無論是無人機送外賣，還是電動垂直起降飛行器（eVTOL）載人飛行，“低空經(jīng)濟”一詞正在以一個個具象的形態(tài)“飛”入人們的生活，并引發(fā)了巨大的市場需求。

　　根據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》，2023年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模5059.5億元，增速達到33.8%。預(yù)計到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

　　與之相應(yīng)，保險在低空經(jīng)濟發(fā)展中扮演何種角色逐步成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點所在。對此，業(yè)內(nèi)人士在接受《金融時報》記者采訪時表示，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，為保險行業(yè)開辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與增長點。保險公司應(yīng)積極在低空經(jīng)濟發(fā)展中扮演多面手的角色，不僅要提供風(fēng)險管理和保障服務(wù)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，還應(yīng)該起到支持政策實施、增強公眾信心、應(yīng)對新興風(fēng)險等作用。

　　在2024年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上，低空經(jīng)濟備受關(guān)注。其中，一架擁有16個螺旋槳、可同時搭載兩人的無人駕駛垂直起降航空器格外亮眼。 記者 孫榕 攝

　　低空經(jīng)濟引“風(fēng)”來

　　據(jù)《金融時報》記者統(tǒng)計，自去年底中央經(jīng)濟工作會議將“低空經(jīng)濟”列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，至少有29個省、市將低空經(jīng)濟寫入了當?shù)卣ぷ鲌蟾?，足見其在政策面上熱度之高?/p>

　　“低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器為主角，以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)?！敝袊畔f(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力對《金融時報》記者表示，隨著低空空域政策逐步放開和科學(xué)技術(shù)不斷進步，低空經(jīng)濟正在成為拉動經(jīng)濟增長的新質(zhì)生產(chǎn)力。他強調(diào)，低空經(jīng)濟的綜合性不僅體現(xiàn)在天上，更涉及數(shù)量眾多的地面制造、保障與服務(wù)業(yè)態(tài)，具有極強的產(chǎn)業(yè)帶動能力。

　　保險正是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

　　“低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，為保險行業(yè)開辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與增長點?！蹦迟Y深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，隨著無人機、直升機、電動垂直起降飛行器等低空裝備在物流、救援、運輸?shù)榷嘣獔鼍爸械膹V泛應(yīng)用，保險需求也隨之出現(xiàn)。

　　“無論是在前期試驗階段，還是到后期產(chǎn)品落地，以及針對運貨載人的責(zé)任等方面，都有相關(guān)的保險保障需求?！痹摌I(yè)內(nèi)人士舉例道，比如，對于無人機和直升機等低空飛行器的機身損失風(fēng)險，機上第三者或地面第三者可能遭受的人身傷害或財產(chǎn)損失風(fēng)險。

　　從當前實踐情況來看，我國現(xiàn)有的低空經(jīng)濟保險主要集中在無人機領(lǐng)域，且主要集中在無人機消費市場，產(chǎn)品以機身險和三者險為主。根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，2024年1月1日起，使用民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動，以及使用小型、中型、大型民用無人駕駛航空器從事非經(jīng)營性飛行活動，應(yīng)當依法投保責(zé)任保險。

　　當然，低空經(jīng)濟的發(fā)展為保險行業(yè)帶來的機遇并不僅限于保險業(yè)務(wù)層面。中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院碩士生企業(yè)導(dǎo)師支培元表示，新技術(shù)的運用也有助于保險公司更準確地評估風(fēng)險，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。

　　險企布局低空經(jīng)濟

　　今年4月，全國首個無人駕駛航空器第三者責(zé)任保險示范性條款正式發(fā)布。

　　據(jù)金融監(jiān)管總局深圳監(jiān)管局有關(guān)負責(zé)人介紹，該條款主要為無人駕駛航空器的操控人員在使用、操控?zé)o人駕駛航空器過程中因意外事故對第三者造成人身傷亡或財產(chǎn)損失導(dǎo)致的經(jīng)濟賠償責(zé)任提供保險保障，并附加了急救費用墊付擴展條款、無過失賠償擴展條款、不符合產(chǎn)品操作要求除外條款、噴灑及空投作業(yè)除外條款、隱私除外條款、精神損害除外條款等6個附加條款，為無人駕駛航空器行業(yè)加速發(fā)展和低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了切實保障。

　　行業(yè)層面，各險企也在蓄勢發(fā)力，積極布局相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

　　4月12日，平安產(chǎn)險創(chuàng)新推出“平安低空經(jīng)濟護航者”綜合保障方案。該方案在保障常規(guī)財產(chǎn)及責(zé)任風(fēng)險的同時，聚焦職業(yè)過失風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和網(wǎng)絡(luò)安全等延伸風(fēng)險，以及研發(fā)場景、城市治理、物流配送和人員運輸?shù)榷鄳?yīng)用場景風(fēng)險。

　　7月，國內(nèi)首款服務(wù)低空經(jīng)濟的專屬保險產(chǎn)品——民用無人駕駛航空器保險（以下簡稱“低空?！保┱铰涞?。據(jù)人保財險有關(guān)負責(zé)人介紹，“低空保”可為低空飛行器提供財產(chǎn)損失、第三者責(zé)任、上機人員責(zé)任等主要風(fēng)險保障，并覆蓋鏈路丟失、操作失誤、外部撞擊等特殊風(fēng)險，破解低空經(jīng)濟發(fā)展缺少專業(yè)風(fēng)險研究和專屬保險保障的難題。據(jù)悉，人保財險將持續(xù)為低空飛行器的研發(fā)、制造、銷售、使用等全鏈條，提供全方位、個性化、定制化的保險服務(wù)，精準滿足低空經(jīng)濟發(fā)展過程中衍生出的風(fēng)險需求，為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

　　在不久前舉行的服貿(mào)會上，中再產(chǎn)險與太保產(chǎn)險共同掛牌成立“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)保險研究中心”，旨在進一步加強低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)保險系統(tǒng)性研究，提升保險行業(yè)服務(wù)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的能力。

　　如何化解“滯后”難題

　　雖然低空經(jīng)濟保險仍處于起步階段，但發(fā)展前景不容小覷。不過，業(yè)內(nèi)人士認為，與日新月異的低空經(jīng)濟相比，保險市場明顯表現(xiàn)出一定的滯后性。

　　某無人機保險專業(yè)服務(wù)商負責(zé)人在受訪時就提到，一方面，低空經(jīng)濟太“年輕”了，該行業(yè)不像其他傳統(tǒng)行業(yè)有比較成熟穩(wěn)定的運營周期和龐大的數(shù)據(jù)，由此造成理賠數(shù)據(jù)和后端建設(shè)數(shù)據(jù)庫清單樣本量有限，無法精準定價保險產(chǎn)品。另一方面，低空經(jīng)濟涉及的保險產(chǎn)品，顆粒度較粗，難以準確界定，導(dǎo)致客戶在使用過程中無所適從。比如，在新疆給棉花田打農(nóng)藥的無人機與在海南對石油管道巡檢的無人機，兩者飛行平臺、作業(yè)場景、使用習(xí)慣都是截然不同的。對于險企而言，很難準確去做細分界定，只能在顆粒度很粗的情況下，提供保險產(chǎn)品，并不能很好地滿足客戶差異化的需求。

　　與此同時，低空保險所面臨的法律法規(guī)不完善、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境不成熟、市場接受度較低等問題也頗為突出。

　　對此，上述人士建議，對于保險企業(yè)而言，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，要在“學(xué)中干”，從開發(fā)低保額的基本險種入手，不斷拓寬險種的種類和覆蓋面；在優(yōu)化理賠服務(wù)、提供增值服務(wù)方面，要給予低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)更多的關(guān)注與理解。此外，也可通過拓寬合作面、創(chuàng)新營銷推廣等方式，使應(yīng)用市場更加了解低空保險的重要性，進而吸引更多的承保主體加入。

　　“保險行業(yè)在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中應(yīng)該扮演一個多面手的角色，不僅要提供風(fēng)險管理和保障服務(wù)，還應(yīng)該在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新方面發(fā)揮積極作用?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士進一步表示。

　　責(zé)任編輯：楊喜亭