央視網(wǎng)消息：低空經(jīng)濟(jì)近期迎來(lái)快速發(fā)展期，記者從多家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商了解到，今年的訂單量大漲，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)均十分明顯。

　　在深圳的這家無(wú)人機(jī)企業(yè)記者看到，生產(chǎn)線上一片忙碌，負(fù)責(zé)人陳筱正在跟同事們測(cè)試新一批即將發(fā)貨的家用娛樂(lè)型無(wú)人機(jī)，他告訴記者，這類產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)的售價(jià)為400美元左右，今年以來(lái)訂單不斷增長(zhǎng)，他們也隨之?dāng)U充了產(chǎn)能。

　　廣東深圳某科技公司運(yùn)營(yíng)副總裁陳筱j介紹，國(guó)內(nèi)國(guó)外綜合增長(zhǎng)率半年已經(jīng)超過(guò)300%，每個(gè)月至少有5到8批貨需要發(fā)出。

　　除了新產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)增量外，傳統(tǒng)農(nóng)用無(wú)人機(jī)也在近期迎來(lái)產(chǎn)銷兩旺的局面，記者在廣州的這家農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)了解到，由于產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，今年以來(lái)產(chǎn)品成本下降，售價(jià)也隨之降低，這讓海內(nèi)外的采購(gòu)熱情更加高漲。

　　廣東廣州某科技公司副總裁程勇表示，去年一套飛機(jī)基本上要65000多元，今年只有45000多元，成本降低了2萬(wàn)元左右。

　　某科技股份有限公司董事長(zhǎng)張宇也表示，去年大概出口1000多臺(tái)，今年計(jì)劃要差不多到4000臺(tái)到5000臺(tái)左右。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)產(chǎn)農(nóng)用無(wú)人機(jī)正在向載重量更大、智能化水平更高的方向不斷創(chuàng)新，這也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)品在海外的銷量。

　　深圳海關(guān)所屬前海海關(guān)查檢科副科長(zhǎng)潘偉琪介紹，據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1到4月，深圳出口無(wú)人機(jī)41.5億元，同比增長(zhǎng)約42.1%，主要出口地是歐盟、東盟等地，合計(jì)占比約49.7%。

　　電動(dòng)垂直起降航空器交付量快速增長(zhǎng) 市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒈l(fā)

　　今年以來(lái)，北京、上海、廣州、深圳等十多個(gè)省市先后發(fā)布了鼓勵(lì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行動(dòng)方案，其中，電動(dòng)垂直起降航空器受到市場(chǎng)極大的關(guān)注，成為低空經(jīng)濟(jì)最火熱的細(xì)分賽道。

　　在廣州，記者看到了我國(guó)自主研發(fā)的EH216—S無(wú)人駕駛載人航空器，以往半小時(shí)到1小時(shí)的車程，通過(guò)這種航空器，低空飛行只需要十幾分鐘。負(fù)責(zé)人告訴記者，一季度交付量創(chuàng)新高的同時(shí)，二季度收入也預(yù)計(jì)上漲超8倍。

　　廣東廣州某智能技術(shù)公司聯(lián)席首席運(yùn)營(yíng)官王釗表示，業(yè)務(wù)特別忙，基本上24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。這臺(tái)飛行器的翼展不到6米，它實(shí)現(xiàn)了在低空應(yīng)用場(chǎng)景里面的小型化、多元化、快速起降，以及快速部署的目的。今年整體的業(yè)績(jī)以及訂單數(shù)量全面大幅超越去年。

　　王釗告訴記者，除了城市空中出行外，低空物流、城市觀光、緊急救援以及低空運(yùn)輸也是低空經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展方向，傳統(tǒng)通航企業(yè)正在探索新的業(yè)務(wù)模式。在深圳南頭直升機(jī)場(chǎng)記者看到，一架可搭乘5人的直升飛機(jī)正準(zhǔn)備飛往珠海，運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人稱，這種跨城低空飛行已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)或?qū)⒉捎酶咝詢r(jià)比的航空器。

　　某直升機(jī)公司深圳分公司總經(jīng)理張瑾介紹，直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本比較高，單機(jī)購(gòu)機(jī)成本5000多萬(wàn)元人民幣，加上航材、折舊、人員的訓(xùn)練費(fèi)用，一般飛行的成本在1個(gè)小時(shí)3萬(wàn)元左右，現(xiàn)在的單座售價(jià)是999元 ，20分鐘就算滿座的話也就是5000元。現(xiàn)在出現(xiàn)了 以eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）為代表的新型的經(jīng)濟(jì)的航空器，未來(lái)這種短途運(yùn)輸?shù)倪€有跨境的飛行會(huì)依托eVTOL的市場(chǎng)比較多。

　　賽迪顧問(wèn)發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年，中國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9.8億元，同比增長(zhǎng)77.3%，預(yù)計(jì)2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，隨著多機(jī)型適航認(rèn)證加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)95億元。

　　低空經(jīng)濟(jì)保險(xiǎn)需求倍增 產(chǎn)業(yè)鏈迎新機(jī)遇

　　低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，催生出配套產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。截至2023年底，我國(guó)已有超126萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，同比增長(zhǎng)約32%。如此龐大的無(wú)人機(jī)保有量對(duì)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)保險(xiǎn)保障提出了更高要求。

　　朱浩已經(jīng)來(lái)了這家無(wú)人機(jī)企業(yè)很多次，這次要和客戶探討的是關(guān)于農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的定損問(wèn)題，由于無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的歷史承保數(shù)據(jù)較少，專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)要求高，定責(zé)定損一直很難。但市場(chǎng)空間巨大，以農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)為例，一臺(tái)售價(jià)平均在幾萬(wàn)元以上，這對(duì)農(nóng)戶來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支，因此，出了事故快速理賠非常重要。

　　近日，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局提出，將圍繞低空經(jīng)濟(jì)、多式聯(lián)運(yùn)、綠色配送等領(lǐng)域提供適配的保險(xiǎn)保障方案。除了無(wú)人機(jī)，當(dāng)前載人低空飛行的發(fā)展也對(duì)低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈提出了更高的要求。