原創(chuàng) 新一醬 新一線城市研究所

　　不到一年時(shí)間里，“低空經(jīng)濟(jì)”從一個(gè)對(duì)大眾來(lái)說(shuō)指向并不清晰的陌生詞匯，迅速演變?yōu)楦鞒鞘袪?zhēng)相布局的新興產(chǎn)業(yè)賽道。2024年無(wú)疑成為了“低空經(jīng)濟(jì)元年”。

　　2023年12月召開的中央工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之后，低空經(jīng)濟(jì)被明確為具有戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。2023年以來(lái)，已有26個(gè)省份在工作報(bào)告中都提出部署低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　對(duì)公眾而言，可被具象理解的低空經(jīng)濟(jì)包括了eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、飛行汽車等在內(nèi)的一系列新興產(chǎn)品。若要嚴(yán)謹(jǐn)定義，低空經(jīng)濟(jì)則是指在3000米以下空域內(nèi)，以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　比如，無(wú)人機(jī)作為更為大眾所熟知的一種低空經(jīng)濟(jì)組成部分，已經(jīng)在日常生活中承擔(dān)了低空影像拍攝、物資運(yùn)輸、農(nóng)田灌溉等功能。

　　但低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵又遠(yuǎn)不止于此，以eVTOL等更大型的航空器為代表，它們更大目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)較低成本的城市空中交通，以及更多載人應(yīng)用可能性。

　　新一醬梳理了一份低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，可以一起來(lái)看看“低空經(jīng)濟(jì)”這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)鏈到底包含著哪些環(huán)節(jié)：

　　低空經(jīng)濟(jì)包含的不僅是飛行器的研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等直接相關(guān)領(lǐng)域，還涉及綜合保障、空域管理等多個(gè)方面。對(duì)應(yīng)圖譜中低空經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們?yōu)樾乱痪€產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的2.38萬(wàn)家相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)完成了“掛鏈”。

　　按城市來(lái)看，以深圳、北京、上海為代表的一線城市本身具有較好的發(fā)展條件，低空相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)數(shù)量分別為2025家、1724家和1296家，并且它們都在原材料及部件這一上游環(huán)節(jié)積累了超過(guò)1000家重點(diǎn)企業(yè)。

　　而在南京、西安、成都等航空航天工業(yè)基礎(chǔ)較好的城市，它們?cè)陲w行器整機(jī)制造環(huán)節(jié)都擁有400家至600家規(guī)模的重點(diǎn)企業(yè)，占到了當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)重點(diǎn)企業(yè)的一半左右，優(yōu)勢(shì)突出。

　　鄭州和天津的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，重點(diǎn)企業(yè)尚未達(dá)到1000家，但它們都有20%以上的重點(diǎn)企業(yè)專注于低空經(jīng)濟(jì)的服務(wù)與應(yīng)用環(huán)節(jié)。與它們類似的還有廣州，它的981家低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)企業(yè)中，有超過(guò)40%的企業(yè)為服務(wù)與應(yīng)用環(huán)節(jié)企業(yè)。

　　民用航空器上天的這一波浪潮，除了依賴航空航天工業(yè)基礎(chǔ)，還得益于鋰電池技術(shù)的飛速發(fā)展。

　　鋰電池技術(shù)在新能源汽車等交通工具上的應(yīng)用為傳統(tǒng)航空業(yè)的供能來(lái)源改變帶來(lái)了可能，再加上電池供能系統(tǒng)的容錯(cuò)率遠(yuǎn)高于燃油機(jī)械裝置，因此鋰電池技術(shù)的進(jìn)步也催化出eVTOL等電力驅(qū)動(dòng)民用航空器的發(fā)展。

　　過(guò)去二十年間，鋰電池產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)與低空經(jīng)濟(jì)核心企業(yè)的增長(zhǎng)之間密不可分。

　　上圖中，我們重點(diǎn)檢索了只專注于無(wú)人機(jī)和民用航空器的“低空經(jīng)濟(jì)核心重點(diǎn)企業(yè)”，即那些公眾更能直觀感知到的低空飛行器制造企業(yè)。其中，一些企業(yè)已經(jīng)擁有了能夠適航飛行的產(chǎn)品并陸續(xù)斬獲“三證”（型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證），逐漸走入大眾視野。

　　排除相對(duì)寬泛的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)影響，各城市低空經(jīng)濟(jì)核心重點(diǎn)企業(yè)規(guī)模排名發(fā)生了變化：西安、成都、廣州和武漢的城市排名有了明顯的提升。其中西安以277家低空經(jīng)濟(jì)核心重點(diǎn)企業(yè)的規(guī)模躍至第一位，這不可避免地吸引了新一醬的注意力。

　　專業(yè)人才、產(chǎn)業(yè)鏈配套、空域和起降點(diǎn)，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大要素。

　　西安擁有絕對(duì)的低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的人才基礎(chǔ)。除了原航空工業(yè)部、航天部直屬的西北工業(yè)大學(xué)，以及西安交通大學(xué)這兩所985高校，西安航空學(xué)院、西安電子科技大學(xué)、西安明德理工學(xué)院等高校也都開設(shè)飛行器相關(guān)專業(yè)。

　　匯聚國(guó)內(nèi)最頂尖航空航天技術(shù)的人才，西安在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上積累了人才優(yōu)勢(shì)。具備“西安基因”的低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)也在全國(guó)開枝散葉。

　　比如2023年8月成立，總部位于長(zhǎng)沙、研發(fā)中心位于西安的華羽先翔航空，最初就是由陜西西工大科技園有限公司與西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院“智能飛行器綜合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”共同組建的。它依托西工大“陜西省試驗(yàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室”“飛機(jī)電推進(jìn)技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“翼型葉柵國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等科研平臺(tái)，已經(jīng)擁有鴻鵠Mark1以及HY系列固定翼油電垂起飛行器兩款在研的eVTOL產(chǎn)品。

　　就產(chǎn)業(yè)鏈配套而言，西安市低空經(jīng)濟(jì)鏈上重點(diǎn)企業(yè)共有918家，排名全國(guó)第7，占到了陜西全省的79.76%。其中省級(jí)專精特新中小企業(yè)培育率為34.41%，國(guó)家級(jí)專精特新小巨人培育率為11.74%。

　　從空間分布來(lái)看，近年來(lái)西安已經(jīng)形成了以西安高新區(qū)、西安航天基地、西安閻良航空基地等為核心的多個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中西安閻良航空基地算得上是亞洲最大集飛機(jī)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、強(qiáng)度檢測(cè)、試飛鑒定、航空教學(xué)五位一體的“航空城”，在園區(qū)范圍內(nèi)形成了一條完善的特色航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　空域和起降點(diǎn)是低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)特殊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素。城市里已有的航空基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)在很大程度上影響著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可能。

　　陜西省現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)共17座，除了西咸、榆林、延安、漢中和安康的5座民用機(jī)場(chǎng)，還有12座通用機(jī)場(chǎng)，它們多集中于西安及周邊城市。氣候干燥、光照充足、少雨少霧的西安及周邊地區(qū)一直是航空器試飛的絕佳選擇。

　　然而，在新一輪低空經(jīng)濟(jì)熱潮所涌現(xiàn)出的頭部公司中，卻鮮少見到西安企業(yè)的身影。

　　目前低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)大多在eVTOL上發(fā)力。此外還有個(gè)別汽車企業(yè)在入局低空經(jīng)濟(jì)時(shí)，將注意力放在飛行汽車上。

　　總部位于廣州的億航智能早在2019年12月就已在納斯達(dá)克上市，當(dāng)前市值約7.51億美元（約合人民幣53.9億元）。其重點(diǎn)產(chǎn)品EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器是全球首個(gè)三證齊全的eVTOL飛行器。

　　成都的沃飛長(zhǎng)空旗下，AE200驗(yàn)證機(jī)已順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。

　　上海沃蘭特的核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自中國(guó)商飛、空客等知名航空企業(yè)，擁有豐富的民航飛機(jī)研發(fā)、適航審定和商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。首款產(chǎn)品VE25是目前世界上已知載重能力最強(qiáng)、空間最大、研制等級(jí)最高的載人eVTOL。

　　而作為新能源車企小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)，小鵬匯天的飛行汽車產(chǎn)品“陸地航母”分為可自動(dòng)分離結(jié)合的“陸行體”與“飛行體”兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛。

　　對(duì)比其他城市，西安占據(jù)了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，也有低空農(nóng)業(yè)、低空物流等豐富的應(yīng)用場(chǎng)景的試驗(yàn)場(chǎng)，甚至很多城市不可試飛的劣勢(shì)也因?yàn)楹娇栈氐拇嬖诳梢越鉀Q，但截至目前尚未有可以進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的本土頭部企業(yè)出現(xiàn)。

　　eVTOL的適航取證目前還沒(méi)有大規(guī)模鋪開，作為新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化也還有很多路要走，行業(yè)仍有非常大的洗牌機(jī)會(huì)。

　　留給西安的機(jī)會(huì)還有很多，但是似乎也分秒以待。

　　文、視覺(jué)/付淑寧

　　原標(biāo)題：《低空經(jīng)濟(jì)元年，留給西安的時(shí)間還有多少？》

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