“GE航空航天伴隨著中國(guó)航空業(yè)的成長(zhǎng)，親眼見證了中國(guó)航空業(yè)的騰飛。如同空客、波音預(yù)測(cè)的一樣，未來(lái)20年中國(guó)需要八千至九千架飛機(jī)。我們也非常看好中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)是全球第二大航空市場(chǎng)，2042年會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為第一大航空市場(chǎng)?！?/p>

　　在第七屆進(jìn)博會(huì)期間，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明，接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，希望與中國(guó)航空業(yè)共同發(fā)展，同時(shí)為客戶提供更好的支持和服務(wù)，讓航空安全性進(jìn)一步提高。

　　據(jù)悉，每一年的進(jìn)博會(huì)，GE航空航天都會(huì)簽訂相當(dāng)數(shù)量的商務(wù)合同，今年簽約項(xiàng)目總值將近22億美元。其中，包括東航5臺(tái)LEAP-1A備用發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)協(xié)議；廈門航空35臺(tái)GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)TrueChoiceTM服務(wù)協(xié)議；南航GEnx-1B 發(fā)動(dòng)機(jī)TrueChoiceTM大修及GE90發(fā)動(dòng)機(jī)TrueChoiceTM服務(wù)協(xié)議；珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的CFM航材采購(gòu)協(xié)議、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件送修協(xié)議等。

　　“進(jìn)博會(huì)不僅展現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力，更體現(xiàn)了中國(guó)堅(jiān)持高水平開放和發(fā)展雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的決心。這也進(jìn)一步吸引了GE航空航天這樣，尋求穩(wěn)定可靠的增長(zhǎng)市場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)華投資布局?！闭劶斑M(jìn)博會(huì)，向偉明認(rèn)為，“多年來(lái)，我們一直受益于上海開放包容的營(yíng)商環(huán)境、資源聚集效應(yīng)，以及政府的政策，為GE航空航天在資金、人才、土地、信息等方面提供了大力支持?！?/p>

　　加大在華布局，將持續(xù)提升本土維修服務(wù)能力

　　據(jù)悉，GE航空航天于20世紀(jì)80年代初進(jìn)入中國(guó)，目前在大中華區(qū)有1400多名員工，服務(wù)60多家航空公司。GE航空航天和賽峰50:50的合資公司CFM國(guó)際也將在明年迎來(lái)入華40周年。

　　1985年波音737進(jìn)入中國(guó)，GE航空航天的CFM 56發(fā)動(dòng)機(jī)也跟著進(jìn)入中國(guó)。向偉明介紹，到目前在中國(guó)的裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)7700臺(tái)，訂單5000臺(tái)。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，2023年，GE航空航天在中國(guó)有40多家零配件供應(yīng)商，采購(gòu)金額超過(guò)7億美元。

　　在華布局方面，向偉明介紹，目前在中國(guó)有8家合作/授權(quán)MRO（維護(hù)、維修和大修），2個(gè)storefronts（發(fā)動(dòng)機(jī)零部件周轉(zhuǎn)庫(kù)），1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠，覆蓋所有在中國(guó)使用的GE/CFM發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。此外，GE航空航天1996年合資成立了四川廣漢的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心（AEMTC），到目前已培訓(xùn)超過(guò)16000名航線維護(hù)工程師，服務(wù)的60多名客戶，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在中國(guó)進(jìn)行本土維修。

　　在生產(chǎn)端，向偉明介紹，GE航空航天在蘇州的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工廠，為GE航空航天全球的發(fā)動(dòng)機(jī)提供零部件生產(chǎn)制造。今年3月初宣布增加投資520萬(wàn)美元，用于支持LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能增加和GE9X新品的量產(chǎn)啟動(dòng)等。

　　“GE航空航天和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最不一樣的地方是，不是全部由OEM（原始設(shè)備制造商）掌控的閉合式，而是采用‘自有+合資+授權(quán)’的開放式維修網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)勢(shì)一是在于良性的競(jìng)爭(zhēng)模式，二是維修的價(jià)格也能降下來(lái)?！毕騻ッ鬟M(jìn)一步說(shuō)道。

　　值得注意的是，今年是GE航空航天拆分后首次在進(jìn)博會(huì)獨(dú)立展出。2024年4月，GE正式變成了三個(gè)獨(dú)立的公司，GE醫(yī)療，GE能源以及GE航空航天。

　　談及拆分后對(duì)公司的影響，向偉明表示，拆分之后，GE航空航天將以更為聚焦的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、定制化的資本配置、靈活的發(fā)展戰(zhàn)略、完善的組織架構(gòu)，更好地服務(wù)本地客戶、合作伙伴、投資者和員工，“目前GE三家市值加在一起，已是拆分前的4倍，此次拆分還是比較成功的?！?/p>

　　“獨(dú)立上市后，GE航空航天布局中國(guó)、投資中國(guó)的信心和承諾不變?！毕騻ッ鞅硎?，將繼續(xù)拓展在華維修網(wǎng)絡(luò)布局，提高發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，增加生產(chǎn)制造領(lǐng)域投資，支持商飛提高飛機(jī)產(chǎn)能，一如既往地提供卓越可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，支持中國(guó)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　向偉明進(jìn)一步指出，首先，將進(jìn)一步提升本土維修服務(wù)能力，拓展MRO網(wǎng)絡(luò)，尤其是LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力；其次，提高本土制造能力，并積極和商飛配合，支持ARJ21和C919飛機(jī)產(chǎn)能增加；此外，GE航空航天和中航工業(yè)的合資公司昂際航電除為C919提供航電系統(tǒng)外，目前還在積極參與低空經(jīng)濟(jì)eVTOL領(lǐng)域的合作。

　　“未來(lái)GE航空航天將持續(xù)拓展MRO網(wǎng)絡(luò)。”向偉明具體指出，上海臨港發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠是GE航空航天全球7大發(fā)動(dòng)機(jī)快修廠之一，從去年開業(yè)到現(xiàn)在已完成16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的快修。目前計(jì)劃年產(chǎn)能40臺(tái)，已將維修工位從1個(gè)擴(kuò)充至7個(gè)。未來(lái)也會(huì)繼續(xù)提升LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，拓展臨港快修廠和四川SSAMC的快修，SSAMC大修能力的發(fā)展等。

　　“本土化的大修和快修廠可以進(jìn)一步提升效率?！毕騻ッ飨蛴浾呓忉尩溃郧熬S修、大修很多都要出國(guó)，運(yùn)輸成本、時(shí)間成本很高。但如果大修廠就在國(guó)內(nèi)，用一種特殊的卡車就可以運(yùn)過(guò)去進(jìn)行維修。大修廠的周轉(zhuǎn)時(shí)間與零配件和工程人員的熟悉程度有關(guān)，平時(shí)小的修理，在上海臨港的快修廠就可以進(jìn)行。另外，由于GE航空航天在國(guó)內(nèi)有8家大修廠、1家快修廠，和航司的溝通也會(huì)順暢高效許多。

　　供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)得到改進(jìn)，將進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的合作

　　受疫情影響，航空供應(yīng)鏈困境至今已持續(xù)多年，近年來(lái)民用飛機(jī)主制造商波音和空客一直都在努力應(yīng)對(duì)商用飛機(jī)生產(chǎn)供應(yīng)延誤的壓力。

　　“供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)是全行業(yè)共同面臨的問(wèn)題，涉及多方面因素，需要行業(yè)合力形成解決方案。目前已經(jīng)取得許多改進(jìn)。”向偉明介紹，GE航空航天將繼續(xù)與合作伙伴一起努力，緩解供應(yīng)鏈緊張的情況。比如派遣工程師、采取精益管理（FLIGHT DECK）模式，與排名前25的主要供應(yīng)商進(jìn)行每日溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，主要是幫助他們提高流程和工裝設(shè)備。

　　“盡管供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)仍然存在，但目前為止，C919的交付沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)受到影響。”向偉明進(jìn)一步介紹，當(dāng)前供應(yīng)鏈問(wèn)題主要出在9個(gè)供應(yīng)商的15個(gè)生產(chǎn)基地，因此公司派出550余名工程師，去幫助他們改進(jìn)流程，解決交付問(wèn)題。

　　今年第三季度交付已取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。向偉明介紹，第三季度發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%，其中LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)交付量比上一季度增長(zhǎng)25%，預(yù)計(jì)到明年會(huì)有更好的改善。此外，今年6月，公司宣布將在五年內(nèi)向全球的MRO設(shè)施投資10億美元，以提高產(chǎn)能、引進(jìn)新技術(shù)，提升大修廠維修能力，進(jìn)一步縮短交付時(shí)間。

　　在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目支持上，GE航空航天和商飛的合作一直以來(lái)都非常緊密。向偉明表示，其中，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的是LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，C919也是首個(gè)使用GE的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，比波音和空客的飛機(jī)都早。

　　“作為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)‘心臟’的提供者，GE航空航天也將努力為其提供好一系列的支持?！闭劶昂蛧?guó)產(chǎn)飛機(jī)最新合作進(jìn)展，向偉明介紹，一方面，GE航空航天將與全球產(chǎn)業(yè)鏈配合，提高供應(yīng)鏈生產(chǎn)效率，支持ARJ21和C919飛機(jī)的產(chǎn)能爬坡，拓展衍生機(jī)型和海外市場(chǎng)。另一方面，也在不斷增強(qiáng)這兩款飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)配套維修服務(wù)能力。

　　向偉明指出，例如從2022年開始，GE航空航天幫助廈門太古發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠建立了CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，不出國(guó)門即可完成ARJ21飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的維修。也在不斷建立完善LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，比如去年7月在上海臨港建成的GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠，以及和國(guó)航的合資維修廠四川國(guó)際，都已建立起LEAP-1C在國(guó)內(nèi)的快修能力，四川國(guó)際未來(lái)還能建立LEAP-1C的大修能力，臨港的快修廠還將成為L(zhǎng)EAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)的備發(fā)庫(kù)。

　　向偉明表示，位于上海的機(jī)隊(duì)支援中心，是GE航空航天除美國(guó)以外唯一的一個(gè)7×24小時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)的機(jī)隊(duì)支援中心。這個(gè)中心的中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控的設(shè)置和算法，能夠更好地支持C919的安全運(yùn)營(yíng)。