當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會（歐委會）公布了對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對從中國進(jìn)口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，稅率在17.8%至45.3%不等。相關(guān)決定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日晚些時(shí)候在《歐盟官方公報(bào)》公布，反補(bǔ)貼稅于30日起正式實(shí)施。

　　10月4日，在比利時(shí)布魯塞爾，車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社記者 趙丁喆 攝

　　  10月30日，有媒體報(bào)道稱，上汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)下屬smart汽車有限公司和沃爾沃汽車亞太投資控股有限公司分別提出了單獨(dú)價(jià)格承諾方案。該報(bào)道稱，價(jià)格承諾方案是加征關(guān)稅的替代選項(xiàng)。它具體指，在華生產(chǎn)并向歐盟出口電動汽車的中國和外資車企提高產(chǎn)品售價(jià)，同時(shí)限制出口數(shù)量，保護(hù)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)不受沖擊。

　　  10月31日，上汽集團(tuán)針對上述報(bào)道發(fā)布聲明稱：“近日部分媒體發(fā)布報(bào)道，援引歐盟單方面披露的‘反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報(bào)告’觀點(diǎn)稱，上汽集團(tuán)單獨(dú)與歐委會進(jìn)行價(jià)格承諾談判。經(jīng)上汽集團(tuán)內(nèi)部自查，并與國家相關(guān)權(quán)威部門溝通確認(rèn)，上述報(bào)道內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)，純屬造謠。”

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　　  上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，在歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查案中，上汽集團(tuán)始終是中國機(jī)電商會“價(jià)格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進(jìn)行過單獨(dú)溝通和談判。

　　  隨后，吉利控股集團(tuán)也發(fā)布了辟謠聲明。聲明表示，吉利集團(tuán)（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會（以下簡稱“機(jī)電商會”）指導(dǎo)下推進(jìn)談判工作，吉利提交方案均送機(jī)電商會備案，從未私自與歐委會單獨(dú)進(jìn)行溝通談判。

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　　  吉利方面表示，9月下旬至10月中旬，吉利集團(tuán)全程參與了機(jī)電商會在布魯塞爾與歐委會就行業(yè)方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨(dú)溝通。

　　  吉利方面強(qiáng)調(diào)，吉利集團(tuán)自始至終秉持以大局為重的原則，堅(jiān)定不移地支持行業(yè)談判，為維護(hù)行業(yè)整體利益和推動談判進(jìn)程積極貢獻(xiàn)力量。針對網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的歪曲污蔑報(bào)道，如不停止，吉利將堅(jiān)決采取法律措施，依法追究相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員的法律責(zé)任，以維護(hù)自身的合法權(quán)益和良好形象。

　　  上汽與吉利的聲明中所提到的中國機(jī)電商會是針對本次反補(bǔ)貼調(diào)查的行業(yè)抗辯方。

　　  10月28日，針對歐方試圖繞開中國政府與個別企業(yè)單獨(dú)談判一事，商務(wù)部新聞發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，中方已明確表示，中國機(jī)電商會獲得不同類型中國企業(yè)的充分授權(quán)，提出了代表行業(yè)整體立場的價(jià)格承諾方案，中歐雙方已在此基礎(chǔ)上進(jìn)行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進(jìn)展。如歐方在與中方磋商的同時(shí)，又與部分企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行價(jià)格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進(jìn)程，也將給價(jià)格承諾協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行和監(jiān)管增加更多行政成本。

　　  就在10月30日，針對歐委會公布的對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，中國機(jī)電商會也發(fā)布了聲明稱，作為本次調(diào)查的行業(yè)抗辯方，中國機(jī)電商會表示將繼續(xù)帶領(lǐng)企業(yè)做好價(jià)格承諾磋商工作，并將通過各種法律手段切實(shí)維護(hù)中國電動汽車行業(yè)及企業(yè)合法權(quán)益。

　　  聲明指出，歐委會并未在終裁公告中糾正之前的諸多錯誤認(rèn)定，除程序上嚴(yán)重缺乏透明度外，并未從根本上解決背離規(guī)則和以往實(shí)踐進(jìn)行抽樣帶來的底層代表性問題，也未對歐盟產(chǎn)業(yè)損害指標(biāo)進(jìn)行客觀分析，因果關(guān)系依然存在錯誤認(rèn)定。歐委會對本案作出的不公正不合理不客觀的認(rèn)定，嚴(yán)重違反了世貿(mào)組織和歐盟反補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)則。

　　  據(jù)介紹，自立案以來，中國機(jī)電商會受包括3家中國抽樣企業(yè)在內(nèi)的12家中國主要電動汽車企業(yè)授權(quán)，作為利害關(guān)系方參與損害調(diào)查程序，積極配合歐委會調(diào)查，代表中國電動汽車產(chǎn)業(yè)向歐委會提交7次行業(yè)抗辯意見；帶領(lǐng)3家抽樣企業(yè)2次赴歐參加聽證會并召開新聞發(fā)布會。

　　  終裁披露后，在12家電動汽車企業(yè)授權(quán)下，中國機(jī)電商會按照本案調(diào)查程序要求，于8月24日代表企業(yè)向歐委會提交價(jià)格承諾方案。自9月20日起的20余天中，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在布魯塞爾進(jìn)行了8輪密集磋商，付出了艱苦努力，取得了重要進(jìn)展，但歐方始終未積極回應(yīng)涉及中歐業(yè)界的核心關(guān)切問題，雙方還存在重大分歧。

　　  目前，中歐雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商。中國機(jī)電商會表示，期待歐方展現(xiàn)對磋商的最大誠意，按照“務(wù)實(shí)、平衡”原則，盡快達(dá)成雙方都能接受的平衡解決方案。