近日，小米集團(tuán)發(fā)出了創(chuàng)歷史新高的成績單。2024年三季度財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)總收入為925億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元，同比增長4.4%。

　　其中，小米汽車作為今年“出圈”的明星汽車品牌，其財(cái)務(wù)情況成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，小米智能電動汽車收入為95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為2億元。

　　小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，明年汽車業(yè)務(wù)可能是小米所有業(yè)務(wù)中增長最快的。

　　對于如何看待小米汽車未來的發(fā)展，有多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，車企最重要的平臺化和規(guī)?；芰簳r(shí)無法評估，小米汽車還需時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　“小米憑借其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)和龐大的用戶基礎(chǔ)以及成熟的智能生態(tài)系統(tǒng)，有望重塑消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)知。但是小米汽車要成為顛覆者，不僅僅取決于流量的獲取，更在于其在電動汽車核心技術(shù)的研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、規(guī)?；a(chǎn)和客戶服務(wù)等方面的綜合能力，以及如何在激烈的市場競爭中不斷創(chuàng)新并建立獨(dú)特的核心競爭力?！敝袊鴶?shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇向記者表示。

　　虧損收窄

　　小米SU7系列自2024年3月28日正式發(fā)布后，在過去半年多貢獻(xiàn)了近百億元的營收，占公司總收入的10.27%。毛利率更是達(dá)到了17.1%。

　　東吳證券指出，小米汽車毛利率持續(xù)超預(yù)期，主要原因系核心零部件價(jià)格降低及銷量增加攤薄單位制造成本。同時(shí)，東吳證券還預(yù)測，小米汽車毛利率仍有進(jìn)一步上行空間。

　　2024年三季度，小米SU7的平均銷售價(jià)格（ASP）也有所上升，從第二季度的每輛22.86萬元增至23.87萬元，增幅4.4%。小米汽車解釋稱，這是由于三季度消費(fèi)者對價(jià)格更高的SU7 PRO和SU7 MAX車型更加偏好所致。

　　由于銷量的增加，相比第二季度，今年第三季度小米汽車各項(xiàng)經(jīng)營數(shù)據(jù)有了顯著進(jìn)步，經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元，第二季度智能電動汽車收入62億元，凈虧損18億元。

　　談及虧損原因，盧偉冰在電話會上表示，小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。“自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)?，所以前期有虧損，整個(gè)電動汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣。”他說道。

　　值得關(guān)注的是，第三季度，小米SU7交付39790輛，也就是說，賣一輛車小米要虧大約3.7萬元，相較于二季度的6萬元減少2.3萬元。

　　虧損收窄的原因離不開小米汽車的規(guī)模量產(chǎn)，邊際效應(yīng)進(jìn)一步得到降低。

　　據(jù)了解，從2024年4月3日SU7系列啟動交付至今，小米已提前完成累計(jì)生產(chǎn)10萬輛新車的目標(biāo)。截至2024年9月30日，小米汽車已交付67157輛新車。

　　幾個(gè)月前，小米汽車的目標(biāo)為10萬輛，此后公司曾將沖刺目標(biāo)提升到12萬輛。目前小米汽車再度提升，向全年交付13萬輛的新目標(biāo)進(jìn)行沖刺。

　　盧偉冰在解釋說，小米汽車處于早期階段，規(guī)模尚未擴(kuò)大到可以完全吸收成本的程度。他強(qiáng)調(diào)，隨著交付量的增加，預(yù)計(jì)虧損將逐步減少，并展現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。

　　為了進(jìn)一步加快交付目標(biāo)，在渠道方面，小米汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加快擴(kuò)增。截至2024年9月30日，已在中國大陸地區(qū)38個(gè)城市開業(yè)127家汽車銷售門店，有望推動汽車更快交付。

　　加快產(chǎn)能“爬坡”

　　不過雖然小米汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但是產(chǎn)能問題一直是造車新企的難題之一。如今，也成為小米汽車幸福的“煩惱”。

　　記者11月27日在小米汽車App上看到，小米汽車SU7鎖定訂單后預(yù)計(jì)24—27周交付，SU7 Pro鎖定訂單后預(yù)計(jì)21—25周交付，SU7 Max鎖定訂單后則預(yù)計(jì)19—22周交付。這意味著大概需要5個(gè)月至7個(gè)月才能進(jìn)行交付。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，產(chǎn)能問題帶來的影響就是極有可能在瞬息萬變的新能源市場中跟不上節(jié)奏。訂單拖欠的時(shí)間過長，但新車型、新技術(shù)研發(fā)卻不能停，意味著在新技術(shù)新車型誕生后，還會有相當(dāng)一部分用戶無法提到老款車型，后續(xù)可能意味著這些用戶將要退定，或者小米需要為客戶免費(fèi)升級新車，免費(fèi)更新配置。

　　不過，目前小米汽車正在加快產(chǎn)能。據(jù)了解，在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其年產(chǎn)能為15萬輛，即月產(chǎn)能為1.25萬輛，而今年最后兩個(gè)月，小米將沖刺2.4萬輛的月交付成績，產(chǎn)線利用率接近200%。

　　目前有消息透露，為了滿足不斷增長的市場需求，并籌備未來的新車計(jì)劃，小米在提升現(xiàn)有產(chǎn)能的同時(shí)，正加速建設(shè)第二座工廠——小米汽車工廠二期。

　　按照計(jì)劃，為了加快施工進(jìn)度，該工廠已開啟早晚雙班施工模式。預(yù)計(jì)今年年底，該工廠將完成封頂，明年6月竣工，最快7月、最遲8月正式投產(chǎn)。屆時(shí)，小米汽車的年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。