6月7日，浙商大講堂“低空經(jīng)濟與智慧領航”專場在中國金融信息中心舉辦。本次大講堂圍繞當下火熱的低空經(jīng)濟，邀請萬豐集團董事局主席陳愛蓮，同濟大學航空航天與力學學院副院長鄭百林，御風未來創(chuàng)始人、董事長兼CTO劉十一，向大家分享行業(yè)一線觀察，以及最新的前沿技術動態(tài)。

　　燃料電池具有更大的續(xù)航優(yōu)勢

　　鄭百林表示，低空經(jīng)濟是以航空器為主、低空活動為牽引，多產(chǎn)業(yè)融合的新經(jīng)濟形態(tài)。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟提升至戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的高度；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，2024年或?qū)⒊蔀?a href="http://m.savesearches.cn/tags/276.html" target="_blank" >低空經(jīng)濟發(fā)展元年。

　　“低空的通航飛行器適航更麻煩，因為從空氣動力學來講，大飛機飛行的平流層空氣很穩(wěn)定，如果是在低空，就像在大風大浪里劃船一樣。”鄭百林表示，因為地面建筑對空氣的流動擾動較大，所以直升機等傳統(tǒng)低空飛行器，實際上在安全性能上還有進一步提升的空間。

　　在電源方面，鄭百林說，目前低空飛行器90%以上都是采用鋰電池，鋰離子電池無論在體積能量密度還是質(zhì)量能量密度上都具有很大的優(yōu)勢，但還是無法滿足長續(xù)航的要求。此外飛行器的電池還要滿足嚴苛的溫度要求，確保在一定的高空中，性能、活性和放電的倍率能夠跟得上。

　　他表示，區(qū)別于鋰電池這種二次電池，燃料電池里的氫燃料電池實際上在續(xù)航里程上有很大的優(yōu)勢，而且能夠真正實現(xiàn)清潔環(huán)保，但當前因為成本高昂、燃料存儲和分配困難，以及加氫站等基礎設施欠缺，所以應用得非常少?！叭绻託湔鞠窦佑驼灸敲捶奖?，我覺得那時候鋰電池可能要往后稍微推一推了?！?/p>

　　高安全性和低成本是大規(guī)模普及的關鍵

　　作為eVTOL賽道的實戰(zhàn)派，御風未來劉十一首先介紹了eVTOL和飛行汽車的不同。他表示，eVTOL是指具有飛行功能的載人或者載貨的電動垂直起降飛行器，它其實是一架飛機。而民眾所想象的飛行汽車，通常是指既能夠在地面行駛，又能在天空飛行的交通工具?！暗孛嫘旭傄獫M足碰撞需求，要有能夠扛住顛簸的底盤，這些都很重，意味著你很難設計出一架很好的飛機?！?/p>

　　劉十一表示，eVTOL相較傳統(tǒng)直升機安全性更高、成本更低，一架eVTOL的綜合運用成本保守估計在直升機的15%左右，如果未來能夠像汽車一樣批量化生產(chǎn)，成本還能更低。“目前，eVTOL里面有幾個成本比較高，一個是一次性投入的適航成本；另外一個是生產(chǎn)成本。電驅(qū)電池已經(jīng)被電動汽車帶動得很便宜了，剩下比較難的就是碳纖維復合材料的生產(chǎn)。目前我們也在找些合作伙伴，看怎么把碳纖維做到批量化生產(chǎn)。如果突破了這一點，我們的整個成本、售價就能大大地降下來。”

　　對于市場預測，劉十一表示，eVTOL一方面是對傳統(tǒng)通用航空的替代，這部分市場在每年幾百架量級。相較之下，御風未來更看重對汽車、大巴、高鐵等傳統(tǒng)出行市場的補充和替代。“如果能夠替代這部分的5%，那么這里面大概有20多萬臺的市場規(guī)模?！?/p>

　　他強調(diào)，eVTOL市場有多大，本質(zhì)上取決于產(chǎn)品到底從需求、價格上能夠多大程度匹配現(xiàn)有的需求?！拔覀兊哪繕司褪窃诒ＷC安全性的前提下，盡可能去降低飛機的整個制造成本。高安全性和低成本是eVTOL能夠大規(guī)模普及的關鍵?！?/p>

　　培育新增長點，加快新舊動能轉換

　　此前，多地政府紛紛提出打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。5月8日，浙江省財政廳發(fā)布《關于支持高水平建設民航強省 打造低空經(jīng)濟發(fā)展高地要素保障若干政策措施（征求意見稿）》，從財政、稅收、土地、金融、人才、國資等方面提出支持。

　　上海市浙江商會黨委書記、名譽會長，萬豐集團董事局主席陳愛蓮表示，浙江低空產(chǎn)業(yè)目前有萬豐、吉利、臥龍等34家上市公司和200多家科技領軍企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)、雄鷹企業(yè)、專精特新企業(yè)、獨角獸企業(yè)。上海市浙江商會的多家會員單位，如申通、圓通、中通、韻達等企業(yè)，也都很早布局了低空產(chǎn)業(yè)。

　　“早在2016，我們?nèi)f豐在前20年先進制造業(yè)的基礎上，國際化布局了低空產(chǎn)業(yè)，通過國際并購獲取先進技術和管理團隊、科研人員，形成了國內(nèi)民營企業(yè)中唯一集‘飛機制造、機場建設、通航運營、航校培訓、低空保障’于一體的發(fā)展模式，入圍全球“獨角獸”企業(yè)500強。”陳愛蓮說。

　　她表示，萬豐制造的鉆石飛機是世界排名前三的固定翼飛機，獲得20余項國際大獎，全球供不應求。今年以來，隨著低空經(jīng)濟政策的密集出臺，各地對低空經(jīng)濟的重視程度不斷提升，萬豐在低空經(jīng)濟領域的發(fā)展也受到了廣泛關注，接待了多批次的經(jīng)濟界、學術界、新聞界、金融機構的密集調(diào)研和深度探訪。

　　陳愛蓮十分看好中國低空經(jīng)濟的發(fā)展前景，她表示這個藍海產(chǎn)業(yè)的市場潛力具有無限想象空間，相信中國低空經(jīng)濟將在全球占據(jù)重要位置。她建議浙商在布局低空產(chǎn)業(yè)過程中，可通過海外并購、合資、建廠等多種形式，縮短研發(fā)周期，提高效益。

　　來源：上證報中國證券網(wǎng)