中新網(wǎng)欽州11月2日電 (記者 楊陳)一年前，平陸運河企石樞紐船閘主體首倉混凝土澆筑，項目建設進入船閘建設新階段以來。截至2024年11月1日，平陸運河馬道、企石、青年三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑已突破240萬立方米。

　　圖為平陸運河馬道樞紐。平陸運河集團供圖

　　平陸運河三大樞紐船閘主體混凝土總量約584萬立方米。土石方澆筑體量大、標準高，在建設過程中面臨大體積混凝土澆筑控制難度大、大型閥門液壓快速啟閉技術難度大、金屬結構物預埋件安裝精度要求高等難題。

　　為此，平陸運河建設管理團隊通過科技賦能，全過程智慧化管理；鉆研專屬“配方”，提高混凝土耐久性；落實溫控措施，破解“防裂”難題；加強混凝土養(yǎng)護；開展大體積混凝土施工“四新”技術應用；建立和完善質(zhì)量管理體系等一系列舉措，高標準、高質(zhì)量開展混凝土澆筑施工。

　　其中，企石樞紐船閘主體混凝土澆筑量約249萬立方米，可以裝滿996個國際標準游泳池。如此大體積混凝土澆筑成型，易產(chǎn)生裂縫。企石樞紐引進世界上最大、最先進2×7立方米強制式拌合機，全過程實時對拌合流程進行監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整拌合參數(shù)，實現(xiàn)大體積混凝土自動化智慧化生產(chǎn)；增加骨料風冷、制冰等預冷系統(tǒng)，通過“骨料風冷+片冰+冷水”措施層層降溫，確保預冷混凝土出機口溫度控制在設計范圍內(nèi)。

　　圖為熱火朝天的平陸運河混凝土澆筑施工現(xiàn)場。平陸運河集團供圖

　　青年樞紐是平陸運河通江達海的關鍵點，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會使樞紐船閘結構受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關鍵技術難題。平陸運河建設管理團隊在5個月內(nèi)為混凝土制定了10余個“配方”，進行了近200組試驗，600余塊試塊測試，并與國內(nèi)頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術、大體積混凝土功能化設計與智能溫控技術等研究，對大體積混凝土的配合比進行設計、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力。

　　平陸運河樞紐船閘混凝土澆筑難度大、時間緊。為了全面提升建設速度、拼搶工期，平陸運河建設管理團隊在旱季施工黃金期，三大樞紐累計在船閘主體施工板塊增加鋼筋、模板、混凝土工等各類施工人員700余人，現(xiàn)場施工人員共計達7500余人，為項目快速推進提供了人力保障。

　　圖為平陸運河建設現(xiàn)場。平陸運河集團供圖

　　與此同時，項目建設管理團隊發(fā)揮裝備優(yōu)勢，馬道樞紐累計投入履帶式布料機、履帶吊+吊罐等澆筑設備65臺，并將首次研發(fā)應用的布料機頂升平臺、大粒徑低坍落度混凝土運輸罐車投入?yún)f(xié)同作業(yè)，單日混凝土澆筑峰值達到8800立方米。企石樞紐首次引入智慧膠帶機布料系統(tǒng)，加強復雜環(huán)境下水平運輸效率，實現(xiàn)澆筑效率達每小時80立方米至120立方米，并配合履帶式布料機+吊罐強聯(lián)動的澆筑方式，提升大體積混凝土快速入倉效率。青年樞紐引入混凝土抗壓強度智能檢測機器人，該設備在廣西首次應用，可實現(xiàn)24小時無人化混凝土試件抗壓強度檢測，日最大檢測量為500組，有效提高了施工效率。

　　此外，建設管理團隊還不斷優(yōu)化施工組織，企石樞紐在施工組織中首先進行上下閘首及兩側底板施工，過程中不斷攻克復雜的輸水廊道施工，在兩側底板施工完成后，進而推動道路轉換工作的完成，打開了更寬闊的施工工作面。

　　2022年8月28日，平陸運河開工建設，建設期52個月，項目總投資727.2億元人民幣，計劃2026年底主體建成，航道等級為內(nèi)河I級，可通航5000噸級船舶。(完)