11月18日，2024大灣區(qū)科學(xué)論壇低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分論壇在廣州南沙舉行。中國(guó)工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰在會(huì)上作《關(guān)于充分發(fā)掘低空新質(zhì)資源潛力，科學(xué)應(yīng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)》的報(bào)告。陳志杰表示，低空經(jīng)濟(jì)不僅帶來(lái)新的交通范式，也帶來(lái)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，符合新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)于技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)的特征。

　?。ㄖ袊?guó)工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰，圖/主辦方供圖）

　　陳志杰表示，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最核心變化就是把空域資源作為生產(chǎn)要素配置到整體社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中去，未來(lái)對(duì)空域資源的開(kāi)發(fā)、利用和管理都會(huì)變成政府、企業(yè)和業(yè)界共同需要面對(duì)的領(lǐng)域。

　　為什么要把低空經(jīng)濟(jì)作為新賽道？

　　陳志杰認(rèn)為，過(guò)去十年，新能源汽車(chē)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱，現(xiàn)在新能源汽車(chē)呈現(xiàn)技術(shù)完全不落后、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定不受制于人、擁有廣泛市場(chǎng)三個(gè)特征，低空經(jīng)濟(jì)從制造技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定再到市場(chǎng)開(kāi)拓，也恰恰符合這些特征。

　　但陳志杰同樣表示，低空經(jīng)濟(jì)還面臨技術(shù)、管理模式和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方面的挑戰(zhàn)。比如城市低空百億級(jí)的網(wǎng)格化空域管理，就需要提升低空空域的精細(xì)分配與動(dòng)態(tài)管理能力，以支撐大規(guī)模、高密度、高復(fù)雜度低空運(yùn)行場(chǎng)景等。

　　“低空經(jīng)濟(jì)是一把雙刃劍，低空飛行的航空器既可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)，但隨著航空業(yè)制造成本降低，航空器也很可能成為擾亂經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的工具，所以一個(gè)城市要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，前提一定是城市要有能力解決安全層面的監(jiān)管和保障問(wèn)題，也就是要構(gòu)建包括飛行安全、公共安全、空防安全等安全保障體系。”陳志杰表示。

　　陳志杰認(rèn)為，要讓低空航空器飛得起來(lái)、飛得安全、飛得盈利，需要在政府主責(zé)前提下，構(gòu)建新型的協(xié)同管理體系。由省級(jí)人民政府牽頭，當(dāng)?shù)剀婈?duì)和民航相關(guān)單位參加，承擔(dān)低空涉及的國(guó)防安全，飛行安全和公共安全責(zé)任；同時(shí)，行業(yè)要在制定方案、建章立制、空域規(guī)劃、試點(diǎn)運(yùn)行提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)；企業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)主體，要?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，引導(dǎo)大眾廣泛參與低空活動(dòng)。

　　“結(jié)合政府管理與服務(wù)需求，企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展需求以及社會(huì)公眾個(gè)人消費(fèi)需求，讓低空產(chǎn)品與更多領(lǐng)域深度融合，產(chǎn)品和服務(wù)向大眾化發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)才能催生新的產(chǎn)業(yè)模式和賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?！标愔窘鼙硎尽?/p>

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