8月2日，在深圳市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024-2025)》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），到2025年底，深圳將建成1000個(gè)以上低空飛行器起降平臺(tái)，航線300條以上，實(shí)現(xiàn)低空飛行服務(wù)保障達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　據(jù)深圳市發(fā)展改革委主任郭子平介紹，深圳將構(gòu)建層次分明、結(jié)構(gòu)合理的低空起降服務(wù)體系，打造由直升機(jī)/eVTOL載客運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、社區(qū)配送、公共治理服務(wù)等組成的低空起降網(wǎng)絡(luò)，為“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”低空飛行活動(dòng)和“低空+”新興業(yè)態(tài)培育提供支撐。

　　深圳“野心勃勃”

　　所謂“低空經(jīng)濟(jì)”，指的是3000米高度以下的飛行活動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，無(wú)人機(jī)、空中汽車、各種飛行器，再加上配套的商業(yè)運(yùn)營(yíng)、綜合保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，形成一條龐大產(chǎn)業(yè)鏈。前陣子熱議的飛行汽車，就屬于其中一環(huán)。

　　2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出了“低空經(jīng)濟(jì)”的概念；去年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出要打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年，全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”被首次寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，并被納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇。

　　在國(guó)家層面的重視下，近年來(lái)，深圳全力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，加大政策支持力度，出臺(tái)了全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例，發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)“20條”，規(guī)劃建設(shè)10個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；另一方面，強(qiáng)化“軟基建”賦能，攜手運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商打造全國(guó)規(guī)模最大的5G-A低空通感網(wǎng)絡(luò)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，深圳已建成低空起降點(diǎn)249個(gè)、開通無(wú)人機(jī)航線207條。同時(shí)，在寶安、龍崗、坪山等區(qū)建成占地超過(guò)50萬(wàn)平方米的無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)。

　　上半年，深圳低空載貨無(wú)人機(jī)飛行量、新增貨運(yùn)航線、載人飛行量、運(yùn)送人數(shù)規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先，深圳消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)量分別占全球70%和50%。在低空貨運(yùn)方面，無(wú)人機(jī)飛行架次達(dá)25.5萬(wàn)；在載人飛行方面，直升機(jī)飛行架次達(dá)1.2萬(wàn)。

　　對(duì)于未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，深圳市交通運(yùn)輸局表示，力爭(zhēng)到2025年，全市120米以下適飛空域開放面積占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條。2025年底前具備支撐1000架以上商業(yè)運(yùn)營(yíng)的低空航空器同時(shí)在空、每日1萬(wàn)飛行架次的服務(wù)保障能力。此外，在載貨運(yùn)輸、載人運(yùn)輸、應(yīng)急救援、城市治理、文旅消費(fèi)等方面不斷豐富拓展低空?qǐng)鼍皯?yīng)用。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，由深圳低空產(chǎn)業(yè)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的深圳低空運(yùn)行管理中心宣告正式啟用。低空運(yùn)行管理中心是低空飛行服務(wù)保障體系的核心，它的啟用標(biāo)志著深圳低空飛行服務(wù)平臺(tái)進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　各地?fù)屌堋靶沦惖馈?/p>

　　低空經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是拉動(dòng)有效投資、創(chuàng)造消費(fèi)需求、提升創(chuàng)新能級(jí)的新賽道，將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的重要引擎，全國(guó)各地紛紛搶跑這條“黃金新賽道”。

　　同花順數(shù)據(jù)顯示，目前，A股上市公司低空經(jīng)濟(jì)板塊共有225家上市公司。

　　從省份排名看，廣東省以51家上市公司的數(shù)量遙遙領(lǐng)先，北京市以40家上市公司位居第二，江蘇、上海、浙江分別位居第三、四、五位。

　　從地級(jí)市排名看，深圳市以26家上市公司的數(shù)量位居第一，海淀、廣州分別位居第二、三位，杭州和南京并列第四。

　　從總市值排名看，位居前十的分別是順豐控股、中興通訊、中國(guó)衛(wèi)通、廣汽集團(tuán)、中航機(jī)載、中國(guó)通號(hào)、大華股份、光啟技術(shù)、國(guó)軒高科、中直股份。廣東省獨(dú)占四席，實(shí)力可見一斑。

　　從上半年凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度看，根據(jù)變動(dòng)幅度上限排名，華峰超纖、安達(dá)維爾、鉑力特、上海貝嶺、有方科技、光洋股份、并行科技、威海廣泰、國(guó)安達(dá)、超捷股份等10家上市公司有望迎來(lái)翻倍業(yè)績(jī)。其中，以上海、北京兩地上市公司居多，增長(zhǎng)潛力不容小覷。

　　據(jù)行業(yè)分析人士觀察，當(dāng)下，全國(guó)各地都在爭(zhēng)做“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。其中，深圳作為“無(wú)人機(jī)之都”，擁有良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場(chǎng)活力；上海和廣州等城市，在導(dǎo)航、飛控等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具有一定產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；北京在企業(yè)聚集度、資本活躍度和創(chuàng)新聚集度上領(lǐng)跑全國(guó)，擁有豐富的科創(chuàng)資源。其間，政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、市場(chǎng)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全管理等，都是核心要素。

　　“其實(shí)，更多的城市未來(lái)發(fā)展不是說(shuō)要從0到1去構(gòu)建這個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是要去想怎么開放場(chǎng)景，把產(chǎn)業(yè)鏈引入進(jìn)來(lái)，在當(dāng)?shù)匦纬杉?xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，再把它復(fù)制出去，這將是很重要的差異化路徑?！边@位分析人士如是說(shuō)。