轉(zhuǎn)自：溫州新聞網(wǎng)

　　溫州網(wǎng)訊?這幾天，我對(duì)“飛手”這個(gè)職業(yè)有了全新的了解。在體驗(yàn)該職業(yè)之前，我能想到的場(chǎng)景，要么是記者在外出采訪時(shí)，操控無(wú)人機(jī)在高空拍照；要么是警匪片中，民警通過(guò)無(wú)人機(jī)偵查案情。體驗(yàn)該職業(yè)后，才明白低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展下這個(gè)職業(yè)的含金量。

　　無(wú)人機(jī)“飛手”是怎么練成的？其職業(yè)前景如何？

　　鹿西島大黃魚(yú)打“飛的”

　　11月4日，我來(lái)到洞頭區(qū)鹿西島，與島上的“飛手”黃多信見(jiàn)面。半個(gè)多月前，他取得“飛手”專業(yè)證書。當(dāng)天，我們的任務(wù)是利用無(wú)人機(jī)將鹿西島大黃魚(yú)送到大門島。

　　他這款無(wú)人機(jī)為大疆FC30，重40多公斤，從七座車上將無(wú)人機(jī)抬到空曠的地方要兩名成年人才行。讓大黃魚(yú)打“飛的”，對(duì)于第一次接觸無(wú)人機(jī)的我來(lái)說(shuō)緊張異常。

　　光無(wú)人機(jī)的操控面板就讓人眼花繚亂，有顯示器、遙感，還有不少不知道用處的按鈕。等顯示器顯示正常后，我在黃多信的指導(dǎo)下，將操控器的遙感以內(nèi)八的方式按壓。不一會(huì)兒，無(wú)人機(jī)接收到信號(hào)起飛，并在我們的操控下飛到距離地面20多米處。隨后，我將操控器交到黃多信手上，他將無(wú)人機(jī)的吊鉤緩緩放下，我將早已打包好的大黃魚(yú)掛在吊鉤上，吊鉤緩緩升起，無(wú)人機(jī)開(kāi)始了當(dāng)天的運(yùn)輸任務(wù)。

　　在專業(yè)教練及黃多信的指導(dǎo)下，我們僅用時(shí)3分26秒，就讓無(wú)人機(jī)將12.5公斤的大黃魚(yú)，送到3公里以外的大門島沙岙碼頭。完成任務(wù)后，我算了下全程時(shí)間，從無(wú)人機(jī)起飛到裝貨、飛行、卸貨，全程僅5分多鐘。

　　黃多信說(shuō)，他有一個(gè)船舶修理廠，購(gòu)買無(wú)人機(jī)主要是為了方便運(yùn)輸零部件，同時(shí)也想利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，運(yùn)輸鹿西島大黃魚(yú)就是他想到的一個(gè)點(diǎn)子?！奥刮鞔簏S魚(yú)想出島，唯一的方式就是坐輪船，但輪船班次少，一個(gè)來(lái)回往往要花近1小時(shí)。有了無(wú)人機(jī)就不再受這個(gè)限制，從鹿西島到大門島僅需3分多鐘，再不用擔(dān)心輪船停航?！?/p>

　　模擬訓(xùn)練像在玩3D飛行游戲

　　根據(jù)今年施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器的人員應(yīng)當(dāng)持有操控員執(zhí)照。也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)“飛手”不是你想當(dāng)就能當(dāng)?shù)?。位于甌海區(qū)的溫州壹號(hào)翼科技有限公司就是一家專注于無(wú)人機(jī)專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。

　　11月5日，我來(lái)到該公司培訓(xùn)室，一臺(tái)筆記本電腦前放著一個(gè)無(wú)人機(jī)操控器，兩名學(xué)員正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“穿越機(jī)”的模擬訓(xùn)練。之所以是模擬訓(xùn)練而不是真機(jī)練習(xí)，是因?yàn)闆](méi)接觸過(guò)無(wú)人機(jī)直接練習(xí)真機(jī)，損耗較大。

　　我上手“穿越機(jī)”模擬訓(xùn)練后發(fā)現(xiàn)，這與其說(shuō)是訓(xùn)練，不如說(shuō)在玩一款3D飛行游戲，不過(guò)游戲的難度較大。

　　該公司總經(jīng)理羅海霞現(xiàn)場(chǎng)傳授了一套操作口訣：“飛機(jī)前進(jìn)要低頭，飛機(jī)后退要仰頭，向左雙手同向左，向右雙手同向右?！彪m然根據(jù)操作口訣上手快了許多，但“穿越機(jī)”在我手中仍經(jīng)常出現(xiàn)撞墻的情況。

　　羅海霞說(shuō)，這樣的模擬訓(xùn)練最少要上8節(jié)課，1節(jié)課時(shí)間為2小時(shí)，等操控熟練后才會(huì)上真機(jī)訓(xùn)練。除了操控訓(xùn)練，要想拿到無(wú)人機(jī)專業(yè)證書，還要接受理論考試，內(nèi)容主要包括無(wú)人機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行原理等。

　　“飛手”是對(duì)現(xiàn)有職業(yè)的補(bǔ)充

　　“低空經(jīng)濟(jì)催生‘飛手’考證熱，有關(guān)部門測(cè)算，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員的人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人……”類似這樣的新聞，不時(shí)見(jiàn)諸各類媒體上?？既　帮w手”執(zhí)照后，可以從事哪些工作？

　　羅海霞說(shuō)，要了解“飛手”這個(gè)職業(yè)，首先要了解低空經(jīng)濟(jì)的概念。所謂低空經(jīng)濟(jì)，就是以航空器為主、低空活動(dòng)為牽引，多產(chǎn)業(yè)融合的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)?！耙簿褪钦f(shuō)，無(wú)人機(jī)‘飛手’這個(gè)職業(yè)，是低空經(jīng)濟(jì)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展后衍生出的?！?/p>

　　無(wú)人機(jī)在諸多行業(yè)中都有廣泛應(yīng)用，比如航拍攝影、物流運(yùn)輸、消防救援，以及地形測(cè)繪、電網(wǎng)巡查、交通執(zhí)法、水利環(huán)保等。

　　從以上行業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)不管是在航拍攝影中的應(yīng)用，還是電網(wǎng)巡查、水利環(huán)保等行業(yè)的應(yīng)用，其從業(yè)人員本身均擁有一定的專業(yè)知識(shí)，比如利用無(wú)人機(jī)航拍的人員掌握攝影技術(shù)，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行電網(wǎng)巡查，大概率是電力公司的專業(yè)人員。

　　“在我看來(lái)，與其說(shuō)‘飛手’是一個(gè)新職業(yè)，不如說(shuō)是對(duì)現(xiàn)有職業(yè)的補(bǔ)充，在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，越來(lái)越多行業(yè)借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效。比如環(huán)保部門，以前對(duì)某片水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可能需要開(kāi)船到水上取樣，而有了無(wú)人機(jī)，工作人員在岸邊就能操作?！绷_海霞說(shuō)。

　　名詞解釋

　　無(wú)人機(jī)駕駛員

　　2019年6月，人社部發(fā)布《新職業(yè)—無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》，報(bào)告中這樣界定無(wú)人機(jī)駕駛員（即無(wú)人機(jī)操控員）：通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。業(yè)內(nèi)習(xí)慣把無(wú)人機(jī)操控員稱為“飛手”。

　　來(lái)源：溫州都市報(bào)