在第十五屆中國航展上，“低空經濟”的話題熱度頗有些不同以往。

　　從首次開辟的第二展區(qū)（斗門蓮洲）即無人機無人船展區(qū)，到珠海國際航展中心里，與一號館并肩相應的八號館“低空經濟”館，再到各家國資央企展臺上單獨開辟“低空經濟”主題區(qū)。這個熱詞，正在匯聚成潮的熱情助推中，從自由飛行之夢，向看得見、摸得到的“霜天萬類”加速演進。

　　航展專業(yè)日，記者團隊奔赴斗門蓮洲機場，發(fā)回了現場情況。

　　這里有各型各樣的航空新產品?？梢哉f，你能想到的一切“飛天”方式，都可以在這里看到實物型的展示。來，一起看看：

　　廣汽GOVE多旋翼飛行汽車。根據參展商信息，該型產品首創(chuàng)飛行艙和底盤可分離設計，可以實現地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景無縫連接。

　　“雙尾蝎B”大型固定翼雙發(fā)無人機系統(tǒng)。根據參展商信息，其具備突出的短距起降能力和更優(yōu)異的高空飛行性能。

　　可背負、可穿戴的單人噴氣飛行背包，比傳統(tǒng)航空器更小巧便捷，適用于應急救援、特戰(zhàn)執(zhí)法、飛行表演和短程通勤等應用場景。

　　除了靜展，各種構型的新型航空器也紛紛進行了飛行演示，包括“雙尾蝎B”、“陸地航母”電動力垂直起降飛行器（eVTOL）等。

　　在航展主要展區(qū)，也就是珠海國際航展中心，則展示了更多詳細信息和多型低空經濟細分市場產品。從1號門進入展區(qū)，與一號館隔路相望的，就是“低空經濟館”。

　　低空經濟館（紅圈標記位置）被布局在1號館對面，足見航展主辦方對其的重視。

　　進入館內，小鵬匯天展位首先吸引了觀眾們。

　　據參展商介紹，“陸地航母”是一款分體式飛行汽車，分為4座陸行“母艦”和六旋翼電動垂直起降飛行器（eVTOL）兩部分。其中，eVTOL可載兩人，并且有手動和自動兩種駕駛模式。2023年，小鵬匯天“陸地航母”正式發(fā)布，目前已經獲得了1.5億美元的B1輪融資；eVTOL部分的研制工作已經進入中國民航局TPC認證過程。

　　另一款引人矚目的產品來自沃飛長空。觀眾紛紛試坐其展出的4座級AE200真機。根據參展商的信息，AE200也正處于中國民航局TPC認證過程中。

　　零重力飛行工業(yè)公司的“鵲飛”載人航空器，則在布展中著重突出其有科幻感的駕駛艙。

　　在低空經濟領域，貨運有人/無人航空器的發(fā)展也不可小覷，甚至有后來居上之勢。本屆航展上，多家企業(yè)展示了多種多樣的低空貨運航空器。與小鵬匯天展臺毗鄰的聯合飛機公司展臺，碩大的鑭影R6000占據中心位置。

　　根據參展商介紹，這是一款6噸級傾轉旋翼飛行器，既可以作為載人航空器，也可以作為航空貨運平臺。載人時，可提供6至12人的靈活配置，載貨時，最大商載2噸。還可以改型為應急救援、醫(yī)療救護等多種專用型號，展出型號為試驗樣機。

　　同樣著眼于大型貨運無人機領域、并將其產品作為本屆航展的展出重點的，還有騰盾科創(chuàng)、微至航空、航景創(chuàng)新等企業(yè)，其中一些產品已經獲得客戶并投入使用。

　　在展區(qū)東部，11號館到13號館前的靜展區(qū)，以大型無人貨運航空器這一定位而聞名的“白鯨航線”也出現在這里。

　　此外，還有此前在航展上首次正式發(fā)布的“九天”無人機，也可以承擔無人貨運功能。從設計和使用角度來說，“九天”無人機研制方更強調其模塊化設計和應用方共同開發(fā)。

　　在各型低空航空器千帆競發(fā)之時，國資央企則充分發(fā)揮在科技制造、產品體系和標準等方面的積累優(yōu)勢，以體系化方式進行了對于未來低空經濟領域發(fā)展的主題展示。

　　中國航空工業(yè)集團展出了型號豐富、新品迭出的低空經濟產品，并舉辦了低空經濟無人機和eVTOL產品新聞發(fā)布會，分享低空無人裝備技術特點、應用場景和產業(yè)生態(tài)，邀請業(yè)界共議低空經濟發(fā)展之路。

　　可以看到，在中國航空工業(yè)集團低空經濟主題展區(qū)，一方面，有不少基于成熟技術、系列型號發(fā)展而來的新型號，如新舟60滅火型等；另一方面，也有HH-100、AR300等新能源、新構型的航空器，呈現出繼往開來、銳意進取的低空經濟藍圖。

　　航天科技也規(guī)劃了系統(tǒng)的低空經濟主題展區(qū)，通過應用場景和產品的融合，展示了未來城市與低空發(fā)展相融合的景象。

　　歷經百余年發(fā)展，如今，人類的飛天夢想已經成真。航空業(yè)界的核心問題已經從“如何飛起來？”演化為“如何更安全、更經濟、更環(huán)保和更‘隨心所欲’地飛行？”正在火熱發(fā)展的低空經濟領域，或許就是對這一問題的解答。