛块T深度嵌入全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，梳理氣象服務(wù)需求清單，面向政府、行業(yè)部門、社會企業(yè)等不同對象，有針對性地研發(fā)低空氣象服務(wù)產(chǎn)品。同時(shí)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代也呼喚氣象部門充分擁抱新技術(shù)，以數(shù)智化手段推動氣象信息成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵生產(chǎn)要素。

　　三是在人才隊(duì)伍建設(shè)層面，要大力培育低空氣象領(lǐng)域創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型人才。

　　郭建平建議，加強(qiáng)邊界層氣象、中尺度氣象、航空氣象等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，深化產(chǎn)教融合，與高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等聯(lián)合培養(yǎng)人才，集中力量開展低空經(jīng)濟(jì)氣象關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化低空經(jīng)濟(jì)氣象科技合作、交流，助力低空經(jīng)濟(jì)“騰飛”。

　　趙東表示，此前，依托中國氣象局9個(gè)重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室之一的中國氣象局航空氣象重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室，氣象與民航部門已經(jīng)在聯(lián)合推動跨學(xué)科人才隊(duì)伍建設(shè)，未來還將繼續(xù)立足實(shí)踐，為學(xué)員提供實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)平臺，加速專業(yè)技術(shù)人才和創(chuàng)新復(fù)合型人才成長。

　　四川省氣象臺正研級高級工程師劉平建議，立足低空氣象科研創(chuàng)新平臺或?qū)嶓w化服務(wù)機(jī)構(gòu)，有針對性地組建不同應(yīng)用場景的氣象服務(wù)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，選派優(yōu)秀科研骨干人才到部門內(nèi)外訪問學(xué)習(xí)，培養(yǎng)高精尖人才。

　　來源：中國氣象