隨著無人機(jī)等低空飛行器在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，與之相關(guān)的培訓(xùn)、考證也在年輕消費(fèi)群體中掀起了一股熱潮。為抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，駕校也開啟了"陸空"雙培訓(xùn)模式。

　　近日，在南京谷峰駕校無人機(jī)飛行培訓(xùn)基地內(nèi)，多位學(xué)員在教練的指導(dǎo)下，操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行定點(diǎn)懸停、水平八字飛行。作為南京首家進(jìn)入無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的駕校，該機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們從今年9月份正式開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，到目前已經(jīng)有60多名學(xué)員了。

　　南京谷峰駕校校長(zhǎng)朱祥介紹：“開設(shè)的有小型機(jī)和中型機(jī)兩種機(jī)型，培訓(xùn)的費(fèi)用目前從9000多元到17000元左右。超視距的培訓(xùn)周期大概在25天，視距類的在10天左右。分為理論和實(shí)操兩個(gè)部分，水平八字的飛行、超視距，另外還需要考核一個(gè)航線的制作以及應(yīng)急返航的一個(gè)實(shí)際操作?！?/p>

　　當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。根據(jù)測(cè)算，我國(guó)無人機(jī)操控員崗位就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。而《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，操控小中大型民用無人駕駛員航空器飛行的人員必須具備相應(yīng)執(zhí)照。因此，取得"飛手"執(zhí)照被看成是邁入低空經(jīng)濟(jì)大門的"敲門磚"。

　　學(xué)員郭文告訴記者：“我從事少兒編程，看到駕校做了這個(gè)無人機(jī)項(xiàng)目，本來自己也比較感興趣，如果自己去考到證了，可能對(duì)于自己的工作發(fā)展會(huì)更有利。”

　　朱祥表示：“目前我們學(xué)員一部分是在校的大學(xué)生，還有一部分是企事業(yè)單位的工作人員。我們現(xiàn)在每天咨詢報(bào)名的都有十多人，下個(gè)月有個(gè)企事業(yè)單位他們擬定是有160個(gè)人的培訓(xùn)計(jì)劃?！?/p>

　　（江蘇廣電融媒體新聞中心/田甜 編輯/玉潔）