飛行器的顯著特點是采用了分布式電驅(qū)動系統(tǒng)(DEP)。因此電驅(qū)系統(tǒng)是eVTOL整機開發(fā)中非常重要的一環(huán)。目前,只有少數(shù)eVTOL公司選擇自研電驅(qū)系統(tǒng),大多數(shù)公司則選擇第三方供應(yīng)商的貨架產(chǎn)品或者定制開發(fā)。英國eVTOL公司Vertical今年5月宣布不再選擇公司的作為其VX4飛機的電推進單元供應(yīng)商。緊接著,Rolls Royce公司在今年9月份宣布:由于未能找到買家,選擇關(guān)停電推進部門。Vertical公司也一直沒有官宣VX4電推進系統(tǒng)最新的供應(yīng)商。直到最近,在其官網(wǎng)的資料中,給出了VX4電機的特寫照片??梢钥闯觯琕X4的確選擇了MAGicALL公司的電推進系統(tǒng)。之前在推文中也提到過Vertical VX4電機的系列變化,可參考eVTOL需要什么樣的電機?(二)。
Vertical VX4電機特寫,印有MAGicALL公司Logo
事實上,多個eVTOL公司都選擇了MAGicALL公司的電機及驅(qū)動系統(tǒng)。除了Vertical,空客的CityAirbus NextGen也宣布采用MAGicALL的電驅(qū)系統(tǒng)。此前空客的傾轉(zhuǎn)旋翼驗證機Vahana同樣使用MAGicALL的電機。
空客Vahana傾轉(zhuǎn)旋翼飛機搭載MAGicALL電機
Archer公司的第一版縮比驗證機Maker同樣使用該公司電機。不過目前的全尺寸方案Midnight的電驅(qū)系統(tǒng),Archer公司選擇自主開發(fā)。Bell公司此前開發(fā)的自動貨物運輸無人系統(tǒng)APT70同樣采用了MAGicALL公司的電機。APT70采用尾座式布局,最大載貨量為70磅(32kg)。
Bell APT70無人機也搭載MAGicALL電機
根據(jù)MAGicALL公司的介紹,其公司的電推進系統(tǒng)為電動飛機做了許多針對性開發(fā),有以下特點:
從官網(wǎng)數(shù)據(jù)看,電機的扭矩密度高達40+Nm/kg,綜合效率更是高達95%,較好了適配的eVTOL飛機對電機低轉(zhuǎn)速、大扭矩、高功率的需求。
MAGicALL電推進系統(tǒng)宣傳材料
MAGicALL公司為電動飛機開發(fā)了系列化產(chǎn)品。從尺寸上看,電機直徑覆蓋了10厘米-60厘米。從功率上看,最大短時功率涵蓋了6kW-500kW。最大扭矩為4Nm-5000Nm。下圖為MAGicALL公司電推進系統(tǒng)的產(chǎn)品族譜。
MAGicALL電推進產(chǎn)品族譜
根據(jù)Vertical VX4的實際需求,大概率選擇了MAGicALL公司型號為150的產(chǎn)品(上圖中紅框部分,也不排除定制開發(fā))。該型號的最大短時功率為150kW,可持續(xù)工作功率為120kW,扭矩范圍從200Nm-1200Nm不等,最大重量為35kg,電機直徑接近40厘米。由于VX4采用了8旋翼布局,電機的功率、扭矩等參數(shù)略低于Joby S4的自研電機(可參考:Joby S4的電機設(shè)計,有什么過人之處?)。如果VX4的電推進系統(tǒng)能做到25kg及以下,額定工作狀態(tài)的功重比就可以達到5kW/kg以上。
VX4采用8旋翼布局
對于eVTOL來說,由于傾轉(zhuǎn)旋翼的設(shè)計需求,傾轉(zhuǎn)單元的旋翼都需要進行變距設(shè)計,對于電機而言需要進行中空軸設(shè)計,方便電氣信號的傳輸。相較于Joby S4的外轉(zhuǎn)子電機而言,Vertical VX4的內(nèi)轉(zhuǎn)子中空軸設(shè)計可能更具有挑戰(zhàn)性。同時,VX4的電機和驅(qū)動器采用了一體式風(fēng)冷設(shè)計,電機本體設(shè)計有非常顯著的散熱翅片。
VX4電機顯著的散熱翅片設(shè)計,同時電機主軸采用中空設(shè)計它山之石可以攻玉。MAGicALL公司能夠拿到多個eVTOL公司的訂單,能夠證明其在該領(lǐng)域確實有相應(yīng)的技術(shù)。也能看出MAGicALL的設(shè)計方案有非常顯著的特點,總結(jié)起來有以下幾點:
電機、驅(qū)動器集成化設(shè)計,為用戶提供簡單易用且完整的產(chǎn)品
均采用內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)計,具備很高的防護等級
僅采用風(fēng)冷設(shè)計,且設(shè)計有非常顯著的風(fēng)冷散熱翅片
產(chǎn)品譜系化設(shè)計,涵蓋不同功率等級,適配不同起飛重量的eVTOL
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