隨著國內油價的居高不下，油車最省錢也要五六毛錢一公里。大家都說新能源汽車省錢，1公里電費還不到1毛錢，那事實果真如此嗎？那養(yǎng)一輛落地10來萬的電動汽車，一年的花費和同價位的燃油車相比，到底誰更劃算？詳細算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上說的都是真的。

　　以8~10萬這個區(qū)間的比亞迪海豚和本田飛度為例，從經(jīng)濟性、養(yǎng)車成本、保險以及用車感受等多方面來對比，大家一起看看到底是油車劃算還是電動汽車劃算？

　　一輛燃油車開10年，平均每年行駛2萬公里，看看油費支出到底是多少。

　　作為燃油車時代的AO級轎車“王者”，本田飛度一直以“保值高”和“低油耗”著稱，根據(jù)眾測油耗數(shù)據(jù)顯示，本田飛度的百公里綜合油耗為6.68L，作為一款純燃油車，這個油耗確實不算高，就以國內92號汽油8元/L計算，那一公里的出行成本為0.53元，一年行駛2萬公里，那就是1.07萬，十年總計油費支出10.7萬元。

　　保險費用:燃油車的保費由交強險+商業(yè)險+車船稅，其中交強險和車船稅是強制購買的，一輛十萬塊的燃油車，第一年的保險在3500元左右，后面每年不出險，大概可以折扣10％，這里按照平均每年2500元計算，那十年就2.5萬元。

　　保養(yǎng)費用:飛度每1萬公里需要換一次機油、機油濾芯，單次400元，平均三萬公里需要大保養(yǎng)一次，單次算1500元，10年20萬公里保養(yǎng)花費約共計約1.85萬元。

　　其它方面的費用暫時不計算，從上面這幾項費用來看，10年20萬公里，油車花費約15.05萬元，平均每年花費1.5萬元左右，這個計算準不準，你們的油車每年大概花費多少錢呢？

　　同樣10年20萬公里，落地價格差不多的比亞迪海豚，看看電費花費多少？

　　以搭載了44.9kWh電池包的比亞迪海豚為例，它在CLTC工況下純電續(xù)航為420公里，考慮到路況、車速、自重等等因素，實際續(xù)航以八折計算，那實際續(xù)航則是340公里左右，海豚的百公里電耗為12度。

　　如果車主安裝了個人充電樁，平均一度電算0.5元，那百公里的電費支出才6元，一公里才6分錢，10年行駛20萬公里，電費支出約1.2萬元。家庭用車一般可以選擇在晚上充電，谷時段充電更是低至0.3元/度，當然了！平時也會用外面較貴的公用充電樁，這里就還是以0.5元的電費計算。

　　保險費用方面，同價位的兩款車型，新能源汽車每年的保費確實會比燃油車略貴一點，10萬的比亞迪海豚，每年保費大概在3000元左右，10年就是3萬，但是省了車船稅，10年節(jié)省3000元。

　　養(yǎng)費用上，作為一款純電車型相比燃油車會簡化很多，不需要更換機油機濾、火花塞這些事項，日常維護省心不少，除了一些常規(guī)檢查，只需要更換空調濾、冷卻液、制動液等，前4萬公里主要是做常規(guī)檢查，單次只需工時費，一般100-200元左右。4萬公里以后，根據(jù)具體使用情況，需要換齒輪油以及其它易損件，這一項算1000元保養(yǎng)費用差不多3000元。

　　這樣一對比一目了然，同樣10年20萬公里，10萬的燃油車本田飛度需要花費15.05萬，而10萬純電動比亞迪海豚則是4.5萬元，要多花了10.5萬元。

　　說到這里，肯定不少人會說，幾年后換電池時就知道電車劃不劃算了，其實電池壽命的問題已經(jīng)說過很多次了，根據(jù)國標GB/T31484-2015的規(guī)定，汽車動力電池在循環(huán)500次后，電池容量應不低于初始容量的90%；在循環(huán)1000次后，容量應不低于初始容量的80%。

　　而海豚搭載的磷酸鐵鋰電池，在理論上可以續(xù)航2000次以上，按照一次續(xù)航300公里計算，可以跑到60萬公里，就算按照1000次續(xù)航計算，也能跑到30萬公里，每年跑2萬公里，依舊可以跑15年。

　　這時候可能有人又要說了，即便循環(huán)充電次數(shù)剩余很多，但電池自身材料也有壽命極限，這一點確實沒錯，但看看前些年的純電出租車，開了三四十萬公里的比比皆是，加上如今新能源技術的快速發(fā)展，動力電池的壽命真不用擔心，相比而言，更應該關注的是二手保值率、維修和新車價位對比等因素。

　　現(xiàn)如今，10萬的燃油車，開了10年后，賣二手車大概還能值2~3萬元，而純電動汽車，從目前的二手車保值率來看，到時候可能1萬都沒人愿意接手，畢竟考慮到電車更新迭代太快的問題。

　　至于維修方面，新車不管是燃油車還是新能源，在質保期內，普遍都要到4S店維修。如果發(fā)生事故，新能源汽車的零整普遍比較高，如果不在保理賠范圍內，需要自費維修的話，那維修成本確實要比燃油車高的。

　　另外，很多人擔心刮蹭到電池包或者過了質保期自費，這個價格比整輛車還貴，其實，大家沒必要太擔心這個問題，隨著動力電池的成本不斷下降，電池的價格也在不斷下跌，之前行業(yè)中有消息稱，寧德時代和比亞迪今年的動力電池價格有望降低到0.3元/wh，即使整包起來，100度電池包的價格，不過才4萬元，那一塊40kWh的電池包大概要多少錢呢？

　　也就是說，從賬面上來看，最終算下來，10年20萬公里后，燃油車仍然比純電動汽車多花了至少10萬塊，就算不在車企質保條件內，保險公司賴賬，到時候需要車主自費換電池，到那時候動力電池成本降下來，換一組電池包也就兩三萬元，那純電車依舊可以節(jié)省七八萬元以上，單純從數(shù)據(jù)來看，電動車確實要比油車節(jié)省不少。

　　當然了，電車是跑的越遠越省錢，如果你每年行駛里程還不到1萬公里，充電、用車不方便，那還是跟我一樣購買燃油車。如果你每年行駛里程較多，并且大都是市區(qū)行駛，加上充電還方便的話，那買電車確實沒毛病。#頭號新車#