高速滑行，騰空而起，輕盈入水，浪花朵朵……繼今年初成功陸上首飛后，6月13日，位于宜興東氿的臨時(shí)水上試飛場(chǎng)，市交通集團(tuán)旗下道尼爾海翼出品的DS-2C水陸兩棲輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)乘風(fēng)破浪，在家鄉(xiāng)父老面前交出一份亮眼的水上首飛答卷，這也標(biāo)志著無錫低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添“勁旅”。

　　水上首飛成功，“感謝東氿！”

　　“海翼01已完成安全檢查，請(qǐng)求開車！”“海翼01準(zhǔn)許開車！”13日上午10時(shí)52分，在得到工作人員允許起飛的指令后，資深試飛員黃杰啟動(dòng)飛機(jī)引擎。開車、滑行、加速……一氣呵成。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，DS-2C飛機(jī)宛如一只靈動(dòng)的“白天鵝”，歡快地在水中踏浪前行。在水面高速滑行后，飛機(jī)迅速騰空而起，輕盈地直沖藍(lán)天。

　　“三米、兩米、一米，安全著陸。海翼01滑回錨點(diǎn)。感謝東氿！”伴隨著一陣歡呼，11時(shí)整，經(jīng)過8分鐘的繞湖空中飛行，DS-2C飛機(jī)安全平穩(wěn)地降落在東氿水域。

　　剛結(jié)束測(cè)試，有著44年飛行經(jīng)歷的黃杰便迫不及待與記者分享“嘗鮮”體驗(yàn)。從他口中得知，水面起降說起來容易，實(shí)則困難重重。

　　黃杰解釋道，受涌浪和側(cè)風(fēng)影響，水上飛行可能產(chǎn)生“海豚跳”，甚至一頭扎進(jìn)水里或側(cè)翻，而DS-2C飛機(jī)在機(jī)身造型設(shè)計(jì)上更接近船舶，這使其在水面也能輕松起飛。

　　此外，與陸上使用起落架滑跑起降不同。“水上起降依靠船體在水面滑水起降，除了水面環(huán)境影響以外，飛機(jī)本身的氣動(dòng)、水動(dòng)特性都需要飛行員反復(fù)練習(xí)并準(zhǔn)確掌握?！秉S杰透露，此次水面試飛對(duì)離水和著水姿態(tài)的掌握，比陸上起降的難度大很多。

　　“硬核”本土團(tuán)隊(duì)逐漸成型

　　“如今D1001才稱得上水陸兩棲?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次成功水上首飛，表明DS-2C飛機(jī)基本具備了不同場(chǎng)地的起降能力，是對(duì)DS-2C飛機(jī)“能從0.25米浪高的水面起飛”這一設(shè)計(jì)指標(biāo)的完美檢驗(yàn)。

　　進(jìn)入2024年，DS-2C可謂“扶搖而上”。

　　1月28日，D1001架機(jī)陸地首飛。5月14日，再次陸地試飛。6月12日，首次水上高速滑行測(cè)試……

　　你可能不知道，該項(xiàng)目如此“高速”的推進(jìn)是道尼爾海翼公司另一架明星飛機(jī)——海星飛機(jī)“十年一劍”所產(chǎn)生的“連鎖反應(yīng)”之一。

　　由于航空航天技術(shù)對(duì)可靠性、耐久性要求極高，業(yè)界早有這樣一項(xiàng)共識(shí)：“飛機(jī)是制造業(yè)皇冠上的明珠”。十年磨礪，從一張圖紙到如今海星飛機(jī)、DS-2C飛機(jī)的接連試飛成功，道尼爾海翼苦盡甘來，一支“硬核”的本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)也逐漸成型。

　　就拿海星飛機(jī)來說，研制第一架原型機(jī)時(shí)，無錫團(tuán)隊(duì)僅承擔(dān)30%的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)和絕大部分的電路鋪設(shè)設(shè)計(jì)工作，但在建造第二架原型機(jī)時(shí)，無錫團(tuán)隊(duì)已擔(dān)綱起80%的機(jī)體結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、100%的航電電氣線束圖設(shè)計(jì)。如今，到第四架原型機(jī)，無錫團(tuán)隊(duì)在結(jié)構(gòu)和材料領(lǐng)域已經(jīng)擁有了絕對(duì)的話語權(quán)，他們的實(shí)力獲得了外方團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

　　正是有了海星飛機(jī)項(xiàng)目的積淀，后來，道尼爾海翼只用了不到兩年時(shí)間，就獨(dú)力研制出了DS-2C這款水陸兩棲輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。

　　水陸兩棲，小飛機(jī)有大前景

　　據(jù)悉，DS-2C飛機(jī)使用車用95號(hào)汽油，106升燃料可達(dá)到900公里航程，適用陸基跑道、水面、草原、沙灘等環(huán)境起降，滿足了空中游覽、私人飛行、飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援等低空經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展需求。

　　“水陸兩棲飛機(jī)也是特別適合低空經(jīng)濟(jì)的載體。”業(yè)內(nèi)人士分析，無錫位于東部沿海的長(zhǎng)三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城市高度發(fā)展，可用于修建陸地機(jī)場(chǎng)的空間有限，但枕運(yùn)河、攬?zhí)呢S富水域資源卻又是其發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說eVTOL憑借其快速響應(yīng)、無人駕駛、高效運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)，能夠在城市內(nèi)開展空中觀光游覽、短途空中交通體驗(yàn)以及定制化飛行等服務(wù)，那么，像DS-2C飛機(jī)則適合進(jìn)行更長(zhǎng)距離、更長(zhǎng)時(shí)間的低空飛行和水上飛行，比如跨市域的通勤等。（無錫日?qǐng)?bào) 徐兢輝、陳霏）

　　無錫日?qǐng)?bào) http://szb.wxrb.com/content/202406/14/content_171995.html