轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

　　低空經(jīng)濟如何安全“高飛”

　　專家建議加強低空新型基礎設施建設助力空域管理水平不斷提升

　　□ 本報記者 何 可

　　實習記者 劉松瑤

　　在垂直高度3000米之下的低空空域，一張給飛行器安全、有序飛行“兜底”的密網(wǎng)正被撐起。信息保障基站溝通“地空”，飛行服務站、區(qū)域/中心信息處理系統(tǒng)匯總軌跡，企業(yè)運行控制系統(tǒng)、區(qū)域/中心安全監(jiān)管系統(tǒng)把關狀態(tài)……“端點”之間，高低錯落、縱橫交貫。

　　悄然崛起的“低空經(jīng)濟”，以前所未有的速度正在“飛躍”千行百業(yè)，代替人力進行城市巡邏、電網(wǎng)巡檢、農(nóng)藥噴灑等。而“晴空”之下，該領域一度面臨管理復雜、新型基礎設施不足的困境。

　　近日，在全球低空經(jīng)濟論壇年會上，飛行器“怎么飛”“怎么管”等問題再次引發(fā)諸多探討，與會專家、行業(yè)代表紛紛介紹優(yōu)化空域資源配置、推動技術創(chuàng)新應用等加強空域管理的新舉措。

　　“安全可靠是低空飛行的關鍵，對‘低空經(jīng)濟’的安全控制需要持續(xù)完善。”中國科學院院士、中國工程院院士李德仁在論壇中表示，低空飛行涉及到通用航空和對地觀測兩個龐大產(chǎn)業(yè)中的大部分“鏈條”，目前，空中交通指揮網(wǎng)絡平臺、地面飛行服務平臺等空域管理基礎設施已開展同步建設。

　　李德仁表示，利用5G基站，可以把數(shù)據(jù)快速傳到邊緣云數(shù)據(jù)處理中心，再運用智能軟件來處理數(shù)據(jù)，并通過5G基站實時發(fā)布處理結(jié)果。這樣，就可建立全方位監(jiān)測網(wǎng)絡。

　　據(jù)中交遙感載荷（江蘇）科技有限公司董事長蘇穎介紹，數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)平臺等均屬于數(shù)據(jù)設施建設，低空新型基礎設施還包括網(wǎng)絡設施、起降場地、補能設施和監(jiān)管設施。其中，無人監(jiān)管設施被劃分為監(jiān)管平臺、交管系統(tǒng)、反制平臺、調(diào)度系統(tǒng)，有人監(jiān)管設施包含有人運行調(diào)度系統(tǒng)和有人機交管系統(tǒng)。

　　要形成對空中“軌道交通”的監(jiān)管并非易事，相較地面，空域范圍廣大、信號復雜。在蘇穎看來，保護低空飛行的“新基建”，是“前端”，也是“底座”。

　　“近年來，無人機智能化程度提升，不安全事件時有發(fā)生，無人機管理應引起重視。反制平臺可以‘保駕護航’?！碧K穎說，如果說無人機是一支銳利的矛，那么對應的反無人機就是堅固的盾——當遇到外來的不明無人機時，安置在架設基上的無人機偵測監(jiān)管設備通過導航衛(wèi)星提供的定位鏈路，接收、識別無人機頻譜特征，順著有線或無線鏈路溝通調(diào)度后臺、在線處理與發(fā)布平臺、可視化終端，經(jīng)判斷為“黑飛”后，這個偵測管制設備就會切斷無人機的遙控、圖傳和衛(wèi)星定位信號，有效避免不必要的風險。

　　低空經(jīng)濟蓄力“高飛”的背景下，已有越來越多的企業(yè)投身建設低空經(jīng)濟基礎設施。論壇上，北京云圣智能科技有限責任公司聯(lián)合創(chuàng)始人朱勝利表示，該企業(yè)首創(chuàng)四維全息管控平臺，將時間和空間作為整個管理平臺的底座，可實現(xiàn)對城市全生命周期的監(jiān)測。此外，將時間維度引入無人機航線管理后，平臺可以完成四維航路沖突監(jiān)測，保證作業(yè)安全，同時，設置“電子圍欄”，確保無人機自動避讓人流量大、限制飛行的區(qū)域。

　　北京股份有限公司已著手打造高效運行的低空運行管理組織，以數(shù)字系統(tǒng)串起空域管理、運行服務等。西安雷通科技有限責任公司研發(fā)的無人機反制系統(tǒng)集成了雷達探測、光電跟蹤、電磁干擾攔截等功能。

　　當前，我國的低空新型基礎設施建設尚且處于“進行時”?！拔覈涂战?jīng)濟至少還需要完成基礎設施建設階段。”中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍指出，兩到三年以后，低空經(jīng)濟時代有望到來。

　　在低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展之際，李德仁建議有關部門針對復雜多變的低空飛行，持續(xù)完善飛行器的飛行性能判定與推演的碰撞風險評價，制定復雜環(huán)境下的協(xié)同控制與快速避險策略，確保多傳感器能同步控制及聯(lián)合標定。