坐“空中出租車”出行，讓無人機把行李從機場送到上海迪士尼，在家門口吃到當天捕撈的活海鮮……在上海有些已成為現(xiàn)實，有些即將實現(xiàn)。

　　8月22日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者隨同上海市政府新聞辦、市經信委組織的上海市金山區(qū)低空經濟產業(yè)媒體采訪團，對金山區(qū)的相關企業(yè)進行了現(xiàn)場走訪。

　　低空經濟是指垂直高度1000米以下、根據需要可延伸至3000米空域，以低空航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發(fā)展的綜合經濟業(yè)態(tài)。上海市委、市政府高度重視低空經濟產業(yè)發(fā)展，今年7月，市政府辦公廳發(fā)布《上海市低空經濟產業(yè)高質量發(fā)展行動方案(2024-2027年)》，進一步明確了上海低空經濟產業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖。

　　華東無人機基地什么樣？

　　記者調研采訪團走進位于上海金山的華東無人機基地，該基地成立于2018年8月30日，是在中國民航華東地區(qū)管理局、上海市經信委、市交通委、市科委等支持下，由金山區(qū)政府主導、上海灣區(qū)高新區(qū)上海新金山世紀航空發(fā)展有限公司具體運營的無人機基地。

　　華東無人機基地

　　上海新金山世紀航空發(fā)展有限公司副總經理、上?？仗祛I航創(chuàng)業(yè)孵化器公司副總經理徐金梅告訴記者，華東無人機基地擁有1370平方公里空域，已獲批金山-舟山、金山-花鳥島、金山-嵊泗島、金山-龍華機場等8條無人機物流航線以及1平方公里陸上試飛起降點，擁有縱橫兩條長800米、寬30米的十字型飛行跑道，現(xiàn)已建成約5萬平方米的華東無人機產業(yè)園，配套華東無人機基地空中交通管理系統(tǒng)（UTMISS系統(tǒng)），全方位支持各類小中大型無人機研發(fā)、試飛和場景應用測試。

　　華東無人機起降點、上海金山水上機場起降點、大金山島起降點與浙江嵊泗島起降點、岱山起降點、舟山起降點等組成了三角形的海島運輸應用場景。

　　“目前，華東無人機起降點、上海金山水上機場起降點、大金山島起降點與浙江嵊泗島起降點、岱山起降點、舟山起降點等組成了三角形的海島運輸應用場景?！毙旖鹈氛f，通過拓展無人機商業(yè)化運營場景，提升海島間物流運輸效率，金山區(qū)和華東無人機基地正在打造生鮮冷鏈物流集散中心，升級消費體驗模式，以無人機物流商業(yè)常態(tài)化運行為基礎，吸引中大型無人機研發(fā)制造型企業(yè)集聚。

　　華東無人機基地內展示的各款無人機

　　記者從上海市經信委獲悉，截至目前，上海已集聚全國約50%的eVTOL（電動垂直起降航空器）頭部創(chuàng)新企業(yè)，獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)，除了金山“海-岸-城”場景物流運輸外，楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無人機集群表演、長三角區(qū)域跨城低空載客運營等應用場景也在逐步深化拓展。上海已成為全國布局低空經濟最早、長三角低空經濟一體化協(xié)同發(fā)展程度最高的城市之一。

　　將推出無人機送藥、無人機送行李

　　8月22日上午，一架白色垂直起降固定翼無人機“豐舟90”從上海市金山區(qū)城市沙灘旁的水上平臺起飛，飛向大海那邊的舟山群島。

　　“豐舟90”從上海市金山區(qū)城市沙灘旁的水上平臺起飛。  本文圖片除標注外均由澎湃新聞記者 俞凱 攝

　　在經過一個閉環(huán)的海上飛行演示后，這架“滿載而歸”的無人機重新進入人們的視野，并穩(wěn)穩(wěn)降落在水上平臺。早已等候在此的貨運人員打開無人機的貨倉蓋，從里面端出了新鮮的舟山海鮮和桃花島大黃魚……

　　貨運人員打開無人機的貨倉蓋，取出了新鮮的舟山海鮮和桃花島大黃魚。

　　目前，豐羽順途無人機科技（上海）有限公司采用“豐舟90”無人機執(zhí)飛的舟山群島—上海金山的跨海生鮮冷鏈運輸服務，已經實現(xiàn)每天10個架次、一周50個架次的常態(tài)化運營，新鮮直達的舟山海鮮每天源源不斷“飛”進上海市民的餐桌，展現(xiàn)出低空經濟的美好應用前景。

　　豐翼科技華東地區(qū)銷售總監(jiān)孫標告訴記者，豐舟90無人機采用8旋翼+2推進動力的構型，貨倉體積72升，最大起飛重量95公斤，具備多種載荷-航程方案，最大載重量（指貨物）10公斤時可以飛120公里，最大載重量20公斤時也可以飛到65公里，而且只需要10x10米的平整地面就能原地起降。

　　2024年5月28日，該公司成功完成上海金山華東無人機基地至龍華機場的首飛驗證，該條跨海航線跨越了上海4個行政區(qū)，全程47公里只需飛行半小時，意味著產自浙江舟山的活海鮮經停金山，半小時后就能運抵上海市中心的徐匯區(qū)。

　　“這架無人機的最長航程是120公里，但航程不是問題，我們在金山水上平臺做一下停留，花三分鐘（給無人機）換一下電池，就可以再起飛前往徐匯濱江的龍華機場?！睂O標說，過去受制于天氣對海上渡輪班次的影響以及海運轉陸路運輸的時間成本，上海市民吃到的舟山海鮮往往都是凍海鮮。如今無人機跨海運海鮮實現(xiàn)常態(tài)化后，讓上海市民真真正正在家門口吃到了活海鮮，“目前，滬上的海鮮酒樓，包括一些商超、集團公司都有類似的海鮮快遞需求，而且特別多?！?img alt="" style="max-width:100%!important;height:auto!important;width: 600px" src="http://m.savesearches.cn/uploads/ueditor/20241214/1-241214112630261.jpg" data-imageid="319113273">

　　站在無人機起飛的金山區(qū)水上平臺，對面海面上的金山三島清晰可見。

　　孫標同時透露，接下來，他們還將推出無人機送藥、無人機送行李的常態(tài)化運營。比如通過無人機從醫(yī)藥公司快速運輸急需藥品到三甲醫(yī)院，或者跨越黃浦江將急用藥、血液制品、緊急文件等送到江對岸，全程8公里僅需數分鐘?！昂芏嗳顺鲩T旅游或辦事，可能帶的行李會比較多，我們打算采用無人機將大家的行李從浦東機場先運出來，運到一個接駁點，然后再運送到上海迪士尼，整個這一段的行李運輸都由無人機代勞，提高人們出差旅行的時效和體驗感，對整個上海市的低空經濟場景應用來講也是一個拉動，這項服務也會形成常態(tài)化運營?！?/p>

　　“空中出租車”三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產化

　　走進上海灣區(qū)高新區(qū)的上海御風未來航空科技有限公司廠房，一架展翅欲飛的2噸級載人電動垂直起降航空器MATRIX 1（簡稱M1）原比例驗證機映入眼簾。上海御風未來航空科技有限公司品牌市場公關副總裁岳婷婷告訴記者，這架M1驗證機將于近期進行內飾組裝，兩個多月后，人們就能在第七屆進博會汽車展館的低空出行展區(qū)一睹它的風采。

　　御風未來自主研發(fā)的M1電動垂直起降航空器在試飛。受訪者供圖

　　御風未來自主研發(fā)的M1電動垂直起降航空器采用了復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小時，設計航程為250公里。未來，其將主要用于解決城市內、城市間的短途空中出行需求，讓2-3小時的車程距離縮短到30分鐘左右，也被普遍認為是未來的“空中出租車”。

　　岳婷婷介紹，M1于2023年10月成功首飛，正式成為中國首架自主研發(fā)、全國產化的2噸級電動垂直起降航空器，在電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復合材料三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產化，并于今年1月正式獲得中國民航局適航審定受理。

　　而據上海市經信委介紹，根據今年7月發(fā)布的《上海市低空經濟產業(yè)高質量發(fā)展行動方案(2024-2027年)》，到2027年，上海將建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產業(yè)體系，打造低空經濟產業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應用高地和運營服務高地，核心產業(yè)規(guī)模達到500億元以上，在全球低空經濟創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

　　其中，上海將重點聚焦研制標志性產品，瞄準工業(yè)級無人機、傾轉旋翼和垂直起降復合翼電動垂直起降航空器，做大做強低空經濟核心支撐產品；聚焦打造設施網、航路網、空聯(lián)網、服務網“四張網”，構建全方位、多層次、地空聯(lián)動的基礎設施體系；聚焦打造商業(yè)應用場景，在物流運輸、低空文旅、智慧城市及載人交通等領域深度挖掘商業(yè)潛力，實現(xiàn)“100+”低空飛行服務應用落地，從“小眾試點”變?yōu)椤按蟊婓w驗”。

　　碳纖維復合材料制造無人機優(yōu)勢明顯

　　媒體采訪團當日還來到了位于上海金山區(qū)的中國石化上海石油化工股份有限公司（以下簡稱上海石化），親身感受碳纖維復合材料在低空飛行器（無人機）上的應用前景。

　　上海石化是中國石化的控股子公司，是中國主要的煉油化工一體化企業(yè)之一，也是國內重要的成品油、中間石化產品、合成樹脂和合成纖維、碳纖維復合材料的生產基地。上海石化碳纖維事業(yè)部總經理李鵬表示，碳纖維復合材料具有質量輕、強度高、剛度高、耐疲勞、熱膨脹系數小等優(yōu)異性能，適合大規(guī)模應用于無人機的結構制造，使無人機在保持高性能的同時，實現(xiàn)輕量化、小型化和高穩(wěn)定性，同時能提高其耐久性，降低生產成本。

　　上海石化展廳內展示的兩款碳纖維無人機

　　在李鵬看來，采用碳纖維復合材料的無人機可在惡劣環(huán)境下長期使用，并且能夠執(zhí)行特殊任務。而且，碳纖維復合材料在提高無人機性能、延長使用壽命及降低成本等方面有突出的優(yōu)勢，其重要價值已經得到廣泛的驗證。

　　記者在采訪中了解到，目前，世界各國都在無人機上大幅度使用以碳纖維復合材料為主的先進復合材料，占到了結構總質量分數的60%～80%，使機體質量減輕了25%以上。例如，美國“全球鷹”無人偵察機的機翼、翼梁、翼盒等大量采用碳纖維復合材料，占結構總量的65%以上；歐洲空中客車公司研發(fā)的Zephyr無人機，翼展為25米，由于采用了碳纖維復合材料機身，飛機重量僅為75公斤，輕巧的結構使Zephyr無人機能在21340米的高空攜帶重達23公斤的有效載荷，創(chuàng)造了42天無人飛行的持續(xù)時間紀錄。

　　值得一提的是，中國“翼龍”無人機發(fā)展到現(xiàn)在，機身也已全部采用碳纖維復合材料，因其性能足夠穩(wěn)定，曾參與災情巡查、反毒緝私、生態(tài)環(huán)境保護、大氣成分研究、復雜地形勘探、高空氣象觀測、農田藥物噴灑和森林防火等多個領域的任務。我國第一架全碳纖維復合材料結構機體的無人試驗機“雷鳥”（LN60F），采用氫燃料電池動力，機身高2.2米，機身長4.7米，翼展為10.5米，起飛質量257公斤，巡航速度120公里/小時，續(xù)航時間達到4小時。

　　國產化48K大絲束碳纖維

　　李鵬透露，隨著上海石化成功研制生產出國產碳纖維及其復合材料，特別是國產化48K大絲束碳纖維的進步和發(fā)展，具有更低的纖維生產成本、更高的復材產品加工效率等特點，在經濟性方面更有優(yōu)勢。因此，無人機實現(xiàn)碳纖維復合材料機身或零部件的商業(yè)化量產，其帶來的經濟效益會促進低空經濟產業(yè)在我國進一步飛速發(fā)展。目前，華東無人機基地已有十多家企業(yè)與上海石化開展碳纖維復合材料領域的對接與合作。