從《回到未來》到《銀翼殺手》，炫酷的飛行汽車多年來一直僅存在于科幻作品中。然而，隨著科技的快速發(fā)展，這種僅存在于虛幻世界的“黑科技”，或?qū)⒑芸斐霈F(xiàn)在我們的日常生活中。

　　在11月30日舉行的第八屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，中國航空學(xué)會電動航空分會副主任陳鵬向記者表示，最快5到10年，打“飛的”去上班或許就能成為現(xiàn)實。

　　優(yōu)勢凸顯

　　制造、使用成本大大降低

　　“2017年的時候，我們還只有傳統(tǒng)固定翼(飛機(jī))改為電動的飛機(jī)。而從2020年開始至今，國內(nèi)已經(jīng)有至少二三十家企業(yè)在做eVTOL，構(gòu)型也是各種各樣，有復(fù)合翼的、多旋翼的、傾轉(zhuǎn)旋翼的。而隨著新技術(shù)的發(fā)展，包括電池、電機(jī)材料等領(lǐng)域的發(fā)展，過去科幻電影里的工具現(xiàn)在可能越來越接近現(xiàn)實了?！标慁i介紹道。eVTOL是“電動垂直起降”(electric Vertical Take-Off and Landing)的英文首字母縮寫，指以可充電電池為驅(qū)動能源的垂直起降飛行器。這是一種創(chuàng)新型交通工具，可以在低空飛行、能垂直起降，從而充分利用三維空間資源，有效解決城市道路擁堵，極大提高人們的出行效率。以eVTOL為主的電動化飛行器，已成為未來城市空中交通場景的主流發(fā)展方向。

　　“與現(xiàn)有的直升機(jī)相比，eVTOL在城市空中交通(UAM)領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢?！标慁i更為直觀地向記者介紹：直升機(jī)噪音大，運營成本高，因此無法普遍實現(xiàn)人們“短距離、隨時想飛就飛”的這種想法。同時，與直升機(jī)相比，eVTOL的制造和使用成本大大降低，“買一架直升機(jī)(的錢)可以買10架、20架eVTOL，而且它是電力的，所以使用費用可能只有直升機(jī)的十分之一，是出租車的三至五倍，是大眾可以接受的(范圍)?！睒I(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，eVTOL將開創(chuàng)一個新的商業(yè)運營模式，旨在填補民航和地面交通之間的空白，即在地面以上、三千米以下的低空領(lǐng)域構(gòu)建立體交通——低空經(jīng)濟(jì)體系。這其中，就包括此前提出的“空中出租車”概念。“它的速度會更快?，F(xiàn)在地面運輸從一個點到另一個點，會有堵車之類的問題，eVTOL就是讓大眾有了一個新的、更快捷的出行模式?！标慁i說。

　　資本“熱捧”

　　傳統(tǒng)航空巨頭紛紛入局

　　根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到2040年，全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。而根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，至2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

　　憑借快速的發(fā)展，eVTOL已成為全球“飛行汽車”創(chuàng)新競爭中最炙手可熱的新賽道，吸引了大量初創(chuàng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車和飛機(jī)廠商，以及國際資本的參與。據(jù)美國垂直飛行協(xié)會(VFS)統(tǒng)計，截至2022年10月，全球已有超過700個eVTOL設(shè)計研發(fā)項目，涉及全球48個國家的347家公司或創(chuàng)新機(jī)構(gòu)。其中除了專注eVTOL領(lǐng)域的企業(yè)，波音、空客、貝爾、巴西航空工業(yè)等傳統(tǒng)航空巨頭也紛紛入局，奔馳、保時捷、現(xiàn)代、吉利等眾多車企及互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在eVTOL賽道加速布局。

　　今年10月，由中國億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)獲得中國民航局正式頒發(fā)的型號合格證(TC)，具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運營的資格。這也是全球首個無人駕駛的載人電動航空器型號合格認(rèn)證，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　12月1日，根據(jù)中國民航局網(wǎng)站最新消息，民航局航空器適航審定司發(fā)布通知稱，民航西南地區(qū)管理局已受理四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司(曾用名：成都沃飛天馭科技有限公司)AE200-100型電動垂直起降航空器的型號合格證申請，并成立了項目審查組開展審查工作。

　　陳鵬向記者透露，除了上述兩個項目，峰飛航空的貨運型eVTOL或?qū)⒃诮衲昴甑兹∽C，該公司的載人型(航天器)也已開始準(zhǔn)備申請取證。因為保證大眾航空安全最為重要，“可能會有三年左右的時間才能完成取證，所以在2026年到2030年期間，肯定會有更多的載人eVTOL問世。”

　　成都商報-紅星新聞記者 徐緩發(fā)自上海