本文來源： 作者：王夏

　　2024年是低空經(jīng)濟元年，2024年3月，全國兩會把“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告。今年7月，黨的二十屆三中全會也明確提出要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，火熱發(fā)展的低空經(jīng)濟被視為中國經(jīng)濟增長新引擎。據(jù)中國民用航空局預(yù)估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

　　12月2日，2024年“讀懂中國”國際會議（廣州）舉辦專題會議，在“低空經(jīng)濟——中國經(jīng)濟增長新引擎”論壇上，來自低空經(jīng)濟領(lǐng)域的高校學(xué)者、資深從業(yè)者圍繞低空經(jīng)濟發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇開展研討與交流。

　　萬億市場背后

　　低空經(jīng)濟加速狂奔，萬億市場曙光初現(xiàn)。

　　在加拿大工程院院士、電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院長江講席教授楊軍看來，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展將刺激經(jīng)濟出現(xiàn)幾何級數(shù)的增長，也會為產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的改變。“我認為電動航空領(lǐng)域可能誕生下一個特斯拉?！?/p>

　　在2024年，有不少低空飛行器已經(jīng)從演示視頻走入現(xiàn)實，人們不禁開始暢想，未來，低空經(jīng)濟將會有怎樣的應(yīng)用場景？

　　在中國信息通信研究院副總工程師許志遠看來，總體上看，低空應(yīng)用將助力生產(chǎn)活動向自動化、無人化閉環(huán)、推動生產(chǎn)主體數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型?！坝械涂战?jīng)濟賦能，城市管理將能夠從地面二維向三維立體化發(fā)展，觀光旅游也可以更新穎，可以增加不少無人機等低空消費體驗?！?/p>

　　具體到細分場景，許志遠認為，低空經(jīng)濟應(yīng)用呈現(xiàn)階段式發(fā)展、梯次成熟的態(tài)勢。他指出，農(nóng)林植保及行業(yè)巡檢的低空設(shè)備處在單機向網(wǎng)聯(lián)規(guī)?；l(fā)展階段，未來將率先成熟；物流、城市治理和文旅場景的應(yīng)用目前已經(jīng)開始了探索，將成為落地的下一個場景；而在更遠的未來，對技術(shù)、設(shè)備等需求更高的載人交通領(lǐng)域?qū)⒂休^大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　零重力首席戰(zhàn)略官陳炎在接受時代周報等記者采訪時提到，從應(yīng)用端的發(fā)展趨勢上看，低空經(jīng)濟會一方面會率先在封閉空域落地，然后向開放空域拓展；另一方面會先從B端落地，再逐漸向C端鋪開。“未來放量也會發(fā)生在C端?！彼赋觥?/p>

　　他還提到，直接場景獲得發(fā)展后，航空研學(xué)、低空金融產(chǎn)品（如低空保險、融資租賃、托管服務(wù)等）、起降設(shè)施搭建（起降點、充電樁等）等市場也將獲得間接拉動。

　　“場景不是被動等出來的，而是主動設(shè)計出來的。”陳炎表示，目前，低空經(jīng)濟還處在發(fā)展初期，應(yīng)用場景需要從業(yè)者協(xié)同共創(chuàng)，共同發(fā)掘。

　　鋪好“天路”

　　在應(yīng)用場景之外，低空經(jīng)濟如何做到“安全”高飛，也是論壇探討的核心話題。

　　南京航空航天大學(xué)校長、直升機動力學(xué)全國重點實驗室主任姜斌在接受時代周報采訪時表示，低空經(jīng)濟想要發(fā)展得好，最重要的是要做到管得好。而一個安全高效的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)需要產(chǎn)學(xué)研各個環(huán)節(jié)的協(xié)同。

　　在南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院胡明華教授看來，低空經(jīng)濟的核心要素是低空空域?！暗缆方煌x不開路面管理。同樣，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，要發(fā)展低空飛行，我們必須要規(guī)劃好空域，構(gòu)建好空中之路。”

　　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)主要包括制造產(chǎn)業(yè)、運營產(chǎn)業(yè)、保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，要構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的低空經(jīng)濟生態(tài)，形成低空空域發(fā)展體系，包含組織架構(gòu)、運行機制、基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)平臺和法律法規(guī)等要素，其中關(guān)鍵技術(shù)是低空空域管理體系的核心關(guān)鍵。

　　“只有把空域管理做好，為各類低空有人機和無人機運行提供體系化的運行管理解決方案，才能進一步刺激低空運營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而帶動低空制造業(yè)以及綜合服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而使得整個低空全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展?！焙魅A指出。

　　楊軍則提到，低空經(jīng)濟發(fā)展要關(guān)注基礎(chǔ)研究和標準制定。低空飛行物理環(huán)境復(fù)雜，存在大量湍流和極端天氣，這容易對飛行安全構(gòu)成威脅。而目前，由于缺乏基礎(chǔ)研究及相應(yīng)的適航標準，低空飛行器的安全系數(shù)可能遠低于大飛機。

　　楊軍認為，應(yīng)該關(guān)注低空環(huán)境，開發(fā)面向低空場景的流場模擬裝置，讓飛行器有合適的環(huán)境實測，一方面能夠確保飛行器的安全落地；另一方面則是為適航標準的更新提供技術(shù)支持。

　　他還指出，基礎(chǔ)研究的數(shù)據(jù)是寶貴的資源，這些數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)化為算法訓(xùn)練的“養(yǎng)料”，幫助訓(xùn)練出最優(yōu)的控制算法。

　　“中國在低空經(jīng)濟上已走到世界前沿位置?！毙录悠履涎罄砉ご髮W(xué)空管研究院院長吳東認為，我國在低空經(jīng)濟發(fā)展上有許多優(yōu)勢。

　　他指出，我國在EVTOL方面已經(jīng)有許多應(yīng)用嘗試，同時在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也有不少進展。下一步最重要的是把產(chǎn)業(yè)鏈拼圖的各個部分拼合起來。

　　“我認為，未來，中國在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展將領(lǐng)先于美國和歐洲?！彼f。