11月19日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所（以下簡稱“上海聯(lián)交所”）發(fā)布的《阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目》顯示，阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱“阿維塔”）擬募集資金總額不超過120億元（含原股東）。

　　與此同時，上海聯(lián)交所為推介阿維塔增資項目，還披露阿維塔明確了2026年將上市的計劃。

　　記者注意到，不同于在資本市場的活躍，阿維塔的業(yè)績表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。2022年—2024年上半年，阿維塔累計凈虧損超過71億元，負(fù)債率高達(dá)94.46%；2024年1—10月，阿維塔累計銷量為50956臺，全年銷量完成度僅為56.62%。

　　對于增資進(jìn)展和IPO計劃，阿維塔公關(guān)部相關(guān)人士向記者表示，暫時沒有刻意披露的內(nèi)容，請等待官方公告。

　　擬募集資金總額不超過120億元

　　11月10日，上海聯(lián)交所在一則推介阿維塔增資項目的推文中提到，阿維塔已經(jīng)明確2026年上市的計劃。這也是首個明確上市時間節(jié)點的國有車企新品牌。

　　9天后，阿維塔的增資計劃掀開神秘面紗。11月19日，據(jù)上海聯(lián)交所披露，阿維塔擬募集資金總額不超過120億元（含原股東）。

　　據(jù)介紹，阿維塔募集資金主要用于引望公司投資，以及后續(xù)車型的研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，并補(bǔ)充企業(yè)流動資金。增資完成后，重慶長安股份有限公司和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司合計持股比例不超過50%。

　　記者了解到，阿維塔已經(jīng)順利完成了三輪融資，并且以115億元入股華為引望，成為華為引望的第二大股東。

　　10月11日，在阿維塔重點供應(yīng)商伙伴溝通會上，阿維塔總裁陳卓表示，阿維塔目前正在進(jìn)行C輪融資，規(guī)模達(dá)到100億元，公司的投后估值將從B輪的200億元漲到300億元。

　　上海聯(lián)交所發(fā)布的信息顯示，阿維塔增資項目對增資人資格條件要求的關(guān)鍵條款是：單一意向投資人擬投資總額不低于2億元；項目接受聯(lián)合體方式投資，聯(lián)合體成員不得超過3家且聯(lián)合體合計出資不低于2億元。此外，本次增資投資人須以貨幣形式出資，出資幣種為人民幣。本次增資不接受代持或委托持股情形，不接受契約型基金、資產(chǎn)管理計劃和信托計劃的投資。若征集投資資金總額超過120億元，則采用競爭性談判的方式確定最終投資人、投資份額和增資價格。

　　由于計劃于2026年上市，阿維塔方面還在增資計劃中強(qiáng)調(diào)，意向投資人應(yīng)當(dāng)持續(xù)正常經(jīng)營，具備良好的財務(wù)狀況與商業(yè)信譽(yù)，具備較好的資金實力且增資資金來源合法，不得影響阿維塔科技未來上市進(jìn)程。

　　“IPO是解決融資來源的問題，但我們也想通過IPO、通過上市若干管理要求，來完善整個企業(yè)的治理架構(gòu)，讓它更加合規(guī)，更加規(guī)范，這是我們的首要目的?！睂τ诎⒕S塔上市計劃，陳卓此前如是表示。

　　值得一提的是，阿維塔面臨著一定的財務(wù)壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，阿維塔營收僅為2834萬元，凈虧損高達(dá)20.15億元；2023年，隨著銷量的整體爬坡，阿維塔營收增長至56.45億元，但全年凈虧損擴(kuò)大至36.93億元；2024年上半年，阿維塔實現(xiàn)營收61.52億元，凈虧損為13.95億元。短短兩年半時間，公司累計凈虧損超過71億元，負(fù)債率高達(dá)94.46%。

　　從純電轉(zhuǎn)向增程

　　阿維塔是一家豪華智能電動汽車制造商，由長安汽車牽手寧德時代、華為共同設(shè)立，對外稱為“CHN”合作模式，最早以高端純電為主要的技術(shù)路線。

　　時間撥轉(zhuǎn)至2021年11月，阿維塔進(jìn)行了品牌全球首發(fā)，首款智能電動汽車阿維塔11正式亮相，定價為30萬元。此后，阿維塔又推出了阿維塔12和阿維塔07，但3款車型的銷量卻一直不盡如人意。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿維塔銷量目標(biāo)為10萬臺，但實際年銷量僅為2.35萬臺，完成銷量目標(biāo)的23.5%；2024年1—9月，阿維塔累計銷量為4.09萬臺，與全年9萬臺的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　記者注意到，為解決銷量困局，阿維塔在不斷豐富產(chǎn)品矩陣的同時，不再拘泥于純電市場，轉(zhuǎn)而開始拓展增程市場。

　　2024年9月底，阿維塔發(fā)布了品牌首款增程純電雙動力車型——阿維塔07是該品牌，已經(jīng)成為阿維塔銷量的主力擔(dān)當(dāng)，彼時上市17天訂單便超過2.5萬臺。

　　11月2日，在推出首款增程車型一個多月后，阿維塔12也迎來雙動力版本的正式上市，新車共推出純電、增程兩種動力共6款車型，官方售價26.99萬元起。據(jù)悉，全新上市的阿維塔12在12天內(nèi)收獲了超過1萬臺的訂單。

　　11月15日,第二十二屆廣州車展啟幕，阿維塔11也迎來雙動力車型的首次亮相，并隨即拉開了預(yù)售序幕，起始預(yù)售價格為29.99萬元。

　　相較于純電車型，增程車型售價更低，同時總體續(xù)航能力更強(qiáng)，因此在市場中反響較好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，純電車型同比增長36.7%，而增程則達(dá)到了55.2%。盡管增程銷量占比較純電車型還有較大差距，但在純電增速放緩的形勢下，增程車型已經(jīng)成為新能源市場增長的新動力。

　　在增程車型的助力下，阿維塔銷量也迎來大增長。阿維塔公布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月阿維塔銷量達(dá)到10056臺，同比環(huán)比均翻倍，創(chuàng)歷史新高。

　　這也是阿維塔單月銷量首次突破1萬臺大關(guān)，然而距離完成2024年的銷量目標(biāo)依舊任重道遠(yuǎn)。