人民網記者 喬雪峰

　　交通物流是推進降低全社會物流成本的關鍵領域，發(fā)揮著先導性、基礎性、保障性作用。

　　近年來，交通運輸部緊緊圍繞實現“人享其行、物暢其流”美好愿景，奮力加快建設交通強國。經過持續(xù)努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級港口群，綜合交通網絡總里程超過600萬公里；2023年全國貨運量達到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務量完成1625億件，交通物流運行質效穩(wěn)步提升。

　　近年來，我國交通物流數字化、智慧化發(fā)展不斷加快，發(fā)展平臺經濟、低空經濟等結合的物流新模式對推進交通物流降本提質增效發(fā)揮了重要作用。

　　交通運輸部運輸服務司副司長、一級巡視員王繡春表示，交通運輸部認真會同相關部門，著力健全制度體系，強化政策保障，推動新一代信息技術與交通物流業(yè)的融合創(chuàng)新，為交通物流降本提質增效持續(xù)注入新動能。近年來，我國不斷健全完善網絡貨運發(fā)展制度規(guī)范，推動網絡貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。2024年上半年，全國共有3286家網絡貨運企業(yè)，共接入貨運車輛800多萬輛、駕駛員700多萬人。與傳統(tǒng)運輸方式相比，網絡貨運平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本下降約6%-8%。

　　近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，其中明確提出要加快物流綠色化轉型。根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的《中華人民共和國2023年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2023年我國貨物運輸總量557億噸，比2022年增長8.1%；貨物運輸周轉量247713億噸公里，增長6.3%。其中公路貨物運輸總量403.4億噸，增長8.7%。根據《國務院關于印發(fā)的通知》，到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%，這意味著公路貨運至少也要降低5%。

　　少用一雙一次性筷子，可減少碳排放20克；使用舊箱郵寄快遞，可減少碳排放152g；少開1小時空調，可減少碳排放621克；那如果把燃油貨車換成新能源貨車跑74億公里，又能抵消多少碳排放呢？

　　數據顯示，最近一年，貨拉拉由新能源貨車完成的訂單超四成，所有新能源貨車訂單里程達74億公里，加起來可繞地球赤道18.5萬圈，與燃油貨車相比，共計減少142萬噸碳排放，相當于7887萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。從燃油貨車到新能源貨車，城市配送能耗進一步降低，地球也在不斷“減負”。

　　在基礎設施建設與保障層面，截至2024年10月底，貨拉拉在全國范圍內合作新能源電站8.6萬座，共計94萬個新能源充電樁，充電量達到9億千瓦，近一年累計為司機節(jié)省加油、充電成本約2億元。

　　據王繡春介紹，下一步，交通運輸部將立足現代綜合交通運輸體系，繼續(xù)會同有關部門加快推進交通物流數智化發(fā)展，推動交通基礎設施數字化轉型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網絡貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數字技術與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質生產力，更好助力交通物流降本提質增效。