中國航空運輸協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人在2024國際電動航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點。據(jù)媒體報道，六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。

　　發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)是黨和國家作出的重要戰(zhàn)略部署。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，離不開各種各樣的飛行器，除了傳統(tǒng)直升機外，我國無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展賽道中嶄露頭角，而作為后起之秀的新科技產(chǎn)品eVTOL，或?qū)榈涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的增長點。eVTOL與無人機一樣，技術(shù)指標(biāo)和運用場景相似，都是以電力為能源供給，可以垂直起降，不需要專門建設(shè)機場等基礎(chǔ)設(shè)施，因而不會占用大量城市用地，并且可以在城市鬧市區(qū)實現(xiàn)起落。

　　這樣的優(yōu)點，使得這兩種飛行器的適用性更強，其應(yīng)用有望大大提升低空運輸效率。二者的區(qū)別在于，eVTOL可以承擔(dān)人員運輸任務(wù)，因而其技術(shù)要求也就更高。加速城市間人員流動，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要抓手，同時也是推動未來城市空中交通體系構(gòu)想落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。應(yīng)用于城市場景的飛行器，所用空域真高（飛行器距地面垂直高度）通常相對較低。因此，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，放開空域管理是技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)之外的重要一環(huán)。

　　空域可以看作是一種空間資源。目前，我國空域利用率相對較低，可供開發(fā)利用的資源儲量空間巨大。根據(jù)2023年12月最新發(fā)布的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，我國空域共分7類，其中有兩類空域是非管制空域，一類泛指真高300米以下空域（仍需報備飛行計劃），一類泛指真高120米以下部分空域。中央空管委在六城市開展eVTOL試點，并將600米以下空域管理授權(quán)部分地方政府，這是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大利好，也是我國空域管理改革的有效舉措。

　　低空經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，飛行器就需要多飛多試多運轉(zhuǎn)。將空域管理權(quán)限有條件下放，有助于eVTOL相關(guān)企業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)試驗生產(chǎn)效率。作為全新科技產(chǎn)品，同時也是未來城市空中交通的技術(shù)制高點，eVTOL仍是一張有待書寫的白紙。我國依靠新能源汽車實現(xiàn)了在汽車工業(yè)領(lǐng)域的彎道超車，與新能源汽車有著千絲萬縷聯(lián)系的eVTOL則是未來城市空中交通飛行器的關(guān)鍵選擇。在eVTOL的研制和生產(chǎn)上加快塑造優(yōu)勢，不僅有利于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于我國在低空飛行器相關(guān)領(lǐng)域掌握技術(shù)話語權(quán)。

　　上述6個試點城市中，部分城市已擁有了一定的eVTOL試飛經(jīng)驗。如深圳在本月進(jìn)行了eVTOL旅游觀光航線飛行測試，該航線正式開通后，游客可以從大梅沙搭乘eVTOL，僅需5分鐘即可飛越海面，抵達(dá)小梅沙，盡情領(lǐng)略鹽田壯麗的山海風(fēng)光。來自今年中國航展的信息，國際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心（合肥）低空經(jīng)濟(jì)電池能源研究院孵化的高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破。某型號eVTOL搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達(dá)到48分10秒，續(xù)航時間可顯著提升60%至90%。這些都表明了試點城市eVTOL相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力和實力，中央空管委授權(quán)試點，必將促使我國eVTOL技術(shù)研發(fā)加快步伐，空域管理改革也將更進(jìn)一步，并最終助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。