近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局就《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024－2027年）》向社會公開征求意見。根據(jù)征求意見稿，北京將圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等打造應(yīng)用場景，開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線。三年將拉動北京經(jīng)濟(jì)增長超千億。

　　當(dāng)前，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)勢頭強(qiáng)勁、前景廣闊。去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今年的政府工作報告也首次提及低空經(jīng)濟(jì)，由此全國各地紛紛加入低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道?！稄V東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》中提出，到2026年，打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過3000億元。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2030年，中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)2.5萬億元，2035年有望達(dá)3.5萬億元。

　　從全國各地現(xiàn)有規(guī)劃和部分已落地項目看，當(dāng)前我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，空中運輸載體以無人機(jī)為主，通航飛機(jī)為輔，這與傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著很大區(qū)別。傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)雖然具有一定的發(fā)展?jié)摿Γ捎诒仨氁劳杏谕ê斤w機(jī)和通航機(jī)場，受限較大，并不具備很強(qiáng)的普遍推廣價值。我國作為無人機(jī)研發(fā)制造大國，無人機(jī)技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用處于全球領(lǐng)先。以無人機(jī)為載體，傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)面臨的諸多硬件困難就很容易被克服，且當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)進(jìn)步迅速，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)能夠全面替代通航飛機(jī)業(yè)務(wù)范圍，這也就使得全國各地更加認(rèn)可和看重低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。

　　今年2月，全球首條跨?？绯莈VTOL電動垂直起降航空器跨越珠江口，在粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市深圳、珠海成功試航，將原本約2小時的地面車程大幅縮短至20分鐘；5月，在上海浦東國際機(jī)場，某型號的2噸級eVTOL電動垂直起降航空器完成特許飛行，該型號已在3月獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證(TC)；深圳市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳新開通無人機(jī)航線77條，新建無人機(jī)起降點73個，完成載貨無人機(jī)飛行量超60萬架次，飛行規(guī)模全國第一……這些案例表明，我國已然具備低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的技術(shù)支持及技術(shù)落地；同時，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣是不容忽視的重要經(jīng)濟(jì)增長點。

　　發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)路線，是走無人化、智能化、電動化的道路。這一技術(shù)路線，高度匹配當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展高端化、智能化、綠色化特征，并且與獲得諸多贊譽(yù)的我國外貿(mào)出口“新三樣”電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品的技術(shù)路線高度交疊。正如低空經(jīng)濟(jì)的重要載體eVTOL電動垂直起降航空器，其產(chǎn)業(yè)鏈囊括電池、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等，與電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈匹配。汽車制造業(yè)是重要的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)上下游數(shù)千個產(chǎn)業(yè)，我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定有韌性。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展意味著無人飛行器制造也將成為一個新的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需求增長點?；跀?shù)千億規(guī)模的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模必然可觀。

　　除此之外，低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線中的無人化、智能化需求，也與當(dāng)前我國前沿科技研發(fā)運用相匹配。電動垂直起降航空器，同樣需要人工智能、5G乃至6G通信、芯片等技術(shù)支持。有了具體的應(yīng)用方向，相關(guān)前沿科技研發(fā)就有了更為明確的前進(jìn)方向?？梢哉f，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)將拉動前沿科技進(jìn)步，前沿科技也將在低空經(jīng)濟(jì)中得到運用、檢驗，這必然會獲得共贏的結(jié)果。