近日，在2024世界機器人大會展廳里，北京青年報記者看到，京東自主研發(fā)8軸8槳“京燕”物流無人機、邁杰航空的縱列式雙螺旋翼無人直升機、卓翼ZV15E復(fù)合翼無人機系統(tǒng)……一些系列無人機最新產(chǎn)品正在展示，無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新機遇，“無人機+機器人”正在探索新商業(yè)模式 。越來越多會飛的“機器人”將為人們生活帶來新變化。

　　在“機器人+低空經(jīng)濟”無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，與會專家學者表示，今年被稱為低空經(jīng)濟元年，多項利好低空經(jīng)濟的政策發(fā)布。據(jù)預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟規(guī)模將達1.5萬億元 。

　　“無人機+機器人”應(yīng)用場景廣闊

　　2024世界機器人大會上，無人機的出現(xiàn)并不奇怪，無人機也被叫會飛的“機器人”。目前，無人機產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景拓展，無人機已在多個領(lǐng)域的展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。行業(yè)正在深入挖掘無人無人機產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟潛在應(yīng)用場景和市場需求，推動產(chǎn)業(yè)利空經(jīng)濟與這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合。

　　未來，我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場。在制造業(yè)領(lǐng)域，探索無人機機器人在生產(chǎn)巡檢、生產(chǎn)線巡檢、物料物料搬運等方面的應(yīng)用；在旅游領(lǐng)域，在旅游業(yè)領(lǐng)域可以開發(fā)無人機觀光旅游等項目；無人機機器人還可以應(yīng)用到應(yīng)急、醫(yī)療派送等救援救災(zāi)領(lǐng)域。

　　京東物流展出的無人機產(chǎn)品JDX-50“京燕”物流無人機，是一款京東物流為專業(yè)物流配送及行業(yè)多任務(wù)應(yīng)用打造的8軸8槳飛行平臺，具有更大載重能力和更好的飛行穩(wěn)定性，可執(zhí)行復(fù)雜環(huán)境下的物流運輸和應(yīng)急救援任務(wù)。在運行數(shù)據(jù)的支撐下，京東物流正在持續(xù)拓展快遞配送、即時零售等多場景下的無人機應(yīng)用，結(jié)合低空經(jīng)濟探索可行的新商業(yè)模式。

　　據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員講解介紹，依托在大數(shù)據(jù)、AI算法，京東物流探索將具身智能技術(shù)應(yīng)用于運配體系中，無人機和無人車等物流設(shè)備，使其能夠更加智能、高效地完成物流任務(wù)。京東物流具身智能的機器人將在今年底真正走進實際生產(chǎn)環(huán)境。

　　eVTOL市場需求激增

　　8月21日，中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長孫伯原接受北青報記者采訪時表示：“今年世界機器人大會展館產(chǎn)業(yè)鏈比較全，里面安排了固定翼和旋翼機，有電動和油動，有民用和軍用，有大有小，有整機有配套，有生產(chǎn)有服務(wù)。整個低空經(jīng)濟全貌基本都有了。今年低空經(jīng)濟從一開始主打的就是eVTOL電動載人航空器，億航智能是個亮點?！?/p>

　　據(jù)介紹，億航智能兩款無人駕駛載人航空器甚至已在淘寶上架。在中國市場，2023年第四季度，億航智能的EH216—S無人駕駛載人航空器先后獲得由中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC）以及標準適航證（AC），成為全球首個獲得適航證的無人駕駛載人eVTOL。隨著“雙證”的獲得，EH216—S市場需求激增。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇：2026年低空安防規(guī)模有望達到190億

　　我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量整體呈增長態(tài)勢。中國民航局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新注冊的無人機約60.8萬架，較去年年底增長了48%；無人機累計飛行981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。

　　中國民用航空局預(yù)計，到2025年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。

　　2024年3月底發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。

　　隨著無人機應(yīng)用爆炸式增長，無人機黑飛問題日趨凸顯。因為無人機有低、小、慢等特點，對無人機管控增加了難度。

　　中國安防協(xié)會無人系統(tǒng)安全專家委員會副主任曹志恒指出，無人機管控的核心技術(shù)在于預(yù)警定位，跟蹤和反制，無線電測向和雷達等傳統(tǒng)反制技術(shù)手段都很有效，但難以全面應(yīng)對無人機的威脅。國家政策的支持為低空安全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新機遇。技術(shù)進步帶來的新需求促進了低空安全技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。市場需求的不斷擴大為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

　　據(jù)工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》，2026年中國低空安防規(guī)模也將達到190億元。

　　北京企業(yè)中標多省“應(yīng)急救援無人機萬億國債航空應(yīng)急項目”

　　中國消防救援學院教授紀任鑫在論壇上作“關(guān)于應(yīng)急救援無人機的在高海拔地區(qū)的三段場景的實戰(zhàn)化驗證與啟示”時表示，紀任鑫介紹，無人機全力開展災(zāi)情偵察與通信保障等應(yīng)急救災(zāi)任務(wù)，發(fā)揮了不可替代的作用。以今年3月15日無人機救援四川雅江火災(zāi)為例，火災(zāi)持發(fā)生的地域海拔3600~4000多米，高原地區(qū)環(huán)境復(fù)雜，火災(zāi)處理難度很大。應(yīng)急管理部調(diào)派由航空工業(yè)自主研制的翼龍-2型無人機緊急前往增援。

　　無人機化身成為空中基站，有效保障了14小時的通信信號，為救援行動提供重要的通信支持。在夜間能見度低、濃煙等復(fù)雜條件下，無人機通過搭載的光電設(shè)備和合成孔徑雷達等專用任務(wù)載荷，實時傳輸現(xiàn)場數(shù)據(jù)和高清畫面至應(yīng)急救援指揮中心，實現(xiàn)了圖像、語音、數(shù)據(jù)的上下貫通和可視指揮，破解了災(zāi)區(qū)“力量突不進去、信息傳不出來”的難題，為確定風險點位、監(jiān)測火情發(fā)展，開展有針對性的救援、撲火行動提供了至關(guān)重要的信息決策支持。

　　可以說，應(yīng)急救援來是無人機應(yīng)用最典型的一個場景，如何通過推動應(yīng)急救援無人機的應(yīng)用賦能地方經(jīng)濟的發(fā)展值得探討。

　　2023年萬億國債的第一批清單里，就主要包括災(zāi)后恢復(fù)重建和提升防災(zāi)減災(zāi)能力。提升項目航空應(yīng)急能力，支持地方應(yīng)急管理部門建設(shè)必要無人機應(yīng)急救援平臺，提高大震巨災(zāi)及“斷路斷網(wǎng)斷電”等極端情況下應(yīng)急指揮通信保障、災(zāi)情偵查等救援能力。無人機平臺的發(fā)展大有可為。

　　據(jù)了解，此次參展世界機器人大會的北京卓翼智能有限公司，作為智能無人系統(tǒng)解決方案領(lǐng)軍企業(yè)，積極響應(yīng)國家自然災(zāi)害應(yīng)急能力提升政策，旗下系列應(yīng)急救援無人機已先后中標多省自然災(zāi)害應(yīng)急能力提升項目，成為國債應(yīng)急項目重要技術(shù)支撐供應(yīng)商。

　　運送物資經(jīng)營成本：無人是載人直升機成本的1/4

　　無人機助力現(xiàn)代物流業(yè)融入低空經(jīng)濟。從民航局的分類來講，根據(jù)運行風險大小分為微、輕、小、中、大型無人機。其中，中型無人機，最大起飛重量超過25千克不超過150千克，且空機重量超過15千克的遙控航空器或者自主航空器；大型無人機，最大起飛重量超過150千克的遙控航空器或者自主航空器。

　　安陽邁杰航空科技有限公司創(chuàng)始人、董事長陶亮介紹說，從應(yīng)用場景來說，平原地區(qū)車輛的安全性高，成本低，無人機、載人直升機都并無優(yōu)勢可言。但如果是高原山地、偏遠地區(qū)、海島等地，重載無人機的優(yōu)勢不可替代。

　　“未來的發(fā)展方向是中型、大型無人機也可全自動全自主操作，無人直升機和載人直升機相比，而從采購成本來說，無人直升機是載人直升機的1/3左右。從運營成本來說，以吊運1噸貨物為例，無人直升飛機是載人直升機的成本的1/4。今后，撒農(nóng)藥、農(nóng)業(yè)種植等項目，無人機也將大有可為。但是我們要走要做到這一步，還是有很多的路要走。”陶亮樂觀預(yù)測：“航空領(lǐng)域唯一留下來的就是娛樂飛行?！?/p>

　　鏈接：今年被稱為低空經(jīng)濟元年 多項利好低空經(jīng)濟的政策發(fā)布

　　2023年10月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出，面向城市空運、應(yīng)急救援、物流運輸?shù)葢?yīng)用場景，加快eVTOL（電動垂直起降航空器）、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，形成以典型場景為導(dǎo)向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟增長極。

　　2023年12月，國家空管委組織制定了《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，新增真高300米以下的G類空域和真高120米以下的W類空域，eVTOL、輕小型無人機、通用航空有了合法的低空空域。

　　2024年1月《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（CCAR-92部）作為無人機運行第一份規(guī)章性文件正式發(fā)布。

　　2024年3月，國務(wù)院政府工作報告將“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”列為2024年政府工作十項任務(wù)之首，要求深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，開展“人工智能+”行動。同時要求，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。這是“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告之中。

　　2024年3月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》提出，到2027 年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。到2030 年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。