低空經(jīng)濟(jì)很熱，大部分省市都已經(jīng)或正在出臺(tái)相關(guān)政策，就連中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)都看到了商機(jī)，開(kāi)始布局。但是，低空經(jīng)濟(jì)與其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不一樣的地方在于，必須從應(yīng)用端突破，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，才能壯大低空產(chǎn)業(yè)。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（籌）秘書(shū)長(zhǎng)羅軍告訴記者：低空經(jīng)濟(jì)將是未來(lái)二十年新經(jīng)濟(jì)的主賽道，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)我們生產(chǎn)生活的影響是深遠(yuǎn)的，長(zhǎng)期的。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不可能一步到位，可以考慮三步走戰(zhàn)略。

　　一是從應(yīng)用端突破，通過(guò)應(yīng)用來(lái)倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)。300米、500米、1000米低空將是未來(lái)二十年低空經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)，適合大量飛行器開(kāi)展200公里以內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，滿足旅游觀光、急救、港口轉(zhuǎn)運(yùn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快送、教育培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、郵政等若干場(chǎng)景的應(yīng)用。羅軍秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，最近去昆山花橋低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園考察，航天時(shí)代飛鵬公司研發(fā)的大型無(wú)人機(jī)FP-98最大起飛重量5.25噸、最大航程1200公里、有效商載1.5噸；自2018年首飛成功以來(lái)累計(jì)飛行4萬(wàn)多公里，在港口轉(zhuǎn)運(yùn)、海洋牧場(chǎng)運(yùn)輸、遠(yuǎn)程投遞等方面可以完全無(wú)人化操作，僅僅這樣一個(gè)產(chǎn)品在全國(guó)港口推廣開(kāi)來(lái)，至少是上千億規(guī)模，提高效率50%以上。

　　二是從無(wú)人機(jī)開(kāi)始普及，逐步過(guò)渡到有人機(jī)與無(wú)人機(jī)相結(jié)合。我國(guó)目前擁有2000多家上規(guī)模的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，占全球70%以上市場(chǎng)份額，產(chǎn)值已經(jīng)突破1500億，上下游配套非常完善。羅軍秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，當(dāng)前非?；鸨膃VTOL，其實(shí)就是一架無(wú)人機(jī)，只不過(guò)主要以載人為主，外觀和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)有些差異而已。整體來(lái)講，eVTOL既是一架無(wú)人機(jī)，又是一架直升機(jī)，具有無(wú)人機(jī)與直升機(jī)的雙重功能。無(wú)人機(jī)分為載人和載物兩類，載人的就是今天的eVTOL，而直升機(jī)則是有人駕駛。目前，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，我們應(yīng)該進(jìn)一步放寬對(duì)無(wú)人機(jī)的管理，盡快建立各地低空交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有序引導(dǎo)，積極鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、海洋、郵政、快遞、應(yīng)急等領(lǐng)域全方位推廣使用無(wú)人機(jī)技術(shù)，同時(shí)加大科技研發(fā)與創(chuàng)新，推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)不斷迭代。

　　三是從eVTOL普及開(kāi)始，逐步過(guò)渡到通用航空時(shí)代。通用航空對(duì)飛行器、空域高度、地面跑道、基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)都有很高的要求，飛行距離更遠(yuǎn)，載重量更大。但是，通用航空主要以私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)為主，動(dòng)輒三四千萬(wàn)到三四億，現(xiàn)階段我國(guó)人均GDP才1.3萬(wàn)美元，顯然200萬(wàn)以內(nèi)的飛行器大有市場(chǎng)。羅軍秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)我們的低空空域基本閑置，沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，作為立體交通和智慧交通的重要一環(huán)，低空經(jīng)濟(jì)必不可少。當(dāng)我國(guó)人均GDP突破3萬(wàn)美金以后，將迎來(lái)私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)普及的黃金時(shí)期，未來(lái)二十年，都將是低空飛行器時(shí)代，但是飛行器的升級(jí)換代將超乎我們的想象。今天的eVTOL受制于電池密度，空中飛行距離短，載重量小，震動(dòng)大，噪聲大等影響，還有很大的改進(jìn)空間。我們低空空域要鼓勵(lì)百花齊放，鼓勵(lì)氫能、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能等更多新能源飛行器面世，同時(shí)也要推廣更多300米、500米、800米地面短跑道起飛的飛行器，可以發(fā)揮載重量大、飛行距離遠(yuǎn)，噪聲小、振動(dòng)小等優(yōu)勢(shì)。

　　總之，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)才剛剛處于起步階段，沒(méi)有什么規(guī)律可以掌握，一切都要靠我們主動(dòng)去實(shí)踐，去摸索和總結(jié)。羅軍秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，我們可能會(huì)走一些彎路，也可能會(huì)交一些學(xué)費(fèi)，這是難免的。讓我們空中飛起來(lái)，用起來(lái)，忙起來(lái)才是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。為此，聯(lián)盟將于7月底開(kāi)始，在低空經(jīng)濟(jì)城市陸續(xù)舉行應(yīng)用場(chǎng)景推進(jìn)大會(huì)，促進(jìn)應(yīng)用端與產(chǎn)品端，產(chǎn)品端與用戶端無(wú)縫對(duì)接，一起推動(dòng)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。