民航局召開通用航空工作領導小組低空經(jīng)濟專題會議,深入研究如何形成低空經(jīng)濟發(fā)展合力,不斷完善低空經(jīng)濟相關目標體系、政策法規(guī)體系、保障支撐體系、考核評價體系,形成合力,更好服務低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
最近低空經(jīng)濟是投資熱點,我們來了解這個概念,同時分析投資的要點:
1、什么是低空經(jīng)濟?
所謂低空經(jīng)濟,簡單來說,就是利用天空中較低的區(qū)域,通過各種飛行器(比如無人機)來進行各種活動,從而帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域。
2、低空經(jīng)濟概念發(fā)展
這個概念是2021年首次被寫入國家規(guī)劃的,2023年,低空經(jīng)濟被提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國兩會,“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告,并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)打造新增長引擎。毫無疑問,低空經(jīng)濟已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。
3、低空經(jīng)濟現(xiàn)狀
數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,無人機設計制造單位約2000家,國內(nèi)注冊無人機126.7萬架,同比增長32.2%;飛行2311萬小時,同比增長11.8%。據(jù)測算,去年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元,2030年有望達到2萬億元。
4、全球低空經(jīng)濟未來
市場研究公司Markets and Markets的數(shù)據(jù)就顯示,全球城市空中交通UAM(全球城市空中交通)市場,預計將從2023年的38億美元增長到2030年的285億美元(約合人民幣2051億元),期間復合年均增長率約為33.5%。
低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈是豐富的,多賽道的,這些賽道中,以后誰將最快勝出,收獲更多紅利,還未知:
有一個數(shù)據(jù),或許更能說清楚國內(nèi)低空經(jīng)濟的價值。
援引上海沃蘭特航空技術有限責任公司負責人接受媒體采訪時所言:中國與美國國土面積相當,按照美國的經(jīng)驗,低空網(wǎng)絡的經(jīng)濟體量大致是高空網(wǎng)絡的3.2倍,中國低空經(jīng)濟總體量能夠達到50萬億元。截至2022年底,中國通用航空飛機保有量為3186架,美國通航飛機保有量為20.95萬架,超過中國60倍?!霸谥袊鴩窠?jīng)濟各個序列中,很難找到一個與美國差距如此之大的行業(yè),這與中國的經(jīng)濟地位嚴重不匹配,國家認為這個行業(yè)存在巨大的市場空間。”
行業(yè)發(fā)展儼然就在眼前,就看以后誰先能跑出來。從投資角度看,這是一個預熱概念,風險必然是有的,就看怎么做好風控了。
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