來源：新華社

　　美團(tuán)無人機(jī)在雨中空投外賣，豐翼無人機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；绯桥渌?，“低空數(shù)字基座”加速打造……技術(shù)創(chuàng)新讓低空經(jīng)濟(jì)飛出新圖景。

　　雨中的深圳，美團(tuán)無人機(jī)航線運(yùn)行如常。位于南山區(qū)海岸城商圈的美團(tuán)無人機(jī)起飛點(diǎn)，冷熱飲品、新鮮點(diǎn)心等外賣被一一裝箱、稱重后，由六軸多旋翼無人機(jī)送到數(shù)公里外的美團(tuán)無人機(jī)柜。自2021年在深圳送出首單，美團(tuán)無人機(jī)航線已覆蓋公園、景點(diǎn)、社區(qū)、校園等多種場景，業(yè)務(wù)擴(kuò)展至上海、廣州、北京等地，全國累計(jì)完成訂單超30萬單。

　　外賣大規(guī)?！吧咸臁?，離不開科技力量加持——通過AI視覺識別技術(shù)辨別降落點(diǎn)上的二維碼，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)精準(zhǔn)降落；通過無人機(jī)攝像頭及數(shù)顆毫米波雷達(dá)，輔以自建的3D高精地圖提升對環(huán)境的感知能力，實(shí)現(xiàn)自動避障；通過槳葉邊界層優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低飛行噪音……

　　“城市低空環(huán)境復(fù)雜多變，美團(tuán)無人機(jī)不斷改進(jìn)機(jī)型，可在中雨、中雪、6級風(fēng)、弱光等環(huán)境中穩(wěn)定飛行。”美團(tuán)無人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰說，截至今年6月份，美團(tuán)無人機(jī)擁有專利超400件；90%以上的飛行器和智能調(diào)度系統(tǒng)部件實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)；無人機(jī)電池循環(huán)壽命達(dá)到600次以上，電機(jī)工作壽命提升到1000小時(shí)。

　　深耕無人機(jī)物流這一賽道的還有順豐旗下的豐翼無人機(jī)團(tuán)隊(duì)。

　　在位于深圳寶安區(qū)的豐翼無人機(jī)運(yùn)營中心，記者看到數(shù)架中型無人機(jī)依次降落在地上的一塊塊二維碼視覺布上。隨著八旋翼螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，工作人員將無人機(jī)下方裝載快遞的貨筐取下，由快遞小哥完成最后的配送。

　　運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人杜申運(yùn)告訴記者，今年以來，豐翼無人機(jī)在深圳日均飛行已達(dá)近千架次。深圳同城快件平均2小時(shí)送達(dá)，從深圳到東莞、珠海、中山的跨城快件，平均3小時(shí)送達(dá)?！柏S翼自主研發(fā)了窄帶蜂窩通信系統(tǒng)，可完成對300米以下涉山、涉水航線的信號覆蓋，同時(shí)配備4G模組，確保無人機(jī)長距離通信的穩(wěn)定性。”杜申運(yùn)說。

　　豐翼無人機(jī)采用預(yù)設(shè)程序的自主飛行模式，通過“高密度自主調(diào)度系統(tǒng)”對飛行過程進(jìn)行調(diào)度和監(jiān)控。在起降場旁邊一個(gè)面積20多平方米的無人機(jī)指揮中心，3名機(jī)長正在監(jiān)測無人機(jī)動態(tài)參數(shù)。顯示屏上，數(shù)架無人機(jī)在航線上一點(diǎn)點(diǎn)挪動，起始點(diǎn)、路線等信息一目了然。

　　“每名機(jī)長可以同時(shí)控制2條航線、10多架無人機(jī)。”運(yùn)營中心機(jī)長曲進(jìn)說，后續(xù)調(diào)度系統(tǒng)還將不斷更新，進(jìn)一步提升運(yùn)行安全性和效率。

　　空中的照相機(jī)，空中的機(jī)器人，空中汽車……低空仍有很大想象力。

　　“無人機(jī)加柔性手臂，可以擦高空外墻玻璃；無人機(jī)貼地飛行，可以掃雷、找礦；無人機(jī)和AI結(jié)合，可以進(jìn)行編隊(duì)表演、放映天幕電影……三百六十行，行行都可以用到無人機(jī)?！鄙钲谑袩o人機(jī)行業(yè)協(xié)會會長楊金才說，“無人機(jī)的發(fā)展，仍需要新材料、新能源、低空運(yùn)營數(shù)字管理等領(lǐng)域的不斷突破和應(yīng)用?！?/p>

　　管得住才能飛得好。如何對有人機(jī)、無人機(jī)更好進(jìn)行統(tǒng)籌管理，防止飛行器碰撞、航線交叉，不少團(tuán)隊(duì)已在發(fā)力。

　　中信海洋直升機(jī)股份有限公司和中國電信的工程師團(tuán)隊(duì)正在攜手打造數(shù)字化塔臺，力爭打破不同航空器間的數(shù)據(jù)隔離，構(gòu)建智慧化的空中運(yùn)行指揮系統(tǒng)。

　　“目前，通航、民航數(shù)據(jù)已接入數(shù)字化塔臺，無人機(jī)數(shù)據(jù)也在接入的流程中，我們還預(yù)留好了和民用無人駕駛航空器綜合管理平臺的數(shù)據(jù)接口，后續(xù)所有數(shù)據(jù)都會做到一數(shù)一源?！敝袊娦派钲诜止拒浹兄行暮蠖碎_發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理符瀟月說。

　　對于低空管理，深圳已制定時(shí)間表：力爭到2025年底前，具備支撐1000架以上商業(yè)運(yùn)營的低空航空器同時(shí)在空、每日1萬飛行架次的服務(wù)保障能力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。不只在深圳，低空經(jīng)濟(jì)正在多地加速起飛。在北京延慶制造的遠(yuǎn)度無人機(jī)為臺風(fēng)“摩羯”受災(zāi)地區(qū)搭建通信基站，在成都制造的沃飛長空電動垂直起降飛行器（eVTOL）完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等飛行試驗(yàn)科目……

　　從繁華都市到邊陲小鎮(zhèn)，從農(nóng)田管理到救災(zāi)一線，低空飛行場景越來越多，飛行活動越來越密，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新動力。

　?。ㄓ浾呷诬?李思佳 毛思倩）

　　新華社北京9月14日電