6月7日，浙商大講堂“低空經(jīng)濟(jì)與智慧領(lǐng)航”專場在中國金融信息中心舉辦。本次大講堂圍繞當(dāng)下火熱的低空經(jīng)濟(jì)，邀請萬豐集團(tuán)董事局主席陳愛蓮，同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院副院長鄭百林，御風(fēng)未來創(chuàng)始人、董事長兼CTO劉十一，向大家分享行業(yè)一線觀察，以及最新的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)。

　　燃料電池具有更大的續(xù)航優(yōu)勢

　　鄭百林表示，低空經(jīng)濟(jì)是以航空器為主、低空活動(dòng)為牽引，多產(chǎn)業(yè)融合的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)提升至戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的高度；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，2024年或?qū)⒊蔀?a href="http://m.savesearches.cn/tags/276.html" target="_blank" >低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。

　　“低空的通航飛行器適航更麻煩，因?yàn)閺目諝鈩?dòng)力學(xué)來講，大飛機(jī)飛行的平流層空氣很穩(wěn)定，如果是在低空，就像在大風(fēng)大浪里劃船一樣?！编嵃倭直硎?，因?yàn)榈孛娼ㄖ諝獾牧鲃?dòng)擾動(dòng)較大，所以直升機(jī)等傳統(tǒng)低空飛行器，實(shí)際上在安全性能上還有進(jìn)一步提升的空間。

　　在電源方面，鄭百林說，目前低空飛行器90%以上都是采用鋰電池，鋰離子電池?zé)o論在體積能量密度還是質(zhì)量能量密度上都具有很大的優(yōu)勢，但還是無法滿足長續(xù)航的要求。此外飛行器的電池還要滿足嚴(yán)苛的溫度要求，確保在一定的高空中，性能、活性和放電的倍率能夠跟得上。

　　他表示，區(qū)別于鋰電池這種二次電池，燃料電池里的氫燃料電池實(shí)際上在續(xù)航里程上有很大的優(yōu)勢，而且能夠真正實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保，但當(dāng)前因?yàn)槌杀靖甙?、燃料存儲和分配困難，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，所以應(yīng)用得非常少。“如果加氫站像加油站那么方便，我覺得那時(shí)候鋰電池可能要往后稍微推一推了?！?/p>

　　高安全性和低成本是大規(guī)模普及的關(guān)鍵

　　作為eVTOL賽道的實(shí)戰(zhàn)派，御風(fēng)未來劉十一首先介紹了eVTOL和飛行汽車的不同。他表示，eVTOL是指具有飛行功能的載人或者載貨的電動(dòng)垂直起降飛行器，它其實(shí)是一架飛機(jī)。而民眾所想象的飛行汽車，通常是指既能夠在地面行駛，又能在天空飛行的交通工具?！暗孛嫘旭傄獫M足碰撞需求，要有能夠扛住顛簸的底盤，這些都很重，意味著你很難設(shè)計(jì)出一架很好的飛機(jī)?！?/p>

　　劉十一表示，eVTOL相較傳統(tǒng)直升機(jī)安全性更高、成本更低，一架eVTOL的綜合運(yùn)用成本保守估計(jì)在直升機(jī)的15%左右，如果未來能夠像汽車一樣批量化生產(chǎn)，成本還能更低?！澳壳埃琫VTOL里面有幾個(gè)成本比較高，一個(gè)是一次性投入的適航成本；另外一個(gè)是生產(chǎn)成本。電驅(qū)電池已經(jīng)被電動(dòng)汽車帶動(dòng)得很便宜了，剩下比較難的就是碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)。目前我們也在找些合作伙伴，看怎么把碳纖維做到批量化生產(chǎn)。如果突破了這一點(diǎn)，我們的整個(gè)成本、售價(jià)就能大大地降下來?！?/p>

　　對于市場預(yù)測，劉十一表示，eVTOL一方面是對傳統(tǒng)通用航空的替代，這部分市場在每年幾百架量級。相較之下，御風(fēng)未來更看重對汽車、大巴、高鐵等傳統(tǒng)出行市場的補(bǔ)充和替代?！叭绻軌蛱娲@部分的5%，那么這里面大概有20多萬臺的市場規(guī)模。”

　　他強(qiáng)調(diào)，eVTOL市場有多大，本質(zhì)上取決于產(chǎn)品到底從需求、價(jià)格上能夠多大程度匹配現(xiàn)有的需求。“我們的目標(biāo)就是在保證安全性的前提下，盡可能去降低飛機(jī)的整個(gè)制造成本。高安全性和低成本是eVTOL能夠大規(guī)模普及的關(guān)鍵?！?/p>

　　培育新增長點(diǎn)，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

　　此前，多地政府紛紛提出打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。5月8日，浙江省財(cái)政廳發(fā)布《關(guān)于支持高水平建設(shè)民航強(qiáng)省 打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地要素保障若干政策措施（征求意見稿）》，從財(cái)政、稅收、土地、金融、人才、國資等方面提出支持。

　　上海市浙江商會(huì)黨委書記、名譽(yù)會(huì)長，萬豐集團(tuán)董事局主席陳愛蓮表示，浙江低空產(chǎn)業(yè)目前有萬豐、吉利、臥龍等34家上市公司和200多家科技領(lǐng)軍企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)、雄鷹企業(yè)、專精特新企業(yè)、獨(dú)角獸企業(yè)。上海市浙江商會(huì)的多家會(huì)員單位，如申通、圓通、中通、韻達(dá)等企業(yè)，也都很早布局了低空產(chǎn)業(yè)。

　　“早在2016，我們?nèi)f豐在前20年先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)上，國際化布局了低空產(chǎn)業(yè)，通過國際并購獲取先進(jìn)技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)、科研人員，形成了國內(nèi)民營企業(yè)中唯一集‘飛機(jī)制造、機(jī)場建設(shè)、通航運(yùn)營、航校培訓(xùn)、低空保障’于一體的發(fā)展模式，入圍全球“獨(dú)角獸”企業(yè)500強(qiáng)?！标悙凵徴f。

　　她表示，萬豐制造的鉆石飛機(jī)是世界排名前三的固定翼飛機(jī)，獲得20余項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，全球供不應(yīng)求。今年以來，隨著低空經(jīng)濟(jì)政策的密集出臺，各地對低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提升，萬豐在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展也受到了廣泛關(guān)注，接待了多批次的經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界、新聞界、金融機(jī)構(gòu)的密集調(diào)研和深度探訪。

　　陳愛蓮十分看好中國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，她表示這個(gè)藍(lán)海產(chǎn)業(yè)的市場潛力具有無限想象空間，相信中國低空經(jīng)濟(jì)將在全球占據(jù)重要位置。她建議浙商在布局低空產(chǎn)業(yè)過程中，可通過海外并購、合資、建廠等多種形式，縮短研發(fā)周期，提高效益。

　　來源：上證報(bào)中國證券網(wǎng)