11月14日-16日，第二十六屆高交會于深圳國際會展中心（寶安）舉辦。高交會被稱為“中國科技第一展”，每年吸引海內(nèi)外眾多國家和地區(qū)成千上萬個項(xiàng)目參展。今年高交會的主題是“科技引領(lǐng)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)融合聚變”。本次展覽總面積達(dá)30萬平方米，參展企業(yè)近5000家。

　　南都·灣財社記者注意到，今年來大熱的低空經(jīng)濟(jì)，高交會特設(shè)了“低空經(jīng)濟(jì)與空天展”，展示了工業(yè)級無人機(jī)、消費(fèi)級無人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)等各類低空飛行器，低空路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最新技術(shù)及應(yīng)用，以及航空航天新材料、基礎(chǔ)元件與部組件制造、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星運(yùn)營及服務(wù)、衛(wèi)星通導(dǎo)遙技術(shù)等空天領(lǐng)域產(chǎn)品和最新應(yīng)用案例。

　　2024年全國兩會，政府工作報告中提到，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎，這是低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告，并納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇。2024年也被認(rèn)為是“低空經(jīng)濟(jì)元年”。

　　11月，工信部召開低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會議提出，要抓好頂層謀劃，謀篇布局低空裝備創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)體系和低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造行業(yè)發(fā)展良好生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，大力發(fā)展無人化、電動化、智能化低空裝備，推動新一代信息通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、人工智能等技術(shù)全方位賦能低空產(chǎn)業(yè)體系。

　　列控技術(shù)破解低空經(jīng)濟(jì)“管不住、飛不起”的難題

　　早在2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)就被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議就提出，要打造包括低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。直到2024年低空經(jīng)濟(jì)被首次寫入《政府工作報告》，行業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　然而，低空經(jīng)濟(jì)要騰飛，還面臨低空管控的難題。未來，隨著無人機(jī)數(shù)量不斷增多，“管不住、飛不起”將成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。

　　“以深圳為例，隨著美團(tuán)、順豐、三通一達(dá)等組織級用戶逐步上升，未來三到五年，無人機(jī)數(shù)量或?qū)⒋蠓鲩L，管控上的難題難以避免。”在今年的高交會上，中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱“中國通號”）戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)事業(yè)部商務(wù)主管牛鈺淇向南都灣財社記者介紹，目前，通過中國通號自主研發(fā)的空域管控系統(tǒng)，可以解決相關(guān)難題。

　　“以地鐵運(yùn)營為例，現(xiàn)在地鐵運(yùn)營基本都是無人化運(yùn)營，和無人機(jī)的差別在于列車調(diào)度在地面，而無人機(jī)的調(diào)度在低空。我們將技術(shù)上移到低空領(lǐng)域應(yīng)用，通過系統(tǒng)將空域網(wǎng)格化管理，就可以解決管控難題。”牛鈺淇在高交會現(xiàn)場介紹說。

　　在低空管控方面，中國通號發(fā)揮自身在智能運(yùn)控技術(shù)方面的優(yōu)勢，放大技術(shù)同心圓，致力于解決低空空域“管不住”的痛點(diǎn)，打造了低空空域管控系統(tǒng)，解決低空大規(guī)模飛行運(yùn)行控制難題。

　　據(jù)了解，中國通號推出的低空空域智能管控解決方案不僅致力于空域的高效運(yùn)控，還堅(jiān)守低空安全底線，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該方案已成功應(yīng)用于南京噸級以上eVTOL航空器長江首飛、2024年中國國際飛行器設(shè)計挑戰(zhàn)賽福建站等多個重要場景，均取得了顯著成效。

　　“在同一空域內(nèi)當(dāng)無人機(jī)數(shù)量達(dá)到一定量級時會造成很大的安全隱患，這時就需要一個安全高效的空域管控系統(tǒng)去對空域進(jìn)行管理，對不同參數(shù)的飛行器自動進(jìn)行飛行路線劃設(shè)，分層管理。這個原理類似于列車的智能調(diào)控，我們也是基于中國通號在軌道交通智能控制領(lǐng)域技術(shù)積累，放大技術(shù)同心圓上移至低空，用于管控飛行器，”牛鈺淇表示。

　　萬億藍(lán)海市場乘勢而起，低空經(jīng)濟(jì)釋放新質(zhì)生產(chǎn)力

　　低空經(jīng)濟(jì)一般是指在3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。過去，我國的低空自然資源（尤指1000米以下）利用率很低，隨著如今政策鼓勵開放低空自然資源，以低空自然資源為核心導(dǎo)引，將會牽引出整個產(chǎn)業(yè)鏈，造就一個巨大的藍(lán)海市場。

　　據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年，這一數(shù)字有望升至3.5萬億元。

　　低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，正不斷釋放出澎湃的新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　尤其是隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景不斷拓展，從城市空中交通到偏遠(yuǎn)地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)的作業(yè)飛行，再到醫(yī)療救援、搶險救災(zāi)、氣象探測等領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)都展現(xiàn)出廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　萬億藍(lán)海市場乘勢而起，全國各地競逐低空經(jīng)濟(jì)，政策頻出。據(jù)不完全梳理，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、天津、長沙、漳州等十多個省市，先后發(fā)布了鼓勵低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行動方案，多個省市推出低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模最大的高達(dá)200億元。

　　深圳作為全球“無人機(jī)之都”，也是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈集聚度最高的城市。不久前，深圳發(fā)布《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2026年）》，到2026年，預(yù)計建成1200個以上低空起降點(diǎn)，覆蓋載人飛行、物流運(yùn)輸、社區(qū)配送及城市治理服務(wù)四大領(lǐng)域。

　　深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)啟動會上表示，要加強(qiáng)核心基礎(chǔ)功能開發(fā)和系統(tǒng)升級，依托城市數(shù)字底座，同步接入起降、通導(dǎo)監(jiān)等綜合數(shù)據(jù)，為低空空域用戶提供飛行計劃、協(xié)同管理、環(huán)境態(tài)勢感知等基礎(chǔ)飛行服務(wù)。

　　在今年的高交會上，南都·灣財社記者注意到，包括中國聯(lián)通、深城交、中國通號等央企國企，正在加速推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，低空經(jīng)濟(jì)在高交會上正蓄勢“高飛”。

　　采寫：南都·灣財社記者 程洋 嚴(yán)兆鑫