近日，小米集團(tuán)發(fā)出了創(chuàng)歷史新高的成績(jī)單。2024年三季度財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)總收入為925億元，同比增長(zhǎng)30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為63億元，同比增長(zhǎng)4.4%。

　　其中，小米汽車作為今年“出圈”的明星汽車品牌，其財(cái)務(wù)情況成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，小米智能電動(dòng)汽車收入為95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為2億元。

　　小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，明年汽車業(yè)務(wù)可能是小米所有業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)最快的。

　　對(duì)于如何看待小米汽車未來的發(fā)展，有多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，車企最重要的平臺(tái)化和規(guī)模化能力暫時(shí)無法評(píng)估，小米汽車還需時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　“小米憑借其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)和龐大的用戶基礎(chǔ)以及成熟的智能生態(tài)系統(tǒng)，有望重塑消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)知。但是小米汽車要成為顛覆者，不僅僅取決于流量的獲取，更在于其在電動(dòng)汽車核心技術(shù)的研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、規(guī)?；a(chǎn)和客戶服務(wù)等方面的綜合能力，以及如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新并建立獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇向記者表示。

　　虧損收窄

　　小米SU7系列自2024年3月28日正式發(fā)布后，在過去半年多貢獻(xiàn)了近百億元的營(yíng)收，占公司總收入的10.27%。毛利率更是達(dá)到了17.1%。

　　東吳證券指出，小米汽車毛利率持續(xù)超預(yù)期，主要原因系核心零部件價(jià)格降低及銷量增加攤薄單位制造成本。同時(shí)，東吳證券還預(yù)測(cè)，小米汽車毛利率仍有進(jìn)一步上行空間。

　　2024年三季度，小米SU7的平均銷售價(jià)格（ASP）也有所上升，從第二季度的每輛22.86萬元增至23.87萬元，增幅4.4%。小米汽車解釋稱，這是由于三季度消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更高的SU7 PRO和SU7 MAX車型更加偏好所致。

　　由于銷量的增加，相比第二季度，今年第三季度小米汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有了顯著進(jìn)步，經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元，第二季度智能電動(dòng)汽車收入62億元，凈虧損18億元。

　　談及虧損原因，盧偉冰在電話會(huì)上表示，小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大?！白越üS、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)?，所以前期有虧損，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣?！彼f道。

　　值得關(guān)注的是，第三季度，小米SU7交付39790輛，也就是說，賣一輛車小米要虧大約3.7萬元，相較于二季度的6萬元減少2.3萬元。

　　虧損收窄的原因離不開小米汽車的規(guī)模量產(chǎn)，邊際效應(yīng)進(jìn)一步得到降低。

　　據(jù)了解，從2024年4月3日SU7系列啟動(dòng)交付至今，小米已提前完成累計(jì)生產(chǎn)10萬輛新車的目標(biāo)。截至2024年9月30日，小米汽車已交付67157輛新車。

　　幾個(gè)月前，小米汽車的目標(biāo)為10萬輛，此后公司曾將沖刺目標(biāo)提升到12萬輛。目前小米汽車再度提升，向全年交付13萬輛的新目標(biāo)進(jìn)行沖刺。

　　盧偉冰在解釋說，小米汽車處于早期階段，規(guī)模尚未擴(kuò)大到可以完全吸收成本的程度。他強(qiáng)調(diào)，隨著交付量的增加，預(yù)計(jì)虧損將逐步減少，并展現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。

　　為了進(jìn)一步加快交付目標(biāo)，在渠道方面，小米汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加快擴(kuò)增。截至2024年9月30日，已在中國(guó)大陸地區(qū)38個(gè)城市開業(yè)127家汽車銷售門店，有望推動(dòng)汽車更快交付。

　　加快產(chǎn)能“爬坡”

　　不過雖然小米汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但是產(chǎn)能問題一直是造車新企的難題之一。如今，也成為小米汽車幸福的“煩惱”。

　　記者11月27日在小米汽車App上看到，小米汽車SU7鎖定訂單后預(yù)計(jì)24—27周交付，SU7 Pro鎖定訂單后預(yù)計(jì)21—25周交付，SU7 Max鎖定訂單后則預(yù)計(jì)19—22周交付。這意味著大概需要5個(gè)月至7個(gè)月才能進(jìn)行交付。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，產(chǎn)能問題帶來的影響就是極有可能在瞬息萬變的新能源市場(chǎng)中跟不上節(jié)奏。訂單拖欠的時(shí)間過長(zhǎng)，但新車型、新技術(shù)研發(fā)卻不能停，意味著在新技術(shù)新車型誕生后，還會(huì)有相當(dāng)一部分用戶無法提到老款車型，后續(xù)可能意味著這些用戶將要退定，或者小米需要為客戶免費(fèi)升級(jí)新車，免費(fèi)更新配置。

　　不過，目前小米汽車正在加快產(chǎn)能。據(jù)了解，在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其年產(chǎn)能為15萬輛，即月產(chǎn)能為1.25萬輛，而今年最后兩個(gè)月，小米將沖刺2.4萬輛的月交付成績(jī)，產(chǎn)線利用率接近200%。

　　目前有消息透露，為了滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，并籌備未來的新車計(jì)劃，小米在提升現(xiàn)有產(chǎn)能的同時(shí)，正加速建設(shè)第二座工廠——小米汽車工廠二期。

　　按照計(jì)劃，為了加快施工進(jìn)度，該工廠已開啟早晚雙班施工模式。預(yù)計(jì)今年年底，該工廠將完成封頂，明年6月竣工，最快7月、最遲8月正式投產(chǎn)。屆時(shí)，小米汽車的年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。