當(dāng)無人機(jī)外賣配送“從天而降”，當(dāng)從深圳“打飛的”到珠海僅需20分鐘，飛行汽車正在“飛入尋常百姓家”。

　　早前，繼直播拍賣邁巴赫之后，周鴻祎再次緊抓“風(fēng)口”，迎來一場關(guān)于體驗(yàn)“低空經(jīng)濟(jì)”的直播。

　　羅永浩也在直播間推出了億航智能的一款新產(chǎn)品——“空中的士”。這款飛行汽車的預(yù)定金為3.99萬元，全款為199萬元。

　　在不少人看來，比起直升機(jī)，飛行汽車已經(jīng)不是那么遙不可攀。

　　據(jù)了解，今年兩會(huì)“低空經(jīng)濟(jì)”首次被列入《政府工作報(bào)告》，之后，多地頻出政策，競逐“天空之城”，飛行汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也迎來“投資熱”。

　　目前，在技術(shù)、資本、政策的加持下，飛行汽車正在加速走向商業(yè)化的道路。

　　摩根士丹利預(yù)測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達(dá)9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達(dá)到2.1萬億美元。

　　而在此前舉行的2024北京車展上，一眾新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌令人回味無窮，“新物種”飛行汽的亮相更是讓眾人視線從地面擴(kuò)展至天空。

　　從小鵬匯天的陸空一體式飛行汽車，到奇瑞復(fù)合翼三體式飛行汽車，飛行汽車的發(fā)展無疑給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更多想象空間。

　　由中國汽車工程學(xué)會(huì)飛行汽車分會(huì)近期發(fā)布的《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》（以下簡稱《白皮書1.0》）指出，飛行汽車是電動(dòng)汽車智能化、立體化的必然發(fā)展。

　　伴隨汽車電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型，“汽車上天”有望在不遠(yuǎn)的將來成為現(xiàn)實(shí)。

　　針對(duì)飛行汽車的應(yīng)用場景，《白皮書1.0》明確指出，飛行汽車主要應(yīng)用于低空智能交通，對(duì)城市空中交通、城鄉(xiāng)空中交通都有不可替代的意義。

　　有場景、有需求、有市場，發(fā)展飛行汽車已然成為全球共識(shí)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全球已有超800家企業(yè)或機(jī)構(gòu)正在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品，切入飛行汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在國內(nèi)相關(guān)企業(yè)熱火朝天做產(chǎn)品的同時(shí)，以Joby Aviation、Archer Aviation等企業(yè)為代表的海外飛行汽車企業(yè)也在加速落地。

　　中國企業(yè)能否在這一萬億級(jí)規(guī)模的新賽道上占據(jù)領(lǐng)先地位？

　　對(duì)此，多個(gè)媒體和書樂進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

　　飛行汽車，只是低空經(jīng)濟(jì)的一個(gè)科普內(nèi)容，而非真正的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　只能說，飛行汽車，是中國開拓低空經(jīng)濟(jì)的一個(gè)特色路徑的“啟蒙者”。

　　低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策在各地出臺(tái)，都是針對(duì)各地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和場景應(yīng)用可能進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃和布局，以期讓低空經(jīng)濟(jì)從狹窄的“會(huì)飛的相機(jī)”，正在進(jìn)入到更多場景。

　　其中一個(gè)關(guān)鍵，就是從消費(fèi)級(jí)市場進(jìn)入到工業(yè)級(jí)市場，如農(nóng)林領(lǐng)域的農(nóng)藥播撒、山林監(jiān)控等。

　　同時(shí)，在場景上擴(kuò)展到包括但不限于載客無人機(jī)（飛行汽車）、消防安全等更多領(lǐng)域，進(jìn)一步刺激產(chǎn)業(yè)走向和差異化發(fā)展。

　　換句話來說，低空經(jīng)濟(jì)真正的藍(lán)海是工業(yè)，而不是消費(fèi)，比如賣幾臺(tái)飛行汽車或激活城市飛行出租車。

　　因此，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)對(duì)于普通人而言，更多的是潛在體驗(yàn)，如無人機(jī)農(nóng)藥播撒會(huì)帶來農(nóng)業(yè)更穩(wěn)健和集約發(fā)展，進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，讓消費(fèi)者獲益。

　　飛行汽車目前的商業(yè)場景主要是一些短途交通，避開擁堵和節(jié)約時(shí)間，類似出租車和私人飛機(jī)的組合。

　　但目前還是處在商用試驗(yàn)階段，未來或許可以通過起降布點(diǎn)的密集度，實(shí)現(xiàn)城際通勤、市內(nèi)出行上的普及。

　　需要注意的是，隨著載人無人機(jī)的技術(shù)不斷成熟，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到了一個(gè)全新階段、開啟更多場景可能。

　　2024年成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年，實(shí)至名歸，其市場空間必然是萬億級(jí)，并深度融入到消費(fèi)市場、工農(nóng)業(yè)場景等諸多方面。

　　但目前低空經(jīng)濟(jì)要“起飛”，依然面對(duì)場景使用偏窄、整體商業(yè)模式模糊等問題，需要有更大的創(chuàng)新力度和技術(shù)突破，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的起飛。

　　相關(guān)企業(yè)要在兩個(gè)方面突破。

　　其一是技術(shù)突破，不斷用技術(shù)來跳出會(huì)飛的相機(jī)的局限。

　　其二是場景突破，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，挖掘和更多行業(yè)的合作可能，并針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行定制化。

　　僅僅一個(gè)飛行汽車，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠看，也打不開萬億藍(lán)海。