內(nèi)蒙古總面積118.3萬平方公里，橫跨2400公里，東西時差近2個小時。在廣袤的大地上，各族人民居住分散。為完善區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展，內(nèi)蒙古將更多目光投向了天空。

　　1959年，隨著內(nèi)蒙古民航管理局的成立，內(nèi)蒙古民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，新建呼和浩特、錫林浩特、通遼等機場，修復(fù)赤峰機場，僅籌建1年，全區(qū)就有6個盟市可以乘坐飛機抵達呼和浩特和首都北京。其中，呼和浩特機場于1958年由5頂帳篷建成起家，航站樓是帳篷，機坪是草地，是當時名副其實的“草原機場”。

　　2003年，中國民用航空內(nèi)蒙古安全監(jiān)督管理辦公室和內(nèi)蒙古民航機場集團公司成立，內(nèi)蒙古民航管理局撤銷，將原屬中國民航總局管轄的呼和浩特、包頭等7個機場移交內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府，實施企業(yè)化管理。

　　2014年，中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司正式運營，標志著內(nèi)蒙古首家本土航空公司正式成立。

　　2015年，內(nèi)蒙古航空股份有限公司成立，該公司是內(nèi)蒙古首家具有CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121、CCAR-145等多種飛機運營資質(zhì)的通用航空企業(yè)。

　　2016年，烏蘭察布集寧機場建成通航，結(jié)束了烏蘭察布市沒有民用機場的歷史。至此，內(nèi)蒙古12個盟市實現(xiàn)了民航運輸機場的全覆蓋。

　　一座座機場讓越來越多的內(nèi)蒙古人“飛出去”，也有越來越多的外地客人“飛進來”，讓草原實現(xiàn)了與外界更好更快捷地連通，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入動能。

　　2020年，以鄂爾多斯機場為主運營基地的北方快線通用航空實現(xiàn)首航，開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線，打通了服務(wù)旗區(qū)旅客出行“最后一公里”，與乘坐地面交通工具近4個小時相比，乘坐北方快線航空航班僅需50分鐘。作為國內(nèi)首家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點，2021年10月，鄂爾多斯機場開通首條跨航司通程航班航線鄂托克前旗—鄂爾多斯—北京大興航線，通過試點航線的打造，開啟了“干線+支線+通航”三網(wǎng)融合新模式。

　　作為內(nèi)蒙古首條“支支通”航線，呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線于2021年9月16日正式開通。2024年，華夏航空CRJ900飛機從阿拉善左旗機場騰空，經(jīng)過包頭市，在最東部的呼倫貝爾市降落，這是國內(nèi)航距最長的支線機場間航線首次航行，讓旅客4小時從沙漠到林海，實現(xiàn)“上午沖沙晚住林屋，空中俯瞰全內(nèi)蒙古”的全新旅游體驗。

　　一條條航線的開辟見證著成長的軌跡，一組組搶眼的數(shù)據(jù)印證著前進的腳步。

　　目前，內(nèi)蒙古已有49個民用機場，開通55條“支支通”航線，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋。呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布、赤峰、通遼等地融入首都2.5小時“通勤圈”，促進了地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　“幸福+”支線快線網(wǎng)絡(luò)模式實現(xiàn)了區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋，并用其親民票價，贏得了72.7%的平均客座率，自治區(qū)東部機場間“折返飛”問題得到解決，實現(xiàn)了打個“飛的”去串門，產(chǎn)生經(jīng)濟效益至少90.5億元。

　　如今，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟又成為培育發(fā)展新動能的重要方向。

　　2023年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國式現(xiàn)代化新篇章的意見》，部署開展低空空域改革，發(fā)展低空經(jīng)濟。

　　2024年，自治區(qū)政府工作報告提出“精心打造具有內(nèi)蒙古特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。同年4月，自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，明確各通用機場持續(xù)延伸低空經(jīng)濟應(yīng)用場景邊界，打造低空經(jīng)濟發(fā)展模式。

　　隨著國家和地方政策措施持續(xù)向?qū)?、發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，內(nèi)蒙古加快推進低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的形成——赤峰市阿魯科爾沁旗作為中國航空運動協(xié)會、航空飛行營地，已開展7000米高空跳傘運動、滑翔傘等多個體驗項目，累計接待高空跳傘考證人員和體驗者達5萬多人次；呼倫貝爾巴彥庫仁機場建有天鷹航空飛行營地，提供空中游覽、飛行體驗服務(wù)；錫林郭勒盟鑲黃旗新寶格拉機場實施月票無限飛，“門到門”接送服務(wù)等惠民政策，目前已接待游客超3萬人次。

　　從無到有，從小到大，從“草原機場”到低空經(jīng)濟，從“封閉堵塞”到“四通八達”，從僅有幾條航線，到“支支通”“全網(wǎng)聯(lián)”，在中國航空版圖上，從祖國北疆生長出的航線就像一條條生機勃勃的大動脈，以充沛的運力和四通八達的空中網(wǎng)絡(luò)，助力百姓過上更有品質(zhì)的現(xiàn)代生活。

　　藍天筑夢，空途無限。放眼祖國北疆大地，蔚藍的天空中涌動著澎湃的發(fā)展活力，快速發(fā)展的內(nèi)蒙古，正在擁抱更廣闊的天空。（記者 高慧）