6月25日，技術人員在彭州市國家級民用無人駕駛航空試驗基地對試飛無人機進行調試。

　　5月4日，在2024成都世園會主會場蓉城時光街旁的無人送餐點，無人機按照設定的航線將游客的外賣送達。

　　6月28日，成都縱橫自動化技術股份有限公司的技術人員在無人機生產線上組裝新型號無人機。

　　8月2日，在成都高新區(qū)沃飛長空全球總部，AE200型“飛行汽車”的工作人員正在模擬艙內校驗試飛數據。

　　8月2日，在成都高新區(qū)沃飛長空全球總部拍攝的其擁有自主知識產權的全傾轉機構的齒輪，這項技術實現(xiàn)了載人無人機角度控制更精細。

　　6月25日，一架無人機從彭州市國家級民用無人駕駛航空試驗基地升空。該基地是西南地區(qū)首個綜合運用拓展類無人機試驗基地。

　　8月2日，在成都高新區(qū)沃飛長空全球總部，AE200型“飛行汽車”的工作人員正在模擬艙內校驗試飛數據，為2026年左右完成型號合格證（TC）取證工作并投入市場做準備。AE200是一款由沃飛長空自主研發(fā)的eVTOL（電動垂直起降飛行器），能實現(xiàn)載人運輸。從外觀上看，它像是一架布滿螺旋槳的小型直升機。沃飛長空產品總監(jiān)屠強介紹：“它的速度比汽車快，飛行高度低于民航客機，就像是給汽車裝上了翅膀，我們稱它為‘飛行汽車’?！毖邪l(fā)這款“飛行汽車”旨在解決城市地面交通擁堵時，200公里以上距離的快速空中運輸需求。6月23日，AE200完成了全尺寸、全重量、全包線傾轉過渡飛行試驗。沃飛長空因此成為國內首家、全球第二家完成此類試驗的企業(yè)。

　　6月20日，成都啟動了兩條城市低空載人出行驗證飛行航線。一架載人直升機從洛帶通用機場起飛，經停中國—歐洲中心和青城山后返回。此次低空載人出行驗證飛行成功打通了城市低空載人出行航線運作流程。當天，成都市低空交通管理服務平臺實時顯示了飛行信息，包括空域情況、飛行路線、飛行器型號和駕駛員信息。

　　8月，在成都彭州桂花鎮(zhèn)鹿坪社區(qū)的國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”，各類新型號無人機正熱火朝天地進行密集試飛?！疤炜罩邸背闪⒂?019年，是西南地區(qū)首個綜合無人機試驗基地，已為上萬架無人機提供了測試場地。每天，眾多無人機在這片海拔1200米以下、半徑5公里范圍的空域自由翱翔，開展各項科研工作。

　　今年上半年，我國新注冊無人機超過60萬架，總數較去年年底增長48%。目前，超過1.4萬家無人機企業(yè)持有有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超過22.5萬人持有無人機操控員執(zhí)照。據估算，2023年我國低空經濟規(guī)模超過5000億元，預計到2030年將達到2萬億元。這些數據顯示，我國低空經濟正進入快速發(fā)展期。無論是電動垂直起降航空器還是物流配送無人機，這些新技術和應用場景正在逐步融入日常生活。

　　作為全國低空空域協(xié)同管理試點省份，四川不斷加強飛行起降基礎設施建設和低空監(jiān)管、服務、應用一體化信息平臺建設，以盤活低空空域資源。隨著低空立體交通網絡的不斷完善，四川低空經濟在低空載人、物流以及數字經濟等領域展現(xiàn)出巨大潛力。

　　鏈接

　　廣義上的低空經濟是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為基礎，輻射多個領域的綜合性經濟形態(tài)。這是一種“航空+”式的新興融合經濟形態(tài)，核心是航空器與各產業(yè)的結合，例如農業(yè)、林業(yè)、體育、電力和公共安全等。（四川日報全媒體記者 何海洋 盧春陽 攝影報道）