搭載特色產(chǎn)品的飛機(jī)降落在成都淮州機(jī)場(chǎng) 攝影 魏麟瀟

　　6月28日，成都“干—支—末”跨省低空物流首航儀式在淮州機(jī)場(chǎng)舉行。上午8時(shí)30分，大棕熊Kodiak100型固定翼通航飛機(jī)從貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)1.75小時(shí)低空飛行，于10時(shí)15分降落成都淮州機(jī)場(chǎng)。隨后，順豐無(wú)人機(jī)進(jìn)場(chǎng)承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，將快遞包裹低空轉(zhuǎn)運(yùn)至位于金堂縣科瑪小鎮(zhèn)的順豐淮口鎮(zhèn)業(yè)務(wù)部無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)。直線4公里的運(yùn)輸距離，無(wú)人機(jī)從起飛到降落僅用時(shí)10分鐘。快遞小哥收取包裹后，將其派送給消費(fèi)者，物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)減少8小時(shí)，服務(wù)配送效率提升20%。

　　“這是成都首次開(kāi)展跨省低空物流，綜合運(yùn)用有人機(jī)與無(wú)人機(jī)‘空對(duì)空’的低空運(yùn)載和銜接模式，構(gòu)建航空物流‘干—支—末’低空運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)首個(gè)‘干線運(yùn)輸+支線物流+末端配送’全鏈路采用低空運(yùn)載模式的成功案例。”成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　13時(shí)15分，隨著淮州機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出指令，運(yùn)載成都水蜜桃、桃花李等生鮮水果的“大棕熊”，又從淮州機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)約529公里的航線里程，于15時(shí)安全降落在貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)。

　　全鏈路“飛的”

　　從次日達(dá)變當(dāng)日達(dá)

　　6月28日上午，記者早早趕赴成都淮州機(jī)場(chǎng)，只見(jiàn)停機(jī)坪內(nèi)停放著幾架型號(hào)各異的通航飛機(jī)?！斑@是短距離低空+物流的典型應(yīng)用場(chǎng)景，執(zhí)飛機(jī)型是大棕熊Kodiak100型通航飛機(jī)，還沒(méi)有降落?！闭勂疬@一歷史性時(shí)刻，成都淮州機(jī)場(chǎng)公司綜合部經(jīng)理孫海峰顯得很激動(dòng)。

　　這是成都首次開(kāi)展跨省低空物流飛行，首飛的低空物流運(yùn)輸航線，由貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)直飛成都淮州機(jī)場(chǎng)，航線里程約529公里，飛行時(shí)間約1.75小時(shí)。這條航線，也是成都探索開(kāi)通的一條“干—支—末”全鏈路低空短途運(yùn)輸?shù)奈锪骱骄€，成都綜合運(yùn)用有人機(jī)與無(wú)人機(jī)，創(chuàng)新“空對(duì)空”的低空運(yùn)載和銜接模式，不管是城市到城市的“干線運(yùn)輸”，在干線運(yùn)輸基礎(chǔ)上對(duì)干線運(yùn)輸起輔助作用的“支線物流”，還是“最后一公里”的“末端配送”，全部都由低空飛行器承擔(dān)。其中，貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)至成都淮州機(jī)場(chǎng)的航線，由大棕熊Kodiak100型飛機(jī)滿載貴陽(yáng)蜂糖李等特色產(chǎn)品而來(lái)；成都淮州機(jī)場(chǎng)至快遞目的地金堂縣科瑪小鎮(zhèn)的航線，由順豐無(wú)人機(jī)執(zhí)飛。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“大棕熊”安全降落后，順豐無(wú)人機(jī)就進(jìn)入機(jī)場(chǎng)“接力跑”，約10分鐘的時(shí)間，完成了起飛-運(yùn)輸-安全降落的全流程，直接將物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)減少8小時(shí)，服務(wù)配送效率提升20%。

　　“這種飛行模式和銜接模式，將跨省域的物流運(yùn)輸時(shí)效，從次日達(dá)提升到當(dāng)日達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)順豐在時(shí)效達(dá)成上有一種新的飛躍?！?順豐集團(tuán)副總裁張戟表示。

　　首飛成功后

　　距離常態(tài)運(yùn)行還有多遠(yuǎn)？

　　首次飛行成功后，距離跨省低空+物流場(chǎng)景的常態(tài)運(yùn)行、商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)？

　　在張戟看來(lái)，距離常態(tài)運(yùn)行不會(huì)太遠(yuǎn)?！笆罪w成功，就說(shuō)明商業(yè)模式是跑得通的?！彼f(shuō)，航空貨運(yùn)一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)在于速度快，低空領(lǐng)域有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，就在于距離相對(duì)不是非常遠(yuǎn)，且在有些地勢(shì)較復(fù)雜的地方，針對(duì)生鮮時(shí)令產(chǎn)品和一些高價(jià)值產(chǎn)品，如果通過(guò)地面運(yùn)輸時(shí)效不是非常好,可通過(guò)低空運(yùn)輸提高時(shí)效和客戶滿意度。

　　據(jù)成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都正圍繞打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心的發(fā)展目標(biāo)，逐步打開(kāi)適飛空域，加快構(gòu)建跨區(qū)、跨市和跨省低空通道，積極探索“即時(shí)響應(yīng)+無(wú)人機(jī)運(yùn)輸+上門(mén)送達(dá)”和“固定航線+想飛就飛”的高效運(yùn)輸模式，持續(xù)豐富城市低空物流場(chǎng)景。

　　成都市淮州新城管理委員會(huì)表示，將積極培育低空短途物流、無(wú)人機(jī)城市配送、應(yīng)急物資投送等示范應(yīng)用場(chǎng)景，加快構(gòu)建以成都淮州機(jī)場(chǎng)為樞紐的“支線物流+末端配送”低空物流體系，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化物流市縣互達(dá)城鄉(xiāng)兼顧，“對(duì)我們周邊地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的流通，包括像現(xiàn)在當(dāng)季的水蜜桃、葡萄等農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效快捷運(yùn)輸，賦能地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展?！保ǔ啥既?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?唐小未）